Hyundai Tucson mild-hybrid Model 2021 review

Hyundai Tucson 1.6L benzina Mild Hybrid, 7DCT, 4×4, 180CP, varianta de echipare Luxury.

Decizia

Alegerea Tucson-ului a fost relativ simpla după ce am comparat: Skoda Tiguan, Karoq, Honda CRV, Rav4, Nissan Qashqai, X-trail  Kia Sportage, Peugeot 3008,  toate acestea modele noi beneficiază poate și acum de discounturi final de gama cu masini pe stoc. Chiar dacă nu sunt toate în același segment de preț, m-au ajutat să-mi fac o idee.

De ce Hyundai și nu alta marca: atat Hyundai cât și Kia tehnologic vorbind au crescut și au început sa introduca sisteme tot mai avansate (infotainment, securitate, functionalitate, confort) care pe modelele similare, la momentul de față, nu există sau dacă exista se plătesc scump și cresc valoarea finală a mașinii și uneori timpul de așteptare (echipamente produse exclusiv în Asia). Model nou, tehnologii mai noi și diferite (voi prezenta cateva în secțiunea de „Pro”), primul argument.

Prețul vs. opțiuni în raport cu competiția era imbatabil până în februarie cand am comandat-o. Nivelul ales este cel „Luxury (full) prețul final fiind puțin mai mic decât cel prezentat, în mod cât se poate de transparent pe site-ul lor, lucru care mi-a plăcut fiind satul de un configurator peste alt configurator. Diferenta intre „Premium” si „Luxury” merită toți banii. Fără sa întru în detalii, la orice alt model diferența poate ajunge la 5000 de euro pentru un nivel de echipare asemanator, al doilea argument. Doar Qashqai si Kia Sportage sunt apropiate la pret și asta datorită faptului ca sunt final de gama și mașinile vândute sunt masini pe stoc.

Garantia, 5 ani, fără limita de kilometri și designul exterior și interior, al treilea argument.

Scurta descriere

1.6L benzina, cutia automata 7 trepte, 4×4 , turbo, 180CP, 265Nm mild hybrid, volum portbagaj 577l (mai mic fata de hibrid sau motor simplu termic) dar suficient de incapator

Consum: 8.5 – 9.0 l/100km extraurban, 9 – 10 l/100km  mixt și 10-11.5 l/100km urban, în funcție traficul din București, după 3700 de km

Pro

Prețul și timpul de așteptare (2 luni și jumătate);

Calitatea materialelor și finisajul care este foarte reușit și în acest moment peste multe alte mărci;

Cele mai mișto opțiuni: monitorizare 360 (fata și spate), afișaj video în tabloul de bord atunci când semnalizez stânga / dreapta (acoperă unghiul mort), faruri led cu iluminare laterala, Media de 10” cu Android Auto, display bord digital cu design diferit pentru fiecare regim al motorului;

Confort și funcționalitate: scaunele fata foarte confortabile, ventilate și incalzite, climatizarea spate inclusă, deschidere automata haion (bun cand vii cu plase in maini), jaluzele spate + geamuri cu tenta inchisa, reglare automată pentru doi șoferi a poziției scaunului care se poate memora, inclusiv selectarea șoferului și preferințelor din echipamentul Media;

Performanța: 3 moduri pentru regimul de funcționare al motorului (Eco, Normal, Sport). În modul sport cei 180CP si 265Nm cuplul se simt, cutia este perfect configurată astfel, motorul își va folosi puterea și cuplul în plaja de turatie specificata;

Suspensia este confortabilă, nici rigidă, nici moale, atât la viteza mare cat si pe un drum mai prost în modul 4×4;

Franarea este eficienta si motorul electric recupereaza o parte din energie, pe care nu am sesizat-o în vreun fel la consum. O mențiune amuzantă, m-am speriat teribil cand a activat frânarea de urgență singura la intrarea pe o straduta ingusta cu pietoni pe margine;

Siguranță / Securitate: aici va recomand sa intrați pe site-ul lor, majoritatea, după ce va obișnuiți cu ele sunt extrem de utile. Cele mai avansate sunt însă doar pe modelul Luxury;

Altele: pragul interior este acoperit de usa și nu se mai murdărește la fel de rău, priză de 12V în portbagaj este utilă, Hyundai bluelink, stergatorul spate este ascuns. Am lăsat la urmă partea cu stergatorul ca și comparație cu cel de la un VW Golf 5 pe care l-am condus înainte. Deși masina era destul de veche (2006) nu mă așteptam ca stergatorul cu brat cu tot sa se rupa, de la intemperii, varsta și uzură probabil.

Contra

1. Ecranul media este destul de sensibil la zgarieturi (trebuie folie de protectie);
2. Semnalizarea spate este pe bara (pe mine nu mă deranjează dar cunoscând șoferii din România poate fi o problema, nu am avut pana acum);
3. Anumite elemente decorative de exterior le vad cu un oarecare risc sa se desprinda pe viitor, ramane de vazut;
4. Piano black este un magnet pentru praf, știam și mi-am asumat-o;
5. Fără roata de rezerva doar kit de pana datorită bateriei și a pozitionarii acesteia;

În încheiere

Sunt multumit de alegere, o recomand oricui și până acum, la 3500 km parcursi în București/Ilfov nu am avut probleme. Pentru cei interesați, intrați pe site și mergeți la un test drive;

Asigurarea RCA+Casco sub 850 euro pe an;

Mașina arată așa cum o puteți vedea în mai toate pozele si filmuletele pe care le găsiți pe net. Cateva poze „random” mai jos;

Că notă personală, producătorii europeni si unii japonezi au cam rămas în urmă pe segmentul de „mass-market” în schimb Kia și Hyundai vin din spate puternic, oferind opțiuni care altfel le-am găsi pe modelele superioare premium. Bonus căutați marca Haval, cand va intra puternic în Europa, va  manca din cota de piata a producătorilor actuali, nu dau nume. Momentan sunt doar în Bulgaria și Moldova din ce cunosc.