Skoda Octavia 2009 1.6TDI review

După ce  am poluat destule destule review-uri pe zoso.ro (ca tot omu’ sufăr și eu de OCD++) am zis să imi fac curaj și sa încerc să vorbesc puțin despre cehoaica mea (unii vor zice ca e un vw low cost… mais c’ est la vie).

O să încep cu prima poză pe care i-am făcut-o:

După cum se vede este varianta aproape de bază:

• 1,6 TDI, 77 kW (105cp), my2010 (VIN-ul zice ca-i facută in 2009 cu echiparea pentru 2010)
• versiunea de echipare Ambiente (chestii de bază: ABS, ASR, TCS, EBD… și alte chestii din 3 litere – cele mai exotice pentru anu’ 2010 vin in varianta basic – ca de exemplu ESP e  un ASR + TCS dar fără chestii foarte avansate – cu toate astea m-a scos din câteva situații de tapițerie maro).
• peste asta se adaugă “pachetul piele”  cum ii zice șkoda rumania (execrabil pe schimbător, n-am reușit să il rezolv pe garanție la PBV, mi-au adus plutașii din PRC unu… okeișh, un RCD 310 (un radio CD/MP3 o leacă peste ăla basic, cu câteva butoane dar nu tastatură de telefon din anii 80 + BT, volan multifuncțional șiii… cam atăt ca s-a terminat bugetul – acu nu știu dacă cotierele – față (răcita ca și torpedoul) și spate, climaticul (AC automat, dublu cu o sigură zonă), aibag-uri frontale, laterale și cortină, proiectoare de ceață cu DLR și cornering, locuri de depozitare peste tot, oglinzi cu reglare electrică și încălzite au venit in standard, eu… le consider “minim system requirement”.
• nu are nicio bucațică de pastic piano black :))))

Până să ajung în curtea VAG am cochetat cu un Clio 3 (erau 2, unu albastru unu  galben, cred, expuse în fața COR –  au picat din cauza excesului de piano black în interior), cu Sandero Stepway (aici e o întreagă poveste, TL/DR –  a picat deși eram gata să plătesc avansul), în sfâșit, am dat de ea prin Timișoara, cu acte în regulă, preț OK, “puțin” alergată prin Franța, am luat-o la plimbare, okeișh, ceva chestii la care omul a mai lăsat din preț – în 3 săptămâni era înmatriculată:

Primul schimb (prin iunie 2013, ea având prima înmatriculare iulie 2010 și vreo 104 000 km – cel puțin în bord, eu suspectând-o de vreo 20-30 000 în plus) a constat în toate filtrele (ulei, motorină, aer, polen), ulei (Castrol 5W30, 5l), plăcuțe (față/spate) și o încărcare cu freon (vreo 1000 de lei prin 2013). După care apă, paie și bataie… deși am fost vreo 3 luni în delegație am făcut vreo 25 000 anu ăla: Transbucegi, Transfăgărasan, Brezoi – Obarsia Lotrului – Petrosani- Hateg (OMFG, in HD drumul avea vagi urme de asfalt), ne-a prins zăpada la Bâlea Lac (22 sepembrie)

pe cauciucuri de vară.

Prima investiție: anvelope anvelope Continental WinterContact 850TS care pana la urma au ajuns 810 (195 65 R15) – le-au încurcat băieții in depozit (au mers 3 ani fără probleme).

Iarna n-a venit fără probleme, a picat senzorul de presiune diferențială –  schimbat la Avia Militari… vro 300-350 de lei plus ceva julituri și alte din astea.

Am uitat să spun mai sus, mașina a fost luată pentru naveta (100-130km/zi, 20-30% maxim în localitate, restu A1 sau DN), cu park’n’ride (în 2013 încă era loc pe Maniu), deci una din cerințe era (și încă e) să nu atragă atenția (fără chestii care tentează) dar… n-am rezistat și am luat un Vico WF2 (parcă, @razvanbb le știe mai bine):

ignorati chestia aia ce zice ca ar mirosi interesant… n-are efect

Pentru primăvară am pregătit un set de Continental Premium Contact 5:

și, spre norocul meu, compresorul a necesitat doar un șurub strâns, când toată lumea vorbea de 4400+ lei (RON) pentru unu nou. @al bundy (vwfrorum) iu are a goad ualching bitiun as.

Totodată am schimbat și bucșile (față/spate), din nou era recall, din nou nu prea am găsit înțelegere la reprezentanță. Am adăugat și un kit de distribuție (curea, role, pompă de apă)  doar ca să fiu safe.

Vara a trecut cu plimbari multe si frumoase (mi-am dat seama ca e mai ieftin sa prind rasaritul la Mamaia si sa dorm seara acasa :))  iar Transbucegiul e un drum minunat si gratarele la Padina au alt gust).

Pe la 190 000 a trebuit să schimb volantă (masă dublă –  de asta n-am scăpat) și ambreiaj (nu e recomandat să faci Transbucegiul de 15 ori intr-un an.

La 200 000 am schimbat plăcuțele, discurile de frâna și am îndreptat + vopsit multă tablă –  trăiască E85.

după care am zis că n-am mai ajuns de mult prin Maramureș și prin imprejurimi:

Si din nou o iarnă frumoasă în Bucegi (cu Continental WinterContact 860TS – de data asta n-au mai greșit comanda):

Vara următoare, o dată cu recoltarea grâului am testat și capabilitățile de carrier:

Și am înțeles importanța sistemului ISOFIX:

Totodată am înteles că și zeii sunt oameni până la urmă, compresorul de AC a murit și mort a fost. So am mai trecut un compresor pe lista (+radiator AC – mule pietre mai sunt pe dumurile din ro, ceva valve și câteva schimburi de freon).
Am reușit să testez și combinația CAYC + LHW (1,6 TDI + cutie manuală 5 trepte) în București. Nu prea e combinație:

Metroul e un mijloc de transport mai rapid și mai ieftin.
Am vrut să văd dacă un set de jante noi și niște Continental PremiumContact 5 FR (205 55 R16) schimbă ceva la aspectul destul de învechit:

Și.. Parcă, parcă ceva s-a mai schimbat :))) :

Vara asta, pe lista noutăților, am adăugat și un set nou de faruri OE pentru că îmi place să conduc noaptea și, după 8 ani, chiar aveam probleme.

Adaugand 2xH1, 2xH7, 2xPY21W si 2xW5W am obtinut:

Situația azi dupa 260 000 de km:

Așa arata un motor care a văzut apă doar pe dinăuntru:

Am reușit să primesc eroare ”P0087 [096] – Too Low” cu putin înainte de o plecare către Thassos.

În mod normal, înseamnă șpan la pompa de injectie (CP4 e un model extrem de prost, cel făcut de Bosch este groaznic, dar folosit pe 2,0 TDI CR, 1,6-le foloseste tot CP4 dar produsă de Siemens), senzor rampă, regulator rampă, rampa sau… injectoarele.

Injectoarele… sunt OK:

Pompa de injecție OK, am schimbat un senzor :)) și am prins și o cifră roundish (asta era prin august):

TL/DR

Skoda Octavia 2 FL 2010, 1,6 TDI CR, 105CP (dupa o excursie la baieți are vreo 134CP/310Nm)

Opționale: suficient de puține cât să nu atragă atenția, suficient de multe încât viata să fie ușoară.

Costuri: revizie completa  500 de lei (cu factură), becurile se schimbă foarte usor, distribuție 1900 lei in 2014 si 1300 în 2018, set discuri + plăcuțe frână (față/spate) 1000 de lei (ATE), un amortizor complet 500 de lei cu tot cu montaj.

Costuri neprogramate: senzor de presiune diferențiala 300-350 de lei (170 000), kit volanta si ambreiaj 2200 de lei prin 2015, compresor AC  1300 de lei (230 000), senzor presiune rampă 350 de lei (250 000+)

Toate piesele au fost fie OE fie cel mai apropiat de la OEM.

Consum long term: 5,9l/100 (cam 30% oras restu DN/Autostrada, AC always ON).

Impresii după 5 ani/150 000 km

• destul de fiabilă, desi nu are PDG, n-are greață de drumuri forestiere (fără șleauri/bălți/mocirlă) dacă e încălțată cu anvelope potrivite (195 65 R15 sunt perfecte pe drumurile astea).
• la drum lung nu e S-klasse, dar pot face București – Iași sau București – Timișoara fără să ajung pachet.
• suficient de economică încât sa nu merite cameră în Mamaia  (LOL).
• cutia în 5 trepte este extrem de lungă, n-are treabă cu orasul decat dacă limita e 60. De asemenea iarna, deși are PTC sau cum se cheamă încălzirea electrică auxiliară, în localitate durează mult și bine (cam 3km la 1750-1900 rpm) până începe să bage căldură – webasto sau scaune față/spate + volan încălzit + parbriz încălzit iz a must.
• scaunul soferului putea sa fie mai solid/confortabil.
• motorul 1,6 TDI este foarte leșinat asa cum vine din fabrica; stage 1 este must have.
• mă pot plânge doar de interiorul negru/gri/gri… următoarea o să fie crem sau.. crem :)).

Aș mai cumpara-o încă o data? DA.

PS Filtrul de particule (DPF) și EGR-ul sunt la locul lor, up and running

Planuri (foste) de viitor:

• retrofit ” Footwell Light ” – tre sa astept sa plutasii din china; tre sa imi fac timp sa le montez.
• LED all around (mai putin H1 si H7) – momentan pica, nu prea gasesc LEDuri CANBUS la 3700-4000K la preturi decente; plus ca nu sunt chiar legale.
• retrofit senzor de lumina –  probabil ajunge prin vara, tot cu pluta; DONE!
• retrofit Webasto – asta e putin cam scump; ma mai gandesc prin toamna; astept sa se termine nebunia cu WLTP si plasez o comanda pentru My2019.
• retrofit senzori de parcare –  tocmai am dat comanda de o bara spate nou si un stop cred la ritmul cu care le schimb (apropiat de cel al parbrizelor – sunt la al 3-lea) e mai sigur fara
• navigatie cu Android made in PRC – prea multe batai de cap cu adaptarile – chiar daca producatorul zice ca e plug n play cea mai sfanta navigatie e telefonul mobil cu waze deschis. Chiar si in roaming.