Noul iX3 a început să apară prin reprezentanțe în UK, probabil în curând și în România. Chiar merită încercat un test drive, dacă ești indecis cu privire la mașinile electrice, sau dacă te gândești să investești într-un EV în viitorul apropiat.
TLDR: este “top de top” tehnologic vorbind, lider în autonomie și viteza de încărcare, foarte bun la capitolul confort și funcții inovative; BMW a făcut tot posibilul ca modelul să reușească pe piață, în joc fiind chiar viitorul mărcii.
Prețul pornește de la aproximativ £58.000 și poate să sară de £65.000, dar tehnologia și performanțele pe care le primești pentru acești bani sunt foarte tari:
- 469 CP și un cuplu de 645 NM, cu un sprint de la 0 la 100 km/h în 4,9 secunde.
- Baterie de 108,7 kWh (netă) și o autonomie de până la 800 km (depinde de jantele alese, sezon, stil de condus, vreme, încărcătură și așa mai departe).
- Încărcare DC de 400 kW (pe noua platformă de 800 de volți), care permite o încărcare de la 10% la 80% în 21 de minute (așa spun ei… n-am testat asta; evident, există mari semne de întrebare dacă infrastructura poate livra atâta putere… poate pe viitor da).
- Complet refăcută, nici măcar o piesă share-uită cu vechea mașină; dar BMW intenționează să lanseze pe viitor 40 (!) de modele pe platforma asta nouă.
Ca să facem o comparație, există un Volvo EX60 care promite tot în jur de 800 km, dar nimic altceva pe piață (încă). Iar „ieftinul” rival BYD Sealion 7 costă tot £60.000 și oferă o autonomie de doar 480 km. Iar generația veche de iX3 începea cu £5000 mai sus, având doar 450 km autonomie, 200 de cai mai puțin, și încărcare cu max 150 kW.
Am preluat cheile pentru două ore și am dus-o pe o porțiune de drum virajat pe care o cunosc foarte bine, profitând la maxim de accelerație dar și de ținuta de drum. Pot spune că sunt absolut impresionat de accelerație (normal.. EV), dar și de manevrabilitate, suspensie și de frânare – extrem de eficientă, surprinzător de bună pentru o mașină atât de grea. Când vrei liniște, e foarte liniștită și confortabilă. Când vrei să tragi de ea… se comportă ca un BMW!
Printre dotările care mi s-au părut faine:
- Cruise control adaptiv – foarte intuitiv, ușor de folosit. Unii review-eri de pe YouTube spun că e cel mai bun (rafinament) din ce au văzut.
- Panoramic Vision este destul de inovator – zonă pentru șofer, zonă centrală și zonă pentru pasager; complet personalizabil (și controlabil fie de șofer prin meniuri, fie de pasager prin aplicație). E mai bun decât un HUD, oferă mai multe informații, arată bine și e plasat la baza parbrizului, direct în câmpul vizual, mai departe decât zona cu ceasuri de bord normală (deci mai ușor de privit când ești focusat la drum).
- Volanul arată ca o navă spațială (pe varianta M Sport, nu pe Pro – cel de pe Pro arată mai rău, după părerea mea). Butoanele cu feedback haptic, care își schimbă culoarea când sunt activate și care dispar dacă nu e nevoie de ele.
- O tabletă mare cu formă neconvențională și o interfață (UI) foarte rapidă.
- Calitatea mi s-a părut foarte foarte bună la pielea și materialele bordului. E un material textil perforat, sub care au pus un joc de lumini. Foarte plăcut noaptea (N-am mers noaptea cu ea dar am văzut ceva imagini pe YouTube).
- Sistem de încărcare complet integrat – mașina îți oferă toate detaliile despre stațiile din zonă, sugerează opriri când planifici o călătorie, comunică direct cu furnizorul de energie și deschide portul de încărcare. Nu e nevoie să te complici cu conturi, carduri sau plăți contactless.
Chiar îmi place mult. Cineva (Everything Electric Cars) sugera că viitorul apartine integrării invizibile de tip „Shy Tech” de la platforma asta, unde tehnologia complexă devine intuitivă și discretă, activându-se doar la nevoie – asta elimină distragerea șoferului și abundența de ecrane, simplificând silențios experiența de condus, în loc să o complice.
Merită testată! 
Eu am comandat-o și abia aștept să fie livrată la toamnă.
Întrebare acuma dacă viteza de 400 kW se atinge pe încărcătoare de 800V ce viteza maxima de încărcare are pe incarcatoare normale de 400V pentru ca astea sunt cele mai des întâlnite și o sa fie în următorii 5 ani.
Cu autonomia aia chiar nu te intereseaza, cel putin la vitezele cu care se circula in Romania. Cand mergi la drum lung si foarte lung mai ales prin vest, sunt statii super multe de 800V
Cand citesc "top de top" la un review am senzatia ca cine a scris review-ul n-a vazut defapt top de top in viata lui. Cruise control-ul ala ajuta si cu semnalizarea schimbarii directiei de deplasare sau tehnologia n-a ajuns atat de avansata?
cand vad expresii precum: "top de top" sau "topul de pe lume", automat presupun ca persoana respectiva asculta manele.
"Cruise control-ul ala ajuta si cu semnalizarea schimbarii directiei de deplasare sau tehnologia n-a ajuns atat de avansata?" - da, de pe masinile cu iDrive 8/8.5 chiar, daca ai pachetul de highway assist. Masina merge singura, pana in 130 km/h, schimba singur benzile, atata timp cat te uiti in oglinda in directia in care masina te anunta ca doreste sa schimbe banda, si va semnaliza intentia de a schimba banda, ceea ce probabil deja baga in soc multi posesori de BMW :))). Dar da, si semnalizeaza cand schimba singura benzile.
Mie expresia îmi aduce aminte de un dezvoltator imobiliar. M-am dus să văd oferta și mi-a vârât sub nas un pliant în care erau menționate amenajări interioare de top. Bun, bun, spuneți-mi ce înseamnă asta, mai exact ce fel de parchet, ce grosime, ce fel de gresie, tâmplărie etc. Ah, îmi răspunde agentul, asta nu știm încă, vom vedea mai târziu. Păi atunci dumneavoastră cum ați calculat prețul apartamentului? Eu pe ce dau banii? Nu vă faceți griji, este totul de top.
Pentru imobiliare in romania, "lux" inseamna de obicei conditii decente, fara igrasie, inflitratii, defecte clar vizibile (ex.: nu vei gasi un cacat cu mot in mijlocul sufrageriei) si cam atat. pretul apartamentului e calculat din pix sa iasa profit si vei primi cele mai ieftine finisaje cu aspect acceptabil pentru designer.
Sistemul ajuta, nu trebuie sa apesi nimic. Sesizeaza cand e cazul sa schimbi banda (de exemplu, e o banda libera si te apropii de cineva mai lent pe banda ta). afiseaza un text "look in mirrors" si te notifica cu un bing discret. apoi iti monitorizeaza privirea. daca te uiti in oglinda mai mult de x secunde (nu stiu daca e 1, 2 3) atunci incepe operatiunea: semnalizeaza, schimba banda, tot.
HaHa! Foarte bine ti-a iesit gluma! Da, masina asta nu numai ca semnalizeaza cand schimba singura banda, dar semnalizeaza si cand soferul se uita in oglinda si incepe sa schimbe banda fara sa puna semnalizarea.
"sprint de la 0 la 100 km/h în 4,9 secunde" - cea mai relevanta informatie la review-urile de BMW, dupa pret ...
urmatoarea ar fi sa ne zica Vali dupa 2 sprinturi cu cat a scazaut autonomia aia de "800"
Cand conduci ca un turbat si skoda de 2.0 iti consuma 14 :))
Cand conduci ca un turbat si skoda de 2.0 iti consuma 14 :))
aia cu interfata rapida mi se pare ff greu de crezut, pe un model similar ca pret lansat 2023 se misca oribil, chiar imi vine greu sa cred ca au imbunatatit atat de repede.
cu cei 800km iar am mari dubii, pe un phev cu 14kw baterie neta tine vreo 50-60km in conditii ideale condus doar in electric si pe o masina cu masa mai mica. Iar nu cred ca in 2 ani s-a dublat autonomia la aceeasi capacitate a bateriei.
cu baterie de 50KW faci 300km vara, 180km iarna.
PHEV nu e bun de etalon in cazul ăsta pentru că este penalizat de cutia de viteze, unde se pierde considerabil din eficiența motorului electric. Compara cu consumul auto electrice din ziua de azi, iesi mai aproape.
deci tu compari un phew cu un full electric...
Hai sa-ti zic eu autonomii reale la mers pe drumuri nationale (alert, peste limita de viteza) la o masina cu 64kwh bateria. 400km iarna la temperaturi sub zero bine (caldura, scaune incalzite, etc) si spre 500km vara. Chestii testate, reale. Conteaza cat de bine recupereaza energia. Daca mergi doar in oras cu opriri si porniri dese o sa ai surpriza ca faci mai putini km decat daca mergi la un drum mai lung pentru ca incalzirea frecventa ia destul de mult din autonomie.
nu, compar cu autonomie in mers electric in afara bucurestiului. am un drum pe care il fac frecvent cam de 100km si o las in mod electric sa vad cat ma tine. Cred ca cel mai mult m-a tinut 70 in conditiile in care primii 10 sunt mai la vale. Aia 800km sunt la 20 grade afara pe drum drept la 80km/h fara vreo frana probabil.
@daniel - in mod electric nu imi apare decat D, nu pare sa foloseasca cutia de viteze
E ieftin hardwareul acum si pun procesoare mai bune decat e nevoie azi ca sa poata sa iti dea updates... de asemenea softwareul a devenit mai important ca hardwareul.
Legat de autonomie, mai ales pe drumurile din Romania e mai mult decat suficient.
au inceput sa apara testele de autonomie, pe youtube. il asteptam pe a lui Bjørn Nyland, expertul in teste de autonomie. Fun va fi si testul "sa vedem cat duce in timp real" a lui Mat Watson (carwow), intotdeauna mi-au placut testele lui
Au făcut băieții în test cu ea, au scos 1000km, le-au mai rămas 20km range.
https://youtube.com/shorts/tKWutVZ5x5k?is=AwmgDCQ6fneVNE2S
Eu în condiții reale mă mulțumesc cu 600 și încărcare rapida.
oamenii si marmota, o masina care inconditii de exploatare normala scoate 800km isimerita toti banii, avand in vedere ca Tesla e foarte departe de numerele astea ma indoiesc ca bmw e acolo. In rest e doar hate si cifre aruncate sa fie. Am avut si mers cu de toate si tesla e mai eficienta extern da visati frumos la cifre de peste 400km, Kona electrica e super buna ca eificienta mai ales oras evident dar 200cp un motor nu 450 si doua ca tesla si in rest altii nici nu merita mentionati. A da ford focusu meu diesel de 1.6 care scoate 850 real :)))
Am intrat pe site, am intrat la configuratii, apoi dupa vreo 10 minute de visat frumos m-am uitat la pret si mi-am imbratisat Duster-ul vechi de 10 ani, macar cu asta nu ma doare sufletul cand dau in craterele de pe DN. Aia e, suntem saraci, ne vedem de viata.
se puteau pune mai multe poze
Sau macar singura poza pusa sa fie intreaga.
@ev21 daca dai click pe poza se vede toata masina
imi pare rau, aveam doar 2 ore la dispozitie, am preferat sa conduc nu sa pozez. Sunt fotografii profesionale pe toate gardurile online
Speram ca acest review sa contrabalanseze piscotareala de pe alte bloguri si ca o sa citesc aici si aspectele negative.
Au pompat cei de la BMW bani la greu in jurnalisti, review-uri, bloggeri, youtuberi, boschetari si tot ce misca sa dea ca noul iX3 e masina suprema a masinilor masinilor. Ma jur, ca zici ca toti care au facut pana acum recenzii la masina respectiva, nu au mai urcat in nimic altceva decat o dacie 1300 in viata lor.
ok.. am uitat sa pun negativele, dar din experienta mea si din ce am vazut la review-uri online sunt cateva:
(1) design-ul nu e pe gustul tuturor (cel putin asta neagra, cu toate negre, arata ca Darth Vader; nu e pe placul meu; alte combinatii sunt ok). volanul e iarasi criticat de multi care prefera un simplu cerc ca pe seria 3 actuala.
(2) s-au zgarcit si nu au pus geamuri laminate si sunetul rotilor e mai puternic decat la alte modele similare (tesla Y).
(3) nu are suspensie pneumatica sau reglabila (desi am inteles ca e super bine tunata, masina nu se simte a fi SUV de 2 tone jumate, ci mai degraba se simte ca un sedan mai usor).
(4) e scumpa. ei pregatesc o versiune mai ieftina cu baterie mai mica, dar s-au focusat pe variantele premium ca sa mulga cat mai mult. ar fi putut lansa totul odata.. sa ai ce alege.
(5) calitatea plasticelor - mai ales partea inferioara a usilor. din nou.. zgarciti
(6) puteau fi mai multe locuri de stocare, si mai mari. de exemplu n-are buzunare in spatele scaunelor
(7) nu poti cobora bancheta, nici manual nici electric, din portbagaj (astea deja sunt mofturi..)
aia cu zgomotul la viteze mari - gen autobahn - a mentionat-o si un tip care a testat-o la viteze mari ( e un clip recent pe YT cu ceva "iX3 first test drive on autobahn"), insa zicea ca nu e deranjant, dar se simte.
Eu nu am depasit 110km/h pt ca NL, si nu pot sa ma pronunt.
Restul punctelor "contra" nu sunt asa de grave sau sunt subiective...
De ex, nu poti avea scaune sport decat daca iei Pachetul M Pro.
Le fel, daca iei pachetul M Pro, nu poti avea decat scaune si interior negre - bleaaagh...
exact.. negru cu negru cu negru = oribil. Eu am comandat verde cu interior maro, mi-a placut cum arata in configurator (https://configure.bmw.co.uk/en_GB/configid/mbk2upd8) sper sa fie la fel de frumoasa si-n realitate (N-am vazut, nu aveau dealerii nici una de culoarea asta exterioara.. interiorul l-am bifat e frumos)
apropo ai vazut optiunea 3D din configurator? foarte faina https://i.postimg.cc/L5Z0T3QD/1.jpg
John, exact "Castanea bicolor..." am testat, e foarte fain in realitate, mai fain decat in poze, poate pentru ca textura e mai faina in realitate. Eu ma voi orienta pe un exterior albastru, cred ca ii sta f bine (asa era si masina de test).
(7) nu poti cobora bancheta, nici manual nici electric, din portbagaj (astea deja sunt mofturi..)
Asta ma jur ca e ceva boala la designerii/contabilii de la BMW. Nici in X5 nu pot sa cobor bancheta din portbagaj, dar bine ca prelata care acopera portbagajul o pot tracta/retracta electric din apasarea unui buton.
Au lansat si i3, 900km autonomie. Varianta break o sa fie urmatoarea masina a mea. In punctul asta problemele electricelor sunt rezolvate.
Seria 3 mi se pare prea mic, dar dacă ar scoate un seria 5 break electric pe aceeași platformă (probabil urmează) e clar că o să fie un hit.
La 400 kwh pe 800v nu te interesează să faci full la încărcătoare, te interesează să bagi rapid până la 50-60% suficient până la următorul încărcător cu range rezonabil.
Dacă full e 800 km și cu 60% baterie faci 300-400km, să nu-mi ziceți că e mare stres să te oprești din 2 în 2 ore să încarci 5 minute.
Există benzinare cu rezervoare relativ mici care tot acolo sunt cu autonomia pe autostradă, de la full la full.
@Manu: LCI-ul de la G60 (5-ul actual) trece pe platforma Neue Klasse X, deci, in teorie ar trebuie sa fie ceea ce cauti.
Pai da, deja la 900 are range mai mare decat PHEV-ul meu. Si cand masina poate sa incarce intr-o pauza de refacut circuitul de cafea mai multi km decat merg eu pana la urmatoarea pauza, PHEV-ul isi pierde toate avantajele ramase.
i3 va fi probabil si mai ieftin decat iX3, ceea ce e perfect. Daca e mai ieftin decat i4 actual it's a great deal.
@Manu: mica? i3 are 4.76 m...
pai, magaiotului i-au crescut veniturile, normal ca viseaza la o masina scumpa.
Crezi ca te las?
Faza e ca i3u ala arata bine. Nu sunt sigur de interior, pare ciudat, dar la exterior au scos mizeria asta de zici ca e iepure. ix3ul este deja next step, dar e urat cu spume.
Apropo. Ca am mai vorbit cu vecinu care are un Polestar. Si zicea (si am mai citit comentarii de la electrificati) ca asta cu rangeul este o teama a celor care nu au electrica. Poate alibi, poate ceva. Si zicea o chestie super corecta, pentru tehnologia de acum. "Vrei mai multi km, care de fapt nu iti asigura nimic deosebit, doar suna bine pe hartie, tre sa scoti banu". Cred ca singura chestie care conteaza, cu adevarat, este 20-80. Aia e.
Dar, acum sunt curios. Care or sa mai fie plangerile? Bine, am vazut comentariu. "bine ca mi-am luat bmw d-ala bun cu 240cai" cand se vorbea de rabla de i3 cu abia 450
"In punctul asta problemele electricelor sunt rezolvate."
mai sunt ceva "probleme", daca citesti dupa "£" cu atentie :))
Eu tot nu pricep de ce e voie la inmatriculat masini cu 469cp, indiferent de tipul lor, cand limitele de viteza sunt cat sunt si nu prea dau semne sa creasca in viitor. Plm, si la F1 sunt limitari dar la soseaua publica nu. Nu dureaza mult pana masina ajunge pe mana unui ghertoi cu 3 neuroni care se apuca de bullying pe unde il taie pe el capul.
Baietii mei care vin dintr-o bucata dă pă anglea... La ce drecu va trebuie atata autonomie? :))
Baietii mei care vin dintr-o bucata dă pă anglea... La ce drecu va trebuie atata autonomie? :))
daca ti-o permiti, e buna.. sa fie.. ca iarna oricum scade 20-30%, si daca n-ai de facut asa multe drumuri lungi, macar scapi de stresul de a o incarca zilnic. la 2-3 saptamani sau odata pe luna s-ar putea sa fie suficient
Animaloo, gata, a dat bunul Trump sa-mi iau si eu bemveu, urmeaza o garsoniera in Ferentari si m-am facut om. Geaca de piele am, oleaca de bataie stiu sa iau, etc.
Da, range-ul e pitic pe creier pentru mine, ca oricum ma opresc des si oricum merg incet.
@Giani Mucea
Exact la i3 ma uitam si eu, au rezolvat toate problemele pe care le aveam eu cu electricele. Da, stiu, aia 900 de km sunt in cazul ideal, in realitate, pe autostrada la 130 de km/h, iarna la -10 grade o sa aibe cam 500 de km. E ok, pentru ca 1. e peste Tesla (aia are pe la 300 de km autonomie vara in regim de autostrada) si 2. la un drum de 1000 de km e suficienta o singura oprire de 20 de minute pentru incarcare, deci nu mai e vreo diferenta daca conduci o masina cu motor cu ardere interna sau una electrica.
Cat despre pret, BMW zice ca va costa cam tot atat cat costa un seria 3 hibrid, deci cam pe la 50k - 50k si-un pic ala de baza. Daca e chiar asa, pai asta va fi viitoarea mea masina. Vom vedea mai incolo; in August (parca) il lanseaza in Europa, prima data modelul i3 50 xDrive.
Giani: SE STIE!!!
Ornamentul din fata zici ca sunt dintii lui Bugs Bunny. Tot mai urat il fac. Tableta aia de pe bord puteau sa o integreze si ei mai frumos. Zici ca-i luata din Dragonul Rosu si lipita cu "Picatura" pe bord.
In rest e blanao la dotari si autonomie.
eu cred ca arata foarte funky si inedit. mi-a placut designul bordului. tot
Vezi si tu un pic de istorie, au avut un "Neue Klasse" concept prin anii 80-90, cand au fost salvati de la faliment de schimbarea de paradigma. E iconic pentru marca, asa ca au incercat sa o re-aduca in actualitate ca design concept.
(Stiu ca suna a reclama, eu nu am vrut sa imi iau BMW si Audi in trecut tocmai pentru ca pentru mine dadeau ideea de cocalareala, dar apreciez tehnologia si cred ca BMW a dat lovitura in piata EV cu modelul/modelele asta/astea. Si am citit tot ce am gasit pe tema asta, de cand umblu sa schimb masina)
Am crezut inițial ca e lovita frontal. Probabil diversity hire la departamentul design.
am crezut ca e varianta noua de opel moka
Probabil a avut și contabila-șefă un cuvânt de spus. Au testat prototipul, l-au lovit de un zid și apoi contabila-șefă a zis: dacă mai mult de atât nu se deformează, înseamnă că am ajuns la sweet spot, ăsta este designul ideal. Gata, nu mai tocăm bani aiurea. Și așa le-au făcut.
nu. e bmw pe bani
BMW i5 xDrive 40 sedan, 83.9 kWh, 394 cai.
https://i.ibb.co/Wvhxz4jV/i5-x-Drive40.jpg
Range real iarna 300 șumpic. O mașină noua 2025 cu 10k km se apropie ca range și performanță de Model S 85D din 2016 cu 180k km, ambele conduse de mine în acelasi stil pe autobahn (aka include sprinturi până la 160 -180 km/h). Da, 5er-ul e 15 clase peste Model S, dar de ce să-l iei electric și să te chinui cu el când poți sa-l iei hibrid?
Da, se încarcă puțin mai repede decât Tesla și e a doua mașină electrică după Tesla pe care am condus-o și care pregătește bateria pentru încărcare dacă în navigație setezi destinație o stație de încărcare rapidă.
cam asta zicea un prieten despre un mercedes electric nou la care a renuntat cand a vazut ca si vara si iarna avea juma autonomie reala fata de cat era reclama.
Masina electrica e minunata cand stai la casa si o folosesti sa te duci la munca dar pentru un scenariu in care faci des drumuri mai lungi intr-o tara in care limitele de viteza sunt optionale atunci nu prea merge.
pai. nush. Ca sa scapi de revizii? Sa nu ai doua sisteme care se pot strica?
deci, daca esti vanzator de top, singura varianta reala unde iti poti permite o masina de 70mii euro si tu sa ai drumuri lungi zilnic, si putin cretin la cap, ca sa mergi mereu peste 300km si la viteza nelimitata, nu prea merge. Fix ca 99.9% dintre oameni.
Corect!
@animaloo: Gagică-mea face 5 zile pe săptămână câte 55 km. ~340 km range la mers domol, ai zice că o încărcare de 2h pe săptămână e suficient, mai ales că superchargerul e în cel mai mare mall de lânga noi, right? Doar că în realitate, iarna, mașina electrică consumă și când stă. Sau cel puțin așa fac Teslele, chiar și fără Sentry Mode.
8-10 încărcări pe lună x 2 ore versus 2 alimentări pe lună x 10 minute. 5 luni / an, 16-20 de ore / lună băbăiatulebă!
Da, am încărcătoare AC în fața blocului, dar trebuie să găsești locul liber, după ce încarci trebuie să cobori să muți mașina și nu mai găsesți loc normal, o întreagă bătaie de cap, zbagipwla.
Eu ador mașinile electrice și tocmai d-aia mi-am luat, doar ca eu mă urc în mașină de două ori pe săptămână. Eu încarc de două ori pe lună când mă duc la cumpărăturile mari dar și atunci e deranjant că sunt genul care într-o oră ies din mall și tuns și cu coșul plin, nu-mi place să frec duda printre rafturi.
mda, plaftoma veche de la BMW si Mercedes nu e cea mai eficienta, dar astea noi sunt top pe eficienta. Multe EV-uri din anii trecuti au fost facute doar pentru reglementari, ca te obliga UE sa ai x% din flota electrica...de-asta's praf.
@Flo: bine, io bulangiu aici. Ca mi-au tras priza in parcare, desi nu am inca electrica. Si o vad, acum, ca pe "whatever, vine acasa doamna, baga masina in priza si aia e".
Da, daca nu ai cum sa incarci, cand nu faci nimic, devine inconvenient. Mie imi e lene, de exemplu, sa merg 1km pana la sala. Daca ar trebui sa tot merg sa incarc masina mi-ar veni acru in gura
Poza e cu fata sau cu spatele?
Eu fac 1000 kM cu al meu diesel SH, fara sa fac plinul si pipi.
Beat that, EV!
Deci avem oameni care isi cumpara masini futuriste de 70k euro dupa un test drive de 2 ore si altii care tractoresc 1000 km fara sa faca pauza, sunt curios care "castiga"
s-avem pardon, am facut test drive de 2 ore dar am petrecut nenumarate ore citind si vazand clipuri pe YT, inainte sa o aleg
vezi că nu e sănătos să nu faci pipi.
nush. Oamenii fac td mai mult de 2 ore?
Daca n-ar fi asa urata, si asta si i3...
asa au spus toti de E60 in 2003.. pana la urma a fost acceptata linia de design si acum e un clasic https://www.jalopnik.com/we-were-all-wrong-chris-bangle-was-a-prophet-1664079107/
@John, parerea ta. Tot urata e si aia. Ti se pare aratoasa multumita rebuturilor de design recente.
Europa chiar avea nevoie de un producator autohton care sa construiasca asemenea masina si sper sa fie urmati si de Audi si Mercedes.
Vezi noul CLA si GLC de la Mercedes. De VW la suprapret nu merita sa vorbim.
Europa are nevoie de alde skoda, nu de bmwuri. Europa are nevoie de masini in zona 40-50 nu de masini din zona 70-80
Vine si Skoda. BMW o sa vanda in draci, e normal ca si VW sa traga tare sa nu ramana in urma.
vine Skoda Peaq indata
O scoda electrica cu 800km autonomie, si un pret pe la 35k, yes please.
Sau un Duster cu 500KM autonomie macar si tot pe la 25K
Nu-mi trebuie briz brizuri, putere acceleratie,ecrane , da frate o masina spartana cu care sa-mi car porcul din Botosani pe autostrada mers 120 (nu merg cu mai mult nici cu benzinara) si sa incarc doar odata 30-40min timp in care sa facem toti pipi, sandwich apa si go planet.
(preturile sunt wishfull thinking)
nu ai ma nevoie de 800. Ai nevoie de 300 intre 80 si 20. Bagi 300, te opresti sa te odihnesti putin, dupa care inapoi la drum.
deja skodele inteleg ca vand bine elroqu. Enyaqu imi place maxim cum arata, cam spartan interiorul. Cica e cam prost softu, dar se repara si ala.
volvo au dat duma cu e90u. sunt curios 60u
Skoda Eniaq am condus (modelul anterior) , e foarte faina, dar aveam range anxiety.
) dar nu are din pacate tehnologia.
Am incercat sa configurez modelul nou, mai pui niste dolari si iti iei BMW - sunt pozitionate foarte scump. La fel si la Kia, la fel si la Hyundai.
Mazda arata superb (scuze Skoda
Din tot ce am studiat in piata Europeana, Hyundai are tehnologia.
N-ai nevoie de 800 dar e o chestie de liniste la cap. Ca eu nu merg mai mult de 200, hai sa zicem 250km fara oprire si daca in oprirea aia pot sa bag cei 250km sunt multumit, dar sunt mai relaxat cand stiu ca am posibilitatea sa sar peste o incarcare, daca e aglomerat sa zicem.
800 plus incarcare rapida e mai mult decat as avea nevoie in cel mai nasol scenariu.
e cea mai misto rabla dintre toate. Ca aspect. Dar cu tehnologie de 2022
aham. not bad
evident. cum ziceam, daca ai banii o platesti. Daca nu, te uiti la alte criterii
Tot is curios de bateria alora de la donut. Plus astea solide. Daca le ies, vorbim deja ori de autonomii de 1000+ ori de greutati la 1500.
Urmaresc si eu donut dar inca cred ca e teapa. CEO-ul are un vibe de Trump daca s-ar fi mutat in silicon valley la 40 de ani.
Mazda 6e e misto de tot si as putea sa trec peste faptul ca e o chinezeasca cu costum japonez, ca e si ieftina, dar cum ma sa pui incarcare la 90kW pe varianta long range? Adica wtf, ce sens are, cine a gandit tampenia asta? Incarcare mai rapida pe varianta mai ieftina?
Satisfactia mea maxima este ca Donut Lab este din Finlanda, Europa
Keep it up!
la mine aia e speranta ca poate poate nu e teapa. Acum au pus-o si pe motoreta aia. Nici macar nu vreau sa fie alea numerele. Daca le are la 60-70% si tot e un avans masiv
Animaloo, I want to believe, dar citeste cate ceva despre CEO.
la drive test nu ti-au dat drumul inautru in masina sa faci si de acolo poze?
cum e in spate, tot ingesuit si cu bancheta de microbuz spre Slobozia ca la alte x3-uri?
pe afara clar e uratica rau. iar preturile au luat-o rau razna.
E drept ca stiu ca exista si AR Stelvio de 100k+ EUR...
avand doar 2 ore la dispozitie, n-am avut timp de poze. poze si review-uri de spatiu gasesti, e plin youtube-ul
Ba nene...urata e grila aia. Urata maxim.
Dar, macar au inteles si bmwul ca "electrice" nu inseamna sa arunci un motor electric pe rabla veche
POZE ???
uite aici cate vrei
https://www.bmw.co.uk/en/all-models/x-models/ix3/bmw-ix3.html
Pare a fi progres real, dar nu inteleg de ce fac masinile astea atat de urate bmw in ultima vreme. Am dat click pe poza sa ma uit ca la prima privire mi s-a parut busita
e o linie noua de design. cam de fiecare data cand a fost un design cu totul nou, de la era Chris Bangle incoace, toata lumea a sarit ca sunt urate. si apoi au inceput sa apara peste tot, si au inceput sa ne placa. acum sunt clasice (un BMW de 10,20 sau chiar 30 ani tot arata foarte foarte bine, "imbatranesc" frumos).
Am facut si eu un test drive Sambata trecuta.
Confirm ca e ce trebe, va fi probabil urmatoarea masina de familie.
Inca nu am marcat avansul, dar sunt foarte aproape.
(As fi asteptat sa testez si noul EX60, insa deja pe preturi Volvo iese mai scump si inteleg ca va fi produs (si) in China, deci nu ma mai pasioneaza. Plus ca ala vine in 2027 daca il comand acum si nu il comand fara un drive test.)
Legat de autonomii si comparatia cu diesel, sectiunea de comentarii nu difera foarte mult de Facebook. Mare parte din comentatorii anti electrice nu au avut/condus una.
Din ce am citit pe subiect:
Toate masinile astea se construiesc pe niste statistici bazate pe modelul de folosire al masinii de catre majoritatea conducatorilor auto (majoritatea = cea mai mare parte dintre ei, nu Costel si Ionel care merg ei 1000km cu un plin de diesel si se pisa in bidon ca sa ajunga cu 20 de minute mai repede). Statistic, un om normal (average Joe) va folosi masina in timpul saptamanii sa mearga la munca oriunde intre 10 km si 200 km pe zi, va face probabil in week-end un drum mai lung sa ajunga la un loc de relaxare/distractie/parinti/prieteni - nu foarte departe pentru ca altfel nu mai renteaza sa plece in week-end - mai bine isi ia concediu. Si probabil va avea 2-3 iesiri mai lungi pe an (concedii). Daca e foarte departe ia avionul, daca e decent (de ex o zi de condus sa ajunga la ski in Alpi) atunci va conduce. Deci poti calcula 3 drumuri lungi pe an (vorbim de media soferilor, unii fac mai multe, altii mai putine) unde ai fi nevoit sa incarci la statii de pe drum. Si mai nou adaugi cca 300km la 10 minute de incarcare. La unele benzinarii doamnele asteapta 20 de minute doar sa intre la baie.
Din experienta proprie:
As putea sa merg cu diezelul meu cca 1000km cu un plin. Ultimii doi ani observ ca dupa cca 400 de km incepe lumea din masina sa se foiasca, unii mai vor la baie, altii si-ar intinde picioarele... deci oprim oricum. Pana isi rezolva familia treburile, eu mai si alimentez (daca e pretul ok) pentru ca oricum am oprit si sa nu mai fie asta motivul urmatoarei opriri.
Faza e ca dupa inca 300 de km, de ex, ne oprim sa mancam cum trebuie, deci 30-40 de minute sigur.
Cred ca usor mai important decat range-ul maxim la electrice devine viteza de incarcare. Daca adauga 300km de range in 10 minute, problema e rezolvata.
PS: Ar merge facut un articol (de mare angajament) despre TCO (Total Cost of Ownership) la masina versus Cost Total fara masina si folosit inchirieri, car-sharing, uber, tren, tramvai, bicicleta.
Eu am doua fiare, una sta cu zilele in parcare (ii haraie placutele la franare de la rugina). Am pus in tabel si varianta in care le vand pe astea, imi iau una electrica de oras (gen Renault 5, Dacia Spring) si inchiriez masina mare cand am nevoie de spatiu (de 3 ori pe an).
Daca pui asigurare, impozit, revizii, anvelope, combustibil, reparatii neasteptate, etc, etc, plus faptul ca 8 ore pe zi masina sta in parcare la birou, iar alte 10 ore sta in parcare acasa (apropo - si aia costa intr-un oras mare)... nu mai e asa de interesant.
R5u e frumos max. Dar e cam scump. Spring e prea de oras. As vota r5u
Da boss, dar tu nu vii dă pă anglea intr-o zi... si banii pe care ii economisesti ca bagi curent si nu benzina ii dai la hotel ca trebuie sa te cazezi
Si 400km doar pe autrostrada mi se pare mult dintr-o bucata, mai ales daca ai copii in masina.
Romanul clasic nu gandeste asa, el daca o data la 5 ani are de carat un frigider, isi ia autobuz doar ca sa-i incapa frigiderul... pe principiul pungii cu pungi... niciodata nu stii cand ai nevoie de o punga.
Nu vin de pa anglea, e adevarat, dar cand vin cu catel cu purcel vin din partea astalalta de canal, (deci tot pe-acolo) si observ ca in ultimii 15 ani mi-am schimbat treptat abordarea.
Pe vremuri bagam (cu 3 soferi) non-stop - doar opriri pentru alimentare si pipi, faceam cca 31 de ore dar incepea sa miroasa a ciorapi si a subtioara prin masina. (Plus ca dupa 31 de ore stat in cvr, cand ajungeam oricum dormeam inca 8 ore ca eram toti rupti de pe drum...)
Mai nou, pentru ca am ajuns la o varsta la care ma respect, mergem lejer, luam o cazare de tranzit la jumatea drumului, oprim cand avem nevoie (incercam totusi sa fim eficienti), seara bagi o cina, un dus, un somn in pat adevarat, a doua zi un mic dejun si pleci fresh, cu voie buna (si poate mai e si soare). Se cheama family time si depinde cum il folosesti.
Noi am avut o tigaie, un Mini din 2010 pe benzina pentru oras si naveta zilnica a sotiei de ~35km, si inca avem un cazan (seria 5 din 2014 pe motorina) pe care il folosim ocazional, in weekend si pentru calatorii lungi. De cateva luni am inlocuit Mini-ul cu un Renault 5 si am constatat ca, pe langa drumurile pe care le avea Mini-ul, am ajuns sa facem cu Renault-ul si pe cele din weekend.
Ai zice ca pare greu de justificat cazanul... pana cand vine frigul. Brusc, R5 consuma mediu 20+ in loc de 14. Impactul in cost nu e o nenorocire (noi incarcam 95% acasa, la cel mult 1 leu/kwh, ca avem si panouri), dar in autonomie e destul de mare. Apoi pleci cu masina la un drum mai lung (250+ km), te opresti sa incarci la statie rapida, dar masina nu mai trage cu max 100 kW, ci 75, 40, sau chiar 12 (am patit-o cand erau -6 grade).
R5 e o masina oachesa, cu sisteme de asistenta decente (mai putin cel de parcare, care e o gluma proasta), confortabila (are suspensie independenta pe spate), agila si iti da un sentiment placut la bord. Lacul mi se pare slab, consuma mult la frig si la viteze de autostrada, camera de marsarier e arhaica, iar cheia este cah pentru cat costa masina.
Noua ne place si nu regretam achizitia, dar, in cazul nostru, ar fi greu cu R5 ca singura masina.
intrebare pentru cei care au electrice ca vad ca se tot vorbeste e range / incarcare.
Eu am acu' full hibrid si autonomia e destul de mica, are rezervor mic. (Honda HRV), dar gasesc benzinarii si in 2 minutre am plecat mai departe.
Cum e cu autonomia asta in km cand dai de stat bara la bara. Adica am plecat la Brasov si m-am trezit ca am facut 5 ore si afara erau -15 grade. Ajungeam la Bv cu o Tesla, un X3 d-asta fara emotii ca raman cu copilul in drum?
Sau vara pe autostrada, ca am plecat din Mangalia la 13:30 si am ajuns aproape la 19. Ca sfarsit de minivacanta, ca nevasta-mea si soacra-mea voiau sa manance de pranz inainte sa plecam, incendiu cu fum pe autostrada, d-astea. ce faceam, trebuia sa inchid aerul conditionat sau eram relax stand in coloana pe autostrada?
am stat in ambuteiaje, destule.. vara nu consuma mai nimic sa te tina rece. iarna consuma un pic - la Tesla Model 3 performance (model 2019 deci fara pompa de caldura, incalzirea era rezistiva) pierdeam 10-15km de autonomie la fiecare ora de stat in trafic. Tot e mai bine decat la o benzinara ca motorul nu "merge" deloc
https://zoso.ro/tesla-model-3-performance-review/
Vara nu consuma prea mult ca sa raceasca habitaclul. Iarna pentru Romania merita extra investitia intr-o pompa de caldura. Degeaba iti spune cineva procente pentru ca nu-s relevante daca nu stii exact masina si cat e capacitatea bateriei, dar eu zic ca nu trebuie sa-ti faci probleme de stat in ambuteiaj. O alta chestie care este neglijata de multa lume e faptul ca daca ai o masina care iti arata autonomia bazat pe ultimii x km de condus si iti zice ca mai poti face 20 de km dupa ce ai mers ultimii 100 pe autostrada cu 140, daca te dai jos si mergi pe drum national mai faci minim 50.
Cu un iX3 de-asta cred ca o sa ai autonomie mai buna decat cu HRV-ul.
De cind masina e on investitie Din cite stiu eu odata scoasa pe poarta dealerului valoarea ei scade 30%.
True..dar in unele cazuri (si nu ma refer doar la masinile serie limitata, clasice etc) unele isi pastreaza sau chiar maresc valaorea..chiar azi dimineata imi zicea o cunostinta ca are oferta pentru nu stiu ce electrica de la Audi (luata de el acum 2 ani) mai mare fata de pretul de achizitie..m-o fi mintit, nu stiu..
Serios?
Banuiesc ca nu era doar veche ci si accidentata si cu kilometrajul dat inapoi.
Au fost cazuri cand preturile la SH (electrice dar nu numai) s-au pastrat asa de bine incat dealerii sunau clientii cu masini de 1 an (sau 2) sa le ofere un free upgrade la noua varianta. dar sunt extreme ale pietei, nu te poti baza pe asta. cand am spus "investesti intr-un EV" ma refeream mai mult la investirea emotionala (i.e. trecerea de la ICE la EV care e un fel de saritura in necunoscut)
tu pt ce stai in uk?
stau de 11 ani si vreau sa plec
Dacă nu aș ști că e Guest Author aș zice că a scris direct cineva de la BMW reviewul.
Ca și idee cele mai eficiente mașini electrice au consum în jur de 15 kWh/100 , dacă înmulțim cu 8 dă 120 kWh capacitate netă a bateriei.
Dacă mergi pe autostradă fizică simplă spune că la 130 nu prea poți coborî sub 20 kWh/100 km deci 160 kWh capacitate netă a bateriei.
La 150 îți trebuie minim 50 kW ... înmulțiți voi cu 8
În rest ce să zic de gustibus cu designul dar în ochiul meu e cel mai urât BMW ever iar volanul ăla omfg
Mi se pare complet aiurea să lauzi un BMW electric din 2026 cu sutele de CP din dotare cu 4,9s la 0-100 când Skoda mea din 2019 cu motor de 2.0 scoate un 5,7...
Sau când o mașină cu un preț asemănător sau poate chiar mai mic (în RO), cum e Model Y scoate ceva mai bine (de la 3,5s în sus în funcție de model), nefiind un model sportiv. Iar pe partea de software e la ani lumină.
Ai condus iX3? Este la ani lumina de Tesla pe partea de software
S-au adunat multe comentarii pana sa apuc sa dau si eu unul, asa ca nu stiu daca s-a zis deja: arata de parca deja ai impins-o intr-un zid un pic
O sa imi iau mult hate pentru asta dar in Anno Domini 2026 o masina de peste 30000 de euro trebuie sa aiba viteza maxima de la 230 km/h in sus, si suspensie independenta pe spate. Orice break trebuie sa fie 4x4 neaparat, la fel si pentru SUV-uri. Pentru electrice - autonomie de la 500-600 de km in sus, si incarcare 0-80% in cel mult 15 minute.
da un singur motiv pentru care ar avea viteza asta maxima. unu singur.
@animaloo - am rude in Germania
@animaloo Merg de 3 ori pe an in Germania si o data la 5 ani nu-i coada si nici lucrari... atunci pot sa-i dau 230 si sa consum juma' de rezervor in 10 minute.... apoi ma laud la prieteni.
4x4 e neaparat, mai ales pentru mers pe autostrada in linie dreapta si pe drum national cu 80 la ora.
La electrice ce dracu faceti, nu va puteti misca cu tehnologia mai repede!!!?? Eu zic ca sigur au 1000km autonomie si incarcare in 10 minute la 30k euro doar ca nu vor ei sa ne dea... o tin acolo ascunsa intr-un sertar.