În martie 2024, când s-a confirmat venirea pe lume a noului membru din familie, am realizat că actualele mașini. RS3 și SLK200 R171 (încă am review pregătit, trebuie doar postat). nu sunt adecvate. Aveam nevoie de ceva cu spațiu suficient pentru cărucior în portbagaj și spațiu în interior pentru scaun copil întors cu spatele la drum + un adult pe scaunul din față. Ca și alte criterii erau: motor benzină de minim 3L, minim 400CP, mai nouă de 2020, hatchback de preferință și sub 60.000 km.
Între timp RS3-ul era la vânzare de 6 luni și SLK-ul l-am pus și vândut în 2 săptămâni. Ambele mașini excelente, dar cel mai rău mi-a părut după SLK: roadster decapotabil recomand oricui să încerce măcar un concediu în viață + experiența inedita pe ploaie. Bugetul era format din vânzarea celor două (aproximativ 50.000 euro).
Ce mașini am găsit și testat în acest buget:
- Audi A7 55TFSI – mare în exterior, mică pe bancheta din spate (la 1,8m nu stai confortabil)
- Audi A6 break 55TFSI – nu am găsit la vânzare nimic cu dotări decente, am condus varianta sedan, dar nu mi-a plăcut în mod special.
- Audi RS4 2022 – facelift, perfectă pentru nevoile mele. Nu avea suspensie adaptivă și evacuare sport. Preț 65k (a stat peste 3 luni la vânzare și ultima oară era la 58k la un dealer Honda).
- Audi RS5 2020 – excelent dotată, dar nu era FL și nu avea touch screen, platforma similara cu A3, îmi doream confortul pernelor de aer.
- Audi Q5/7 – mult prea mari și nu îmi plac SUV-urile
- BMW 540ix 2023 – A fost unul în Harghita cu garanție, dar era 60k și nu a scăzut prețul deloc (am văzut anunțul după 2 luni la 45k).
- BMW 540ix 2021 – Din nefericire nu era FL și motorul nu era mild (impozit neredus), avea stage2 cu downpipe și 500+ CP
- BMW 340ix 2021 – frumos, mi-a plăcut, dar voiam break. Sedan-ul are acces dificil în portbagaj pentru căruț.
- Mercedes CLS450 – S-a răzgândit vânzătorul și a mărit prețul cu 10k euro.
Rapid mi-am dat seama că oferta de mașini de familie pe piața românească este destul de limitată și nu prea aveam de unde cumpăra, de afară nu mă complic din cauză de costuri și timp suplimentare.
Aleatoriu mi-a apărut in filtre un BMW X3M Competition 2021 la un dealer de SH (G&C). Am mers să o văd mai mult de curiozitate, eu nefiind fan SUV/SAV (cum este x3m-ul) sau BMW. Era multă mașină pentru un preț de 5x.000 euro, așa că am găsit proprietarul și am cumpărat-o a doua zi fără să o conduc sau măcar să o pornesc. Mai avea garanție 1 luna – ciudat asta: mașina cumpărată de la dealer în 2022 și a primit doar 2 ani garanție….
Design exterior 5/10
Inițial nu mi-a plăcut deloc, deoarece are forma de dulap. Am zis să fiu practic și cu aspectul pe plan secundar. La 1 an după achiziție mi se pare decentă, dar tot nu întorc capul după ea la modul cum îmi plăcea RS3-ul sau SLK-ul.
Mă bucur că nu este neagră, este a 2-a cea mai puțin preferată culoare în preferința personală: gri. Mi-ar fi placut să fie albă (pentru consum mai mic) sau roșie. După achizitie i-am pus folie transparentă PPF pe toată caroserie și o parte din difuzor făcut negru. 2.000 euro mai târziu mă declar mulțumit de investiție (am avut și pe RS3 și am vândut-o fără nici o zgârietură).
Jantele pe 21” înseamnă că nu mai urc roțile în pod la socru, am lăsat cauciucurile la „hotel”.
Estetic i-am pus folie pe geamurile față + cameră de bord.
Design interior 7/10
Interiorul este similar cu BMW G20 unde deja am facut review (unu și doi). Diferit este schimbătorul specific pentru X3M, care se mișcă fizic. Mi s-a părut haios că pentru R trebuie să îl miști în stânga și apoi în sus, ca la camioane vechi. Cel mai frumos schimbător am avut pe RS3 generația 8V.
Tapițerie roșie cu piele perforată (din nefericire nu am scaune ventialate și nici Harman Kardon) a fost un plus pentru mine, deoarece face un contrast bun cu interiorul negru. Îmi aduce aminte de interiorul roșu al SLK-ului negru.
Ne place și plafonul panoramic pe care mi l-am dorit dintoteauna. RS3-ul și Cupra aveau doar trapa de la șofer. Copilului îi place să se uite pe geamul din lateral, dar și prin plafon.
Util este faptul că pe volan ai extra 2 butoane : M1 (setat totul pe Sport +) și M2 (sport + și dezactivat controlul tracțiunii). În depășiri se apasă M1 și se lansează, la revenire se apasă M1 din nou și revine la modul default.
Luminile ambientale sunt ok pentru anul 2020, dar nu la nivel de 2024 sau standard Mercedes, mult mai bine decât la RS3, care avea cercuri albe în jurul cup-holderelor.
Dinamica 7/10
Motor bi-turbo de 2.998cmc și 510CP este decent, nimic wow deoarece mașina are peste 2 tone. RS3-ul are 4kg/hp și X3m-ul are 4,1kg/hp și mi se pare că era mai dinamic.
Mașina pe Confort este la fel de rigida ca RS3-ul pe modul Dynamic, pe Sport+ este deranjantă instant. Când a făcut copilul 1 lună am fost până la Bușteni și înapoi, seara ne-am plâns amândoi de dureri de spate. Anul acesta după ce am renunțat la cauciucuri de vară runflat și am trecut pe Continetal SportContact 7 confortul s-a îmbunătățit substanțial. Având casco și tractare gratuita peste tot în Europa nu văd sensul cauciucurilor runflat în cazul meu particular.
Mașina este tracțiune spate în mers normal, doar în caz de alunecare sau Launch Control intervin și roțile față (are un meniu cu afișaj la cum distribuie puterea între roți). Nu am încercat niciodată Launch Control deoarece, de obicei, merg cu copilul în mașină, iar când sunt singur este la mersul în oraș pe distanțe relativ scurte, când nu este suficient timp să încălzesc uleiul și anvelopele.
Având forma de dulap și mărime de autobuz, nu îmi oferă aceeași încredere pe forțat în viraje comparând cu RS3 sau Cupra. Mașina am citit că este capabilă deoarece este un full M, dar creierul îmi spune că este STB și să stau potolit.
Consumul în oraș este între 12–26 litri/100 km. 26 l consumă deoarece am drumuri scurte până la Kaufland aflat la 3 km distanță; să merg zilnic până în Aurel Vlaicu înseamnă un minim de 50 min, cu 20 min mai mult decât cu metroul. Consumul în oraș pe distanța asta mai lungă scade la 12 l datorită Start/Stop, dar a fost un caz în care am făcut 8 km în 45 min și am avut consum de 58 (cu start-stop activ pentru 23 min – drumul la programare service revizie).
Am făcut 2 drumuri în Grecia de aproximativ 2.000 km fiecare, unde am avut consum de 9,8 când am fost 5 (bucata de 300 km) + bagaje și de 9,3 când am fost doar 2 + bagaje la jumătate.
În 2024 am făcut 1.600 km (90% în București) cu o medie de 16 l/100 km, 18 min per călătorie (228 călătorii) și 602 kg de CO₂. În 2025 am făcut până acum 7.500 km (40% în București) cu o medie de 12 l/100 km. Bine, rău, nu am poluat la fel de mult, am hrănit cu CO₂ o mică pădure. Mașina are acum 37.000 km.
Ergonomie 8/10
Mașina este MARE! Cam asta ar sumariza avantajul, dar și dezavantajul major al „autobuzului”. În comparație cu un sedan, are spațiu mare la cap și îmi oferă aceeași senzație ca atunci când intru într-o casă cu tavan înalt față de o cameră normală. Spațiu irosit în majoritatea timpului, dar îți oferă un confort mental mai mare decât o mașină normală „înghesuită”.
Portbagajul este încăpător și este ideal pentru familie + 1 copil mic.
Scaunele sunt frumoase estetic, dar și confortabile la drum lung. Pe bancheta spate au avut loc 2 doamne + scaunul de copil. Portbagajul este încăpător și ușor de încărcat deoarece are hatch electric cu senzor la picior.
Pentru prima dată dețin o mașină cu Cruise Control Adaptiv. Excelent la drum lung, recomand oricui această opțiune. Blind spot monitoring este la fel ceva util, vibrează și volanul dacă semnalizezi când vrei să schimbi banda.
Ca și soft: BMW nu se împacă perfect cu Android Auto care, în 2024, se deconecta sporadic, se conecta greu și uneori trebuia hard restart la infotainment pentru a se împerechea cu telefonul. După update de soft în februarie 2025 a devenit mai stabil, dar la un interval tot trebuie restart la infotainment.
Impresii de final
Costuri de luat în calcul:
- Benzină SuperPlus doar (sunt obișnuit cu asta încă de acum 10 ani de la Cupra).
- Aerodinamică de dulap cu consum de combustibil pe măsură, consum în oraș cu 50% mai mare decât la RS3, diferență mai mică în exterior.
- Casco aproximativ 1.500 €/an. Enorm în comparație cu cei 500 € dați la RS3. Franciză de 1.000 €+. Există o „taxă” BMW care nu există la Audi sau Mercedes, fiind predispuse mai mult la furt și accident.
- 3.300 lei impozit pe an.
- Peste 1.000 lei per cauciuc, cele de iarnă mai scumpe. Un set ține în jur de 30.000 km datorită greutății și exploatării sportive pe alocuri. În cazul meu le-am cumpărat noi și sunt „pe viață”.
- Revizii decente ca preț, deși un schimb de plăcuțe de frână față = 3.000 lei pentru piesă OE.
Este o mașină bună de familie, dar care a avut o devalorizare enormă: în 2 ani a pierdut aproape 70k. La revânzare cred că voi fi bine peste 3 ani. La RS3 am „pierdut” 3k după 5 ani de folosire.
Mi-ar fi fost suficient și X3 40i care este M Performance cu varianta de motor B58 single turbo, dar prețurile erau similare sau chiar mai mari decât full M cu S58.
Se afla pe locul 4 în topul mașinilor deținute, dacă există interes și zoso este de acord, poate publica review-ul la Mercedes SLK R171, mașină care se află pe locul 1 în topul personal.
Foarte misto satinata culoarea la aia rosie.
Stai sa vezi cand apesi pe M1, intri in depasire, boraste copilul si nu mai faci depasiri din scurt data viitoare.
Daca la un motor de 510cp trebuie sa apesi pe butonul „sport” in depasire poate este un semn ca nu trebuia facuta acea depasire. Nu este totusi un Logan 1.2 cu 75 cai la care opresti AC-ul cand urci pe serpentine.
Face și Ștefan o comparație cu Logan, ca să nu tacă, că doar atât se pricepe.
@Stefan J.: Am un Logan 1.0 Eco-G cu 100CP si nu trebuie sa-i opresc AC-ul pe serpentine; oare o fi „din cauza” cel 25 de „magarusi” in plus?!? Nu cred!
@Autor articol: Daca la 510CP e decent, cat ar fi sa fie OK?!? Frate, la ce drumuri si infrastructura avem in tara asta, 150 maxim 200CP ar fi destui daca nu-ti bati joc de tine si de ceilalti participanti in trafic. La o masina de familiie cu care faci, preponderent, drumuri in oras. Dar, no’, fiecare cu pasaricile lui! Totusi, o masina decenta pentru familie ar fi fost un Volvo V60 – parerea mea, hâc!
Masina nu a fost conceputa pentru agilitate, e un SUV, probabil de asta are nevoie de modul sport, mai ales ca a facut trecerea de la masini mici si el are pretentia sa se miste tot la fel.
Hai să detaliez de ce apăsăm acel buton.
Modul Confort sau Standard este un mod foarte… domol. Cutia nu răspunde rapid la orice apăsare de pedală (adică nu face downshift), motorul nu e pe setările sport (aka unele motoare merg în 2/4 sa 4/6 pistoane sau folosesc altă hartă de putere), suspensia e confort, evacuarea e silențioasă, etc.
Desigur că dacă dai kickdown motorul va trage chiar dacă are un delay mic, dar e mai fun și mai rapid să schimbi pe modul Sport și toate setările de mai sus să vină în ajutorul tău.
@Radu-Mihai – Da, cele 2 motoare nu pot fi comparate din punct de vedere al caracteristicilor dinamice.
1.2 MPI 16v – este un motor bezina aspirat 75 cai si doar 105NM
1.0 ECO-G 12v – este un motor mic in 3 cilindri dar turbo, cea ce il face sa aiba 100 cai si 170NM.
Da, poate parea ciudat pentru o persoana non-tehnica sa ai performante dinamice aproape duble dintr-un motor mai mic, dar asta este realitatea. 105NM vs 170NM vor face o diferenta ca de la cer la pamant atunci cand vrei sa depasesti sau sa urci un drum cu o inclinatie mai mare. Iar ultimul cui din cosciugul comparatiei facut de mine este diferenta dintre turbo si aspirat, unul iti va livra cuplul la +4000RPM iar celalalt la 2000RPM, nici nu trebuie explicat care va fi un motor mai confortabil de condus.
Nu discutam despre fiabilitate, consum sau alte aspecte, strict despre dinamica.
Răsuflată asta cu Daciile care nu trag în depășiri… Am Duster de 100 cai și merge ok, ce să mai zic de cele de 155? Cum spune și Radu, ești masochist să ai impresia că ai avea nevoie de mai mult de 200 ca +/-, pe drumurile publice…
Ajută-mă să înțeleg: devalorizare €70k înseamnă că ai luat o mașină ce a costat €120k, cu €50k, fără să o testezi, după ce ai șuntat dealerul. Ori ai un prieten bun la un service auto care ți-o repara orice problemă ar fi avut, ori nu înțeleg eu.
Casco bănuiesc că e €1500 pentru că e pe valoarea declară, nu €90k cât ar fi devalorizarea din tabelul contabil.
Nu sunt hater, doar gelos. Am dat același preț pe jumătate din mașina aia, nouă.
Nu am nevoie de prieteni la service. Masina avea 25.000 km si inca 1 luna garantie. Am dus-o la revizie + verificat dupa achizitie si nu a avut nevoie de nimic. Dupa 6 masini cumparate SH cred ca ma pricep la ,,citit” oamenii si masinile vandute.
Nu am cumparat si niciodata nu voi cumpara o masina noua datorita devalorizarii si sumelor nete pierdute in primii 2 ani.
Primul proprietar a pierdut 70k. El a luat-o la 50k.
De fiecare data cand am facut un test drive, BMW mi s-a parut masia de boshorogi. Acum sunt boshorog cred, ca imi place. X5 e prea mare pentru nevoile, mele, X1 la limita, asa ca X 3 ar fi alegerea daca as schimba Volvo xc 40. Pare misto masina ta. Sa o conduci fara „evenimente” iti doresc.
BMW e de boșorogi dar ai Volvo 😅
OP e atat de IT-ist ca doare prin ecran
Se uita dupa mild hybrid pentru impozit mai mic si apoi a luat o masina de 5x.000 euro pe neve dar a luat in considerare culoarea pentru consum mai mic, isi cara singur mobila de la IKEA cu „bolidul de lux” dar tine la zecimale evidenta consumului 
Pe langa asta, frumoasa masina si frumos review.
Nu as zice ca e masina buna de familie, poate daca treci de la SLK da. Am avut un X3 inchiriat in vacanta si 3 adulti + copil si am cam suferit putin cu spatiul si interior si portbagaj.
sincer oribil interior
prea tipator
unde oare am mai vazut culoarea asta??? aaa, la Dorian
faza cu “ Mi-ar fi placut să fie albă (pentru consum mai mic) sau roșie. ” mie îmi dă eroare maximă.
Deci omul vrea mașina cu 500 de cai de 50k euro dar își pune problema de procentul infim pe care ipotetic l-ar fi câștigat la consum dacă mașina era alta culoare.
Sigur e genul de om care merge la restaurant și alege cel mai ieftin fel de mâncare, fără băutură, probabil se uită și urat la nevastă-sa când comandă.
Dar hey, cine are BMW M…mare ipocrit omul
Foarte frumoasă mașina, drumuri bune !
Mai bine bagi un „review” cu sfaturi financiare că pe-aici preocuparea este cum să facă salariul minim 800 de euro.
„am nevoie de o mașină ptr transport bebeluș, deci trebuie minim 400 cai”
„am nevoie de o mașină de transport bebeluși când am 15.000€ salariu”
Pai la 15.000€ salariu/venit aproape un sfert din portbagajul si asa mic e ocupat de lavete pentru sters masina la spalatoria self service?
15.000 salariu si imi car singur mobila.
„am plecat sa-mi iau un maybach cand am 15.000€ salariu”
„150000oiro si imi car singur mobila SH, ca cea de la ikea vine impachetata in carton”.
De ce simt unii nevoia să se justifice în mod penibil?
„Aveam nevoie de ceva cu spațiu suficient pentru cărucior în portbagaj și spațiu în interior pentru scaun copil întors cu spatele la drum + un adult pe scaunul din față.”
Zi, frate: „Bă, am vrut autobuz BMW și mi-am luat autobuz BMW, sărakilor.”
Caruciorul este una dintre cele mai mincinoase cumparaturi. Il folosesti maxim un an jumate apoi te lovesti de el prin pod, debara, magazie. Achizitionarea unei masini pe care o vei folosi 4-5 ani folosind criteriul carucior este usor eronata.
@Nicu, cu sau fara copii, mai mult portbagaj nu strica niciodata.
Probabil sunt eu complet incompetent sa calatoresc cu bebelusul, dar am apreciat maxim un porbagaj mare de cand am bebelus.
Pana la bebelus plecam o saptamana cu sotia si nu umpleam nici 1/3 din portbagaj.
Acum am de carat:
– carucior
– patut pliabil + saltea aferenta ca alea de la hoteluri sunt jegoase
– sterilizator si alte nimicuri necesare de pregatit mancare
– inca o valiza mica ca iti trebuie multe schiburi la copil; n-am chef sa spal haine borate in deplasare
– jucarii
– prelata de burete ca sa il pot lasa pe jos sa se desfasoare
Ma pot lipsi de o parte dn ele? Da
Mi-e mai comfortabil sa le iau pe toate? Cu siguranta, da.
Daca ai o masina mica si scumpa, dar iti permiti o masina mare si scumpa cand apare copilul, calculul e simplu.
Ma doare spatele numai când ma uit la scaunele alea bucket 😁
Nu sunt bucket, sunt scaune sport standard. Care ele ca scaune sunt chiar comfortabile, mai ales in G2x (unde le platesti separat) si G8x (unde le primesti standard).
Am facut trip de 18h (efectiv 15h 30m de condus) dintr-o bucata si am ajuns fresh de spate.
Problema la X3M e suspensia mult prea rigida, cu mult mai rigida decat la modelele mentionate anterior.
Ce dracu faci cu 400cp+ in top 3 cele mai aglomerate orase din lume?
Are nevoie de validare.
La buget de 50k eur e pacat ca nu ai gasit seria 3 touring. Mi se pare oarecum masina ideala daca vrei condus linistit cu familia sau un pic mai sport.
“Iar când o să termin de scris review-uri pentru mașini cărora le dau nota 7 cu indulgenta, o să curăț puțin de glod și praf căruțul copilului luat din jumbo”
Eu sunt curios cum arata scaunul copilului si ce scaun cu spatele la directia de mers a gasit care sa incapa si sa mai poata sta cineva si in fata.
1. Poza cu interiorul / bordul?
2. Te-ai plans de Android Auto in toate review-urile. Ai incercat sa schimbi telefonul?
Cauta pe net una, va fi la fel.
„Audi Q5/7 – mult prea mari și nu îmi plac SUV-urile”
dar totusi am testat unele, chiar daca nu imi plac si am tinut sa mentionez asta.
:\
Q5 fiind in aceeasi clasa cu X3
eu inca incerc sa inteleg legatura dintre culoare si consum.
daca e alba merge numai la vale? sau e ca vorba aia ca negrul adauga 10 kile?
Hai @thebblack ca te-am prins nepgratit
Fii atent aici: vara se incinge mai putin masina alba decat cea neagra deci ai nevoie de mai putin AC ca sa o racesti => consum mai mic 
#MogulMoves. Am citit asta in biografia lui Buffet.
Calculele astea de obicei le auzi de la Teslari ca asa justifica de ce au mai toti culoarea alba care vine inclusa in pret si in niciun caz nu e vorba ca nu au vrut/putut sa mai dea 1200 euro pentru alta culoare.
Acelasi principiu cand iti alegi birourile pentru corporatie:
Totdeauna sa fie cu geamurile spre nord, altfel platesi A/C de iti iese pe nas.
Am invatat asta cand ma uitam la cursul de spalat bani „Ozark”.
La A7 te-ai plâns ca nu ai loc in spate, dar te-ai uitat la A5.
Ajutați un om care nu suporta efectul de sera? Ce sa fac cu parbrizul la un Mitsubishi Eclipse Cross phev 2.4 ca mi se pare făcut din sticla chioara. Înainte de asta am avut o Kia Sportage din 2013 in care nu ma simteam ca in sera. În Mitsubishi simt ca sunt pui la rotiserie. Exista ceva afremarket? Nu știu dacă Mitsubishi are parbriz atermic dar de schimbat oricum nu îl schimb la câte camere, senzori, LIDAR și alte cele are. Dar dacă există folii sau similar ce taie IR parca m-ar tenta(stiu ca parbrizul nu se foliaza dar as folosi folie cu transparenta 100%.
Exista folie transparenta cu protectie UV pentru parbriz, google it. Nu e omologata dar fiind transparenta probabil nu vei avea probleme dar aici tu decizi.
https://folie-autorizata-llumar.ro/folie-auto/
Folie cu protecție UV. Transparenta 100%, nu trebuie omologare. Vezi in zona ta cine pune folii, aia din link sunt doar un exemplu.
Va mulțumesc. O montez și revin la proximul review cu impresiile😀
@Eu vezi ca e o diferenta intre „nu trebuie omologare” si „nu exista omologare”
Nu exista omologare pentru ca legal nu ai voie sa pui, deci… 
Nici nu te gandi de doua ori, poate doar pt rolls nu as pune folie, in rest, de vreo 10 ani, am pus folie antiuv la toate masinile personale (Mercedes, VW, Audi, Toyota), indiferent de geamurile pe care producatorul sustinea ca le are. Pe langa luneta sibgeamuri spate, legal exista acum optiunea si pt
geamurile fata dar, din pacate, nu si pt parbriz. Aduc indiscutabil un plus de confort, facand ac-ul mai eficient si reducandu-i efortul de a mentine trmperatura si nici nu ajunge temperatura in habitaclu la valorile alea de-ti permit sa prajesti oul pe bord. E singura modificare after market pe care o eecomand oricui, ca e Logan sau Porsche.
Citesc recenzia și plâng în pumni în tesla mea de sarantoc. Cu o revizie de be am be conduc 20000km electric.
Daca te opreai la sarantoc erai sarcastic. Asa chiar esti sarac.
urat cu spume interiorul ala
Zi mai ca vroiai sa schimbi masina, nu ca vezi doamne spatiu de carucior si copii :))
PS : bebelocii nu fac nazuri la plimbarea cu masina si nu fac nici o distinctie intre logan 1 si bmw .. doar bebelocii astia mai mari hehe
Foarte interesante perspectivele. Venit de pe M2, cu familie extinsă, fiind ocazional 6, cu drumuri mai lungi de făcut, doar în X7 am simțit că am suficient loc (ca să nu mai zic că suspensia e vis). La fel, cei 375 de cai m-au surprins pozitiv la niște drumuri lungi. Cu mașina încărcată aproape de 3 tone, mă așteptam să tragă ca un Logan, dar m-am ținut lejer de alte SUV-uri de familie gen Cayenne. Trăiască B58-ul. Probabil o să fac upgrade la un XB7 dacă lucrurile merg bine și la anul; vorba aia, la orice om îi place un V8.
Foarte interesanta perspectiva. E bine sa mai experimentezi cum vad altii lucrurile si ce considera masini de familie si dotari prioritare… Si nu ma refer doar la posibilitatile financiare diferite ci la modul de raportare la lume (masina de familie, dar cel putin 400 de cai dar alba sa consume putin. Atentie la consum dar nu e nici o problema in a avea costuri mari la anvelope/folie/etc. „Revizii decente ca preț, deși un schimb de plăcuțe de frână față = 3.000 lei pentru piesă OE.” )
„Rapid mi-am dat seama că oferta de mașini de familie pe piața românească este destul de limitată și nu prea aveam de unde cumpăra, de afară nu mă complic din cauză de costuri și timp suplimentare.”
First world problems..
“That, my friend, is what we gonna spend our life not having”.
Puteti sa dati cu minutze rosii cit vreti in mine, dar… efectiv nu inteleg ce cauta „minim 400 CP” si „masina de familie” in aceeasi fraza. Stiu, sint eu ochelarist si biciclist.
Pentru ca atunci cand ai familie nu inseamna ca trebuie sa iti moara si sufletul. Plus ca in Romania mai multi cp te pot salva in anumite faze.
On-topic, mai toate problemele pe care le are cu masina asta puteau fi rezolvate daca lua un Macan GTS, un pic mai scump si un pic mai incet, dar mai frumos si confortabil.
Copchii ajunsi adulti cu nevoie maxima de validare… altceva nu prea exprima masinile astea.
Si nu, nu sunt gelos, nu imi doresc asa masini – poate usurinta de a scapa de 50000 de euro asa usor, asta ar fi ceva.
Atat timp cat tu ai de carat plodul prin oras la diverse activitati + extra niste iesiri prin tara si te uiti dupa 400+ cai… e peste intelegerea mea.
Sa iti iei astfel de masini si sa nu cunosti la perfectie curbele de la Adancata sau TMR nu face decat sa confirme ce am scris mai sus.
Salut cititori fideli, cateva precizari :
1)Scuze pentru confuzia cu semantica gresita : masina de familie de minim 400cp. Lipseste o virgula sau punct acolo. Masina de familie pentru ca suntem 3 in loc de 2 si peste 400CP deoarece rs3-ul avea 400cp. Cum sa cumpar o masina mai slaba ca putere/kg ?! Ilogic . In portbagaj de Audi A3 nu intra caruciorul longitudinal.
Am vrut sa vad cum se simte si motorul longitudinal emblematic de la BMW (inline 6), satul de subvirarea de la motoare transversale.
2)Intr-o situatie medicala de urgenta cand cea mai apropiata ambulanta este la 1 ora distanta eventual si in off-road poate conta diferenta dintre 4.1 kg/hp si 10.2 kg/hp ( https://zoso.ro/ford-puma-1-0litri-2022/ )
3)Carucior Cybex Mios si scaun Cybex Sirona T (ambele SH). Are loc un adult de 1,8m pe scaunul din fata dreapta.
4)No replacement for displacement – Volvo are doar motoare de 2.0L si pe la 300CP
5)Nu voi cumpara niciodata o masina diesel sau una noua datorita poluarii cu NOx si a devalorizarii.
6)Daca mai multi am avea o gandire ECO, aerul ar fi mai putin poluat. Nu sunt adeptul consumerismului si mereu sa cumperi lucruri noi daca le gasesti SH in stare buna iti micsorezi amprenta de carbon.
7)Am pus poza cu patutul de copil SH pentru a exemplifica spatiul interior.
8)Urmatoarea masina, peste 3 ani va fi RS6 sau M3 Touring cand devalorizarea va fi suficienta sa aibe sens o achizitie.
Bonus – Sfaturi financiare accept de la oameni care au realizat ceva prin munca si dedicare, nu convingeri personale nebazate pe fapte sau argumente.
Eu m-as baga la niște întâlniri Nostalgic Anonymous SLK.
Aici pe blog unde teoretic e crema IT-istilor, vorba aia, oameni cu prestanta, multi isi dau cu parerea asa ca sa fie. Omule, te simti bine in suv-ul tau si l-ai postat ca sa-l lauzi sau sa-l faci de rusine; iti doresc sa se bucuri de el daca te face fericit si te simti bine in el. Cui ii pasa ce crede unul sau altul, nu e nevoie sa te explici pt alegerile tale. Iau eu initiativa in locul haterilor, invata-ne si pe noi cum sa avem salariul ala de 15k EURO sa ne luam si noi
https://www.youtube.com/watch?v=4lVlxXJQD0A
Bai asta cu masina SH o inteleg (si am practicat-o si eu): iei la juma de pret o masina cu dotari mult peste ce ai putea lua nou la aceeasi bani.
Ce nu inteleg e scaunul de copil SH in masina: costul e prea mic ca sa merite riscul sa iei unul care a fost intr-un accident sau tavalit si are sanse sa nu-si faca treaba cand ai nevoie.
@Babu: exista un circuit in natura al lucrurilor de copil pentru ca ei cresc si lucrurile fie le raman mici die nu le mai folosesc.
„Daca mai multi am avea o gandire ECO, aerul ar fi mai putin poluat”
Tu esti serios sau trollezi?
În off-road nu contează CP, sau cp/kg. Contează cauciucurile, cauciucurile, cauciucurile și un sistem care să blocheze cât de cât roata ce se învârte în gol, nu contează 4×4 sau 4×2. Evident o mașină foarte grea va ieși mai greu, dar diferența o vor face întotdeauna cauciucurile împreună cu cauciucurile. Nu cumva să te aventurezi chiar și pe iarbă cu cauciucuri de vară, decât dacă mai ești cu cineva cu duster să te scoată de acolo. Încearcă dacă nu mă crezi. Cât despre cauciucurile de iarnă specifice mașinii tale… Mult noroc.
Cum dracu merg impreuna ECO si motoar de 500+ cai? Bine ca nu ne-ai spus ca ecologistii recomanda Dodge Ram!
Masina de familie a celor care n-au avut jucarii cand erau mici https://www.instagram.com/reel/DM8GFD5snVk/?igsh=MTRnd29sdHZmNGhkaQ==
Numai fanboi de masini germane. Rolls Royce Phantom si Bentley Flying Spur n-ati pune mana sa va luati.
nu is fiabile ma. Cred ca stau numa in serviceuri ca d-aia nu le vezi pe strada
Sunt cu piese de BMW si VW respectiv. Cum sa nu fie fiabile?
Salutam cu respect cei 0.1%. asteptam si review cu SLK, poate mai multe poze
Ce pret bun ai gasit la folie PPF. Eu am primit pret de 20k lei+TVA la un Kodiak. Se pare ca trebuie sa mai caut.
Deși nu sunt fan BMW sau alte nemțești, unele calitați ale lor nu se pot nega. Mulțumesc de review!
Să o stăpânești sănătos și cu folos!
12- 58 litri in oras sigur mai ecologic decat 9 litri de diesel. Sigur sigur