Seat Leon Xperience 1.8 TSI testdrive

Cum am ajuns să cumpăr mașina? Căutam genul acesta, un break, mai înălțat și 4×4 benzină. Invariabil, căutările m-au dus la cele 3 variante VAG: Skoda Scout, Golf Alltrack și Seat Leon X-perience. M-am mai uitat și la Subaru Outback, dar avea motor mai puțin puternic, consum mai mare, portbagaj mai mic și m-am gândit că întreținerea va fi mai anevoioasă. Categoria Passat Alltrack, Superb Scout și Insignia Contry Tourer a fost supradimensionată pentru mine ca dimensiuni, consum etc.

Sincer, am căutat Skoda Scout, pentru că, din cele 3 variante ale VAG mai sus menționate, este cea mai încăpătoare (am doi copii mici) și m-am orientat pe mașini de 1-2 ani, care să aibă încă garanție, dorind să mă încadrez undeva în jur de 20.000 Euro. Am căutat aproape exclusiv în Germania, în România negăsind oricum aceste mașini, mai ales pe benzină. Am constatat însă că așteptările mele au fost nerealiste și că Skoda își ține prețul neașteptat de bine, putând să cumpăr Golf-ul aproximativ la preț similar. Seatul era cam ultima opțiune, din pricina spațiului, pentru că este cea mai „mică” în interior.

Cu toate acestea, văzând că nu mă încadrez în bugetul stabilit, am găsit în octombrie 2018 un Seat din 2017, nou, la 22.000€, inclusiv TVA. Mașina era la un dealer care vindea mai ales mașini noi Seat și Skoda, mi-au făcut contract de mașina nouă, așa că am ales să o cumpăr. Am mai avut un Seat Altea Freetrack, așa că nu m-a “speriat” numele mărcii, care e evitat pentru fanii adevărați VW.

Mașina are motor 1.8 TSI, 180 CP, DSG, 4X4, înăuntru arată binișor și e destul de bine finisată. Ca dotări, în afara celor uzuale, are suspensie adaptiva (DCC), padele la volan, navi mare (nu știu câți inch, dar ultima versiune de la Seat), scaune încălzite față, oglinzi rabatabile electric, faruri full led, senzori parcare față/spate, tempomat, scaune piele cu inserții alcantara. Nu are însă unele dotări pe care le-am avut pe mașina anterioară, care era din 2008, precum senzor ploaie/lumină, oglindă electrocromatică și nici ultimele invenții și tendințe în materie de asistență electronică (lane assist, semnalizare unghi mort etc), însă eu nu sunt ahtiat după acest gen de gadgeturi și apreciez mai mult funcționalitatea, dinamica, versatilitatea și fiabilitatea unei mașini.

Cât despre „cum merge  mașina”, pot să spun că am fost plăcut surprins de cum am plecat cu ea din Germania, pentru că, fiind un break înălțat, mă așteptam la ceva mai bărcos, cum se zicea pe aici. În plus, citisem pe forumuri și am și discutat cu unii posesori de Skoda Scout, care se cam plângeau de suspensia destul de moale. Se pare însă că la Seat e altfel setată suspensia și mașina se ține foarte bine, pentru cei 17 cm gardă la sol pe care îi are. Într-adevăr, e mai tare, mai țeapănă, și scutură puțin la denivelări/gropi, însă atât timp cât stă bine la drum întins, nu mă deranjează.

A ajuns să îmi placă acest gen de mașină pentru că anterior am mai avut un astfel de pseudo crossover (Freetrack), care era, de asemenea, o mașină care m-a surprins plăcut. Ai puțin mai multă libertate de mișcare cu acest gen de mașini, atât în oraș (borduri, străzi neasfaltate), cât și afară, iar atât timp cât nu mergi la limita aderenței pe asfalt, îți oferă o ținută de drum aproape ca a unei mașini normale.

Cât despre Haldex (4×4), recunosc că a fost mai mult un  moft al meu, însă la câteva luni după ce am luat-o am fost în Austria la ski, iar la o urcare spre pârtii, într-o dimineață, toată lumea era oprită să pună lanțuri, eu trecând fără efort pe lângă ei, cu un zâmbet larg pe față. Deci, mai rar, dar își găsește utilitatea și Haldexul. Se spune că ar fi util și la pierderea aderenței pe asfalt, însă nu am ajuns în asemenea situații încă.

Motorul a fost una dintre chestiile care mi-au plăcut cel mai mult. Am avut înainte cel mult 170 CP pe mașini personale, destul de fâșnețe de altfel (Alfa Giulietta) și nu mă așteptam ca 180 CP să se simtă atât de diferit, însă mi se pare mare diferență. În plus, e o plăcere să o calci în depășiri și să simți că pur și simplu se duce. Apropo de cutia automată, dacă poate cineva să îmi confirma faa cu butonul de sub pedala de accelerație care face kickdown când apeși pedala la podea.

Cutia DSG mi s-a părut la început puțin inexactă, deși nu mă dau Titi Aur. De exemplu, în oraș mi s-a părut că ține mașina subturată, dar până la urma am concluzionat că inginerii VAG sunt mai competenți decât mine și merg pe mâna lor. Am început să nu mai stau cu ochii-n turometru și, oricum, în accelerări bruște, cutia schimbă așa cum trebuie.

Mașina are 4 moduri de condus: normal, eco, sport, confort plus unul care poate fi personalizat de către utilizator. În mare parte am condus în modul normal, cu unele perioade scurte în sport. În  modul eco am condus doar un drum pe autostradă venind din Grecia spre Timișoara, dar nu mi s-a părut vreo economie, plus că nu cred că ar fi ok de folosit în afara autostrăzii, pentru că timpul de accelerare scade simțitor.

Modul sport, în schimb, e altceva. Motorul e ținut în ture până aproape de zona roșie, iar accelerația devine destul de sensibilă. Nu am apucat încă să îmi dau seama de modificările la nivelul suspensiei (DCC), căci nu am făcut încă prea multe drumuri virajate singur în mașină.

Consumul mi se pare ok pentru astfel de performanțe, plus 4×4, înălțime și greutate mai mare, media la 18.000km fiind ~10%.Nu aș putea să arat care e proporția în oraș și care afară, dar afară, circulând destul de vivace și cu mașina plina ochi, inclusiv pe autostradă în jur de 140 km/h, tinde să consume cam 9%. Cu portbagaj deasupra și mers până în 130 km/h, a consumat puțin peste 9.  Vreau să spun însă ca am scos și consum de 6,9% cam pe la 100 km/h, fără prea multe ruperi de ritm.

În plus, venind de pe un diesel din 2008, m-a surprins plăcut și silențiozitatea mașinii. Am mai avut benzinare în trecut, chiar preponderent, însă asta mi se pare cea mai silențioasă.

Portbagajul are 580 litri și are două nivele pentru placa de la bază, eu ținând-o permanent pe nivelul de jos, căci, așa cum am spus, am 2 copii mici și se găsește mereu ceva care să umple spațiul.

Cât despre design, mie unul îmi și place și îmi și dă senzația că ies din turmă. În Timișoara, unde locuiesc, nu am mai văzut doar una până acum, deci e ok.