Salutare Vali,
Îți scriu pentru un review la un Opel Corsa GS 2024 (1.2 cmc 3 cilindri cu 130 CP și cutie automată cu 8 trepte), am avut mașina pentru 1 an de zile între 2024 și 2025. Am avut-o în regim de leasing operațional, sau cum îi zice pe aici „auto abo”, pentru 12 luni, cu 10.000 km pe an, la o rată lunară de 439 Euro, fără alte costuri. Firma respectivă îți predă mașina înmatriculată și asigurată, cu tot ce trebuie pentru Germania.
Sunt mutat în Düsseldorf din 2022 și am ales firma respectivă pentru că avea contract cu locul meu de munca și nu vroiam să-mi bat capul cu procedura de cumpărat și înmatriculat mașină în Germania.
Design exterior:
La noua generație de Corsa se vede clar influența franceză, iar personal mi se pare că arată bine. Mi se pare ca au încercat să obțină un aspect oarecum german, comparativ cu restul modelelor Peugeot. Dar bineînțeles, gusturile sunt discutabile și fiecare dintre noi avem preferințele noastre. Grila frontala de plastic negru însă..se murdărește ușor și arată ieftin.
Versiune GS (la momentul acela) vine cu evacuare dublă
Faruri IntelliLux Matrix cu ajustare automată – faza lungă fără a orbi traficul din sens invers (au funcționat perfect, noaptea mi s-au părut indispensabile).
Acoperiș panoramic (din păcate fără trapă, dar luminează bine interiorul și îl face să pară mai aerisit).
Design interior:
Evident, totul e gri cu negru, ferească sfântul să avem niște culoare la interior. Însă majoritatea materialelor sunt plăcute la atingere și raportat la preț arată bine. Scaunele sunt destul de confortabile la distanțe lungi (îmi place să organizez vacanțe de tip roadtrip, iar cu Corsa am fost Düsseldorf – Bergen (Norvegia) și înapoi, dar de multe ori mi-a fost greu să-mi găsesc o poziție confortabilă la picioare (am doar 1.67 înălțime). Insonorizarea este decentă, nu mă pot plânge, comparativ cu CH-R ce o am acuma (o să fac review si la ea).
Bancheta spate e decentă, dar evident că nu e făcută pentru drumuri lungi, dar la drumuri scurte și medii nu am avut plângeri de la pasageri, deși lipsesc niște porturi USB-C în spate.
Pentru noi doi și o pisică, portbagajul mi s-a părut mai mult decât decent. Sub panou era un kit de pană, fără roată de rezervă.
Tehnologie și opțiuni:
Displayul digital mi s-a părut simplu și pe alocuri greu de citit în mers. Nu există multă variație în modificări pe ecran. Ai turometru pe stânga, ceva informații în mijloc, dreapta pentru combustibil și sus viteza plus semnele citite de mașină.
Volanul foarte plăcut la atingere, cu butoane solide și destul de ușor de folosit. Ca opțiuni extra era încălzit, însă a lipsit pachetul de cruise control cu radar și lane assist mai complex, dar cu pedale de schimbat treptele de viteza pentru modul M.
Schimbătorul destul de ușor de folosit, cu 3 moduri (Eco, Normal și Sport) dar cu cel mai absorbant de praf material posibil…piano black.
Exista și wireless charging, dar pentru telefoane mici și maxim medii, spațiul fiind limitat.
Camera de marșarier cu un fel de 360 dar nu chiar, însă foarte utilă în tandem cu senzorii aferenți și o calitate a imaginii bune.
Display orientat către șofer, integrare Apple CarPlay sau Android Auto, buton fizic de volum, în general foarte responsiv.
Clima automată, fără zone separate dar cu butoane fizice, ușor de folosit, cu scaune încălzite la pachet.
Motorizare:
Motorul de 1.2 cmc nu este nimic fantastic, cu 3 cilindri și în varianta asta cu 130 CP cu 230 Nm cuplu, este arhisuficient pentru Corsa ce cântărește 1233 kg. Nu o să bati recorduri cu el, dar oferă suficientă putere și cuplu chiar și la turații mai mici. Cutia automată cu 8 trepte, schimba ok și nu țin minte să fi avut probleme cu ea. Consumul e destul de mediocru, în special la drum lung, în ciuda celor 8 trepte ale cutiei automate. Din memorie, consumul urban era în jur de 6.5 – 7 litri/100km (oraș mic, traficul e o glumă proastă), iar extraurban între 5 – 6 litri/100km (depinde de viteza de croazieră) dar în general în jur de 130 km/h.
Probleme:
În cele 12 luni nu am avut probleme cu ea, însă într-o buna zi și-a adus aminte ca e de fapt franceza și mi-a aprins bordul cu erori legate de transmisie și a intrat în limp mode. Am mers înapoi acasă unde am oprit motorul, am stat câteva minute, l-am pornit din nou și eroarea a dispărut. Nu a mai reapărut până când am dus-o înapoi.
Cam atât am de zis, per total mi se pare un hatchback decent, cu un design modern și curat. Însă nu mă pot pronunța la fiabilitate pe termen lung, din moment ce am avut-o doar pentru ~10000 km. Per total am fost mulțumit și probabil aș încerca si noua generatie de motorizari.
Pe insonorizare toyota e in liga ei. Nu se compara cu nimic. In sens negativ, ofc.
Avensis e decent
SOON!!!!
Am luat un CH-R nou la final de Martie, am dus-o inapoi la verificari in reprezentanta, mi se pare absurd la pretul respectiv sa fie asa de rau pe insonorizare. Inteleg la Aygo si Yaris ca sunt de buget, dar CH-R nu prea e, chiar si versiunea cea mai ieftina. Plus, pentru piata din Germania, unde cand nu e plin de lucrari si trafic, ai suficiente portiuni fara limita de viteza, desi pana si la 130 km/h pe mi se pare absurd de mult zgomot de vant.
La viteze mari m-am obisnuit. Cel mai fain e cand ploua, ma simt de parca tin deasupra capului o tabla de gard cu mainile.
Pentru insonorizarea mediocra a Toyota exista o explicatie:Lexus.Nu vor sa amestece modelele…vrei ceva mai rasarit ..iei Lexus
Guys, am condus cateva mii de km o Corolla prin Bugaria.
M-a convins de doua lucruri:
niciodata CVT – e foarte silentioasa in oras, dar cand iesi pe national si te bagi in depasire suna de parca a pornit mam’mare aspiratorul…
Nu o sa vreau Toyota: – insonorizare spre zero barat, pasagerii din spate puteau asculta sfaraitul rotilor pe asfalt ca si cum nu aveam usi….
CVT e cea mai mare invenție după internet. SHUT UP!
Seby : toyota nu are CVT, are E-CVT. E cu totul și cu totul altă treabă. În plus, să te plângi că mașina ține motorul în regimul maxim de putere și cuplu… Când toți producătorii au trecut de la 3 viteze până la 9 doar ca să obțină asta…. Bravo!
Eu am dat 26500k pe yaris, premier edition, si nu e chiar de buget, aviz celui de mai sus, se putea umbla la insonorizare.
Ca tinuta de drum e geniala, pana la viteze de 110, alergi cu ea pe serpentine doar de dragul distractiei, trage bine si e 1.5 3 cilindri.
Chiar si la 185(mai mult nu poate) e foarte rigida si stabila, nu pot sa compar cu corolla caci aia e barca, insa si suspensia e prost insonorizata, se aude ca vechiul 307 din 2008.
Trecem asa de la BMW X3M Competition direct la sarakie
desi tot cu trapa si in culoare similara.
Camera din aia „360 dar nu prea” am si eu adica vad desenul masinii cu senzorii langa camera
Nu mai e nici Germania ce-a fost daca la 439 euro pe luna iei doar asa ceva.
S-au scumpit multe in ultimii doi ani, prima masina de la firma aia a fost un Ford Puma ST Line, foarte bine dotat, cu pilot automat cu radar, si lane assist si toate cele. Am platit 369 de euro pe luna pentru ea. La inceput de 2024, aceeasi masina era 469 pe luna cu 10000 km pe an.
si mai spun unii ca nu merita sa iei una sh, pai in 2 ani ti-ai scos banii 😂
cei 10000km/an din contractul de leasing, au fost intr-un pachet ales de tine sau sunt standard… mi se par cam putini, de asta intreb.
Era standard, dar puteai lua si 15000 km cu rata mai scumpa, la 470 euro, cred.
Iti dai seama ca pretul depinde de rulaj, pentru ca acel rulaj devalorizeaza masina, nu? Probabil atat face autorul, nu toti alerga asa mult pe cat cred.
1.2 cmc sunt 1,2L, adica 1200 centimetri cubi.
1.2 cmc 3 cilindri , ar merge bagata pe bolt…..la sectiunea de trotinete.
Nemtii civilizati si cu autostrazi fara limita de viteza isi permit sa isi ia 1.2, noi romanii campioni la morti pe sosele avem nevoie de sute de cai.
Pana si un radiomodel ar fi avut 3-5-8 cmc. Un cilindru, adevarat.
@Boris chiar la modelinism cu 1,2cm cubi
Foarte frumos acoperisul, odios pare dispayul, scaunele au imprumutat ceva de la Citroen unde se fac fotolii comode, consumul clasic frantuzesc in mediocritatea lui.
Frățiwear cu ce ai greșit de ai plătit pe Opel mai mult decât am plătit pe Lexus full options la FiINN? Și cu 2500km mai puțin …
Poate ai prins o oferta mai buna, nu am folosit FINN si nu stiu ce sistem au, ce variante, ce costuri si asa mai departe. Rata lunara acopera tot si nu a trebuit sa platesc nimica extra inainte sau la final (exceptie pagube si km extra).
1 an, 2000€ garanție, 250€ livrat, 409€/lună abonament totul inclus, 0€ predat în loc de 250 că am eu drum în zonă. 15€ taxă de prelucrare amendă.
Prețul mașinii 44k, are pe ea cam tot in afara de head on display și trapă. Am avut bulan să fiu primul proprietar.
Căutam acum să luam alta de la altă companie (RO e no-go zone la FINN) și e plin de „oferte”, care mai de care mai țeapă, îți arată 400€ pe site și in realitate trece de 600€ că n-ai șapcă.
Hai că ne revenim, că ieri a fost unul pe aici ne povestea ceva de un BMW, 50k €, că merge cu el prin oraș, nu prea am înțeles.
Vrei sa revenim cu picioarele pe pamant de-a dreptul? Daca da, sa fac un review la o Dacia Logan 1.0 Eco-G care a fost acum 4 ani jumate 12500 euro si acum 1 an jumate 13500 euro?
Culmea ca am masina fix pentru extraurban, in oras destul de rar (avem magazine la 5-10 minute de mers pe jos iar in rest transport in comun).
Evacuare dublă la 3 cilindri. Ce prosti erau aia de pe vremuri cand faceau evacuare simpla la 4 cilindri, cu aspiratie, fara turbine si cu acelasi consum de benzina.
Dacă am înțeles bine au fost următoarele Ford Puma 369×12 =4428 , Opel Corsa 439×12=5268, iar acum Toyota de o jumătate de an. Totalul a trecut bine de 10000 euro și crește lunar. Nu era mai bine să cumperi ceva ?
Puma am avut-o doar 4 luni, pana trebuia sa vina Corsa, dar au fost probleme si am avut un Fiat 500 hibrid 8 luni. In total am cheltui 17000 euro pe rate, dar am avut masini noi si nu am avut probleme. Plus imi place sa conduc masini ce nu am condus pana acuma, iar modelul asta imi permite sa fac asta fara timp pierdut cu procesul de inmatriculare sau vanzare.
@Mopri Nu prea. In Germania daca nu ai avut asigurare pana la momentul achizitiei incepi de la o valoare de 130% sau 100% daca ai noroc si cu fiecare an scazi sau daca ai accidente cresti. Asigurarea e foarte scumpa. Daca faci inspectia technica sau simplul schimb de ulei costa de la 80E/ora pana la cel putin 180€/ora la masinile premium. Daca se strica ceva la masina si nu e in garantie costa foarte mult reparatia. Cu 10000€ nu cumperi o masina in care sa nu bagi bani in urmatorii 2-3 ani.
Bo$s … dă-o-n spanak … ce e aia cu timpul perdut pă inmatriculare sau vanzare ? Păi la banii dvs … daca faceti dăcât 10k km pe an e clar că suntetz angajat pă sume mari, deci vă permiteți …
Să fiu sfătos, nu pentru BoSs cu Corsa … ci pentru ceilaNtzi : se caută cotetz pe leasing cu vechime 1-2 ani și optiuni de garanție /extra garanție și eventual la final de contract achiziție pe reziduală mică. Se apropie finalul de contract – se repetă schema și se găsește și timp să se vândă auto, nu doar timp pentru scris review-uri particulare din poziția de „propietar -utilizator” de 1 an și maxim 10k pe an – bad inFLUenk3r.
Cu plăcerrrreeee !
E cineva care știe să tradukă (!) ce a scris prostăvanul de mai sus? Că nu e limba română…
Cu 17000 luai un seria 3 sau A4 bunișor. Așa, cu opelul nu prea convingi pe nimeni, poate doar cu insignia să te mai scoți.
Pe cine si de ce sa convinga ?
doar o mentiune. Dusseldorf are 630mii oameni, nu e chiar mic. Dar, traficul da impresia de oras mic, avand in vedere ca e inconjurat de autostrada, deci nu tre sa traversezi orasul cu masina, daca nu ai treaba in el.
Distractia incepe cand vrei sa iesi spre Essen, mai ales dupa munca
Tot ce e la Nord-Est de Dusseldorf e crima si pedeapsa, dar e totusi cea mai dens populata zona din Germania. Sunt in Wesfalia de Nord oameni cat in Romania.
Eu am iubit orasu ala. Daca primeam un salariu decent si nu era limba aia…acolo as fi stat
Si da, e socant sa vezi traficul dintr-un oras de 600k. Vara/toamna am mers la munca cu bicla ~10km, iarna numa cu masina. Ajuta si ca aveam parcarea gratis la munca. Si, cumva ciudat, si la apartament, era un colt de strada in afara sistemului.
@animaloo si noua ne place mult, mai avem probleme cu limba dar vorbim cat sa ne intelegem cu oamenii si sincer ma simt mai acasa decat in Bucuresti, unde am trait toata viata. Dar acuma, fiecare alege cum crede ca e mai ok pentru el/ea, la final de zi, cu totii vrem sa fim fericiti.
Opelul era OK la un moment dat spre sfarsitul perioadei GM. Dupa ce i-a luat Stellantis au scazut standardele, probabil sa nu faca concurentza celorlalte marci din grup. Corsa a suferit cel mai mult, ptr. ca avea concurenta la PSA si Fiat.