Volkswagen reduce numărul de modele

Profet în țara mea. Într-o știre de zilele trecute, constructorul german anunță ceva:

Constructorul auto a precizat că, în următorii ani, va reduce treptat gama de modele cu până la 50%, urmând să se concentreze pe cele mai profitabile segmente ale pieţei. Volkswagen se confruntă cu dificultăţi tot mai mari, generate de concurenţa puternică a producătorilor chinezi, tarifele vamale impuse de Statele Unite şi încetinirea pieţei auto mondiale.(sursa)

Cum ar veni, și-au dau și ei seama că a avea 12 SUV-uri cu 5cm diferență între ele nu este tocmai un business plan isteț. Sau scheme de genul Passat versus Arteon. E o mașină cu 5cm mai lungă. Diferența dintre Q7 și Q8? 7cm. Nu puteai pune aceeași tehnologie și dincolo, trebuia să faci altă mașină, cu ce cost? 2 miliarde R&D plus marketing? Bun plan.

La fel și cu cele 45 de versiuni de motorizare pe care continuă să le ofere, Golf fiind cel mai bun exemplu în direcția asta. As we speak, iulie 2026, Golful vine cu:

1. 1.5 benzină 115 cai
2. 1.5 benzină 150 cai
3. 1.5 mild hibrid
4. 1.5 plugin hibrid
5. 2.0 diesel 115 cai
6. 2.0 diesel 150 cai
7. 2.0 benzină 265 cai
8. 2.0 benzină 300 cai
9. 2.0 benzină 325 cai
10. 2.0 benzină 333 cai

La Caddy e și mai rău. Eu știu că în mare este același motor, așezat altfel. Dar și așezarea aia costă bani. Costă R&D. Costă că produci o mașină care nu știi dacă se vinde.

Isteții de la Skoda s-au mai deșteptat și cred că vor fi feriți de restructurări, dar și ei au nevoie să mai asculte de clienți.

De fapt, tot grupul ar trebui să facă o cercetare de piață printre oamenii care au cumpărat mașinile lor în ultimii 10 ani, și să întrebe ce vor. Și mare atenție aici, și pe cei care au cumpărat mașinile de noi, dar și pe cei care le cumpără second hand. Că și ăia sunt oameni. Și ăia se uită la dotări, mai ales cei care cumpără mașini vechi de 4-5 ani, când le expiră vesticilor leasingul și își iau altceva.

Și cred că ar trebui să se țină de planul isteț de a oferi mașini electrice care să nu aibă nici măcar jumătate din range-ul pretins. Aia e soluția câștigătoare.

Piața mai cere niște dube electrice, nah, lasă-i pe Renault și Ford să se ocupe de asta, tu mai bagă niște modele cu 5cm mai lungi!!!

Reiau ce e important și nu vor cu nici un chip să renunțe, că știi cum e, mai bine pierzi 12 miliarde pe an decât să renunți la un motor care a costat 2 miliarde:

1. motorizări mai puține, sub nici o formă diesel dacă nu e dubă sau mașină pe care o folosești 80% în afara orașului sau la cărat. și la suvuri de 2 tone.
2. fără 12 nuanțe de gri, alb și negru. hai să aducem culorile alea mișto din nou pe piață.
3. mașină de oraș? unde pun cei din față telefoanele, unde le încarcă, unde pun cafeaua de dimineață? hai să ne gândim la ei.
4. vreau să pot băga un porcușor de lapte în torpedou dacă mașina este break sau SUV. oamenii au nevoie de spațiile alea.
5. găsit un junior care e dispus să lucreze pe 500€ pe lună ca să facă interfața la infotaiment să arate de an 2020.

Și prețul. 70.000€ un Audi A6? Da, nu-mi dau seama de ce oamenii se duc la BYD. 40.000€ o Skoda Octavia? Da, de ce cumpără oamenii Kia și Toyota, chiar nu știu…

Și toate durerile de cap asociate achiziției. Toate trebuie să se schimbe. Toate site-urile greoaie și stupide, toate schemele, tot tot trebuie regândit.