Când n-aveţi ce face, daţi o tură pe autovit, e plin de chestii mişto. Gen limuzine de peste 30.000€ pe GPL.
Mulțumesc că ai citit acest articol.
Dacă vrei să susții acest blog, cumpără un abonament de 5$
blog despre feșăn, topoare, mașini și imobiliare
Si la GPL pot exista scenarii negative: toata lumea isi va instala minunatul sistem, dupa care cei care se ocupa de furnizarea GPL-ului vor ajunge sa mareasca pretul pentru profituri tot mai obscene.
Tfoa la fix … de mult visam la un bentley pe gpl.
sefu a avut un hummer la care a pus gpl, a facut accident si era sa numai avem sef daca era lovit putin mai tare
btw vrea cineva un x6 ca il vinde si pe ala
e criza frate, de mariri de salarii numai sunt bani.
la porseanu e instalatia originala, scrie in anunt:)))))))
Si eu am o masina de 300 hp si i-am pus recent gpl. Nu din lipsa de bani sau din cauza crizei, ci din cauza costului nejustificat al combustibililor.Mi se pare un compromis bun.
Mai caterinca mi se par toti haterii cu masini disel care ii injura pe astia cu motoare mari si gpl.dar ei pentru ce si-au luat diesel, pentru ca le place cum suna motorul dimineata?
am cunoscut si eu pe cineva cu serie 3 care s-a chinuit cateva luni sa stranga bani pt instalatie de gpl :))
mustang si cayenne pe gaz. cred ca si-au pus stickere cu nos pe butelie sa nu rada anturaju de ei.
apropo in Scandinavia nu exista masini pe GPL, cat despre statii sunt doar vreo cateva Statoil-uri sau Q8 care au asa ceva bineinteles pt turistii care s-au ratacit cu butelia ambulanta prin peninsula
cat de prosti scandinavii astia ca n-au descoperit placerea de a conduce butelii, prostii europei ca intotdeauna
@petrutz noi astia ce ne-am luat diesel, ne-am luat pt: consum redus, cuplu mai bun implicit condus la drum lung mai confortabil, durata mai lunga de viata a motorului, impozite si asigurari la nivel decent, ca sa putem alimenta de la orice statie si din orice tara si… ca sa nu umblam cu butelia mirositoare in portbagaj ca tine… moldovene!
lasa-ma sa ghicesc, ai si numere de bulgaria?!
Bai zoso, cata „papara” mi-am luat eu de la prieteni pe baza subiectului….
OK, sunt deacord ca o instalatie buna pe gaz nu scade puterea masinii si nu afecteaza cu nimic functionarea in bune conditii a acestuia, si mai mult….cik ar fi mai sigura ca benzina. LOL!
BTW, in cazul unuia cu un Cayenne, pe care si-a pus GPL, daca nu ai bani sa ii bagi benzina/motorina, de ce pana mea iti mai iei Cayenne????
Facem ca facem si prin toate exemplele ne intoarcem de unde am plecat, de fapt la cuvantul care defineste clar pe romanul posesor de „bolid”…. SNOB!
Daca spun ca 80% dintre meltenii cu masini „tari” din Romania ,in afara de masina nu mai au bani sa se cace la WC, exagerez cu ceva???
@petrutz, de cand nu ai mai mers cu un diesel genaratie noua??? Sau mai bine zis ai mers (in sensul de condus) cu diesel?
Vei avea, daca lasi la o parte frustrarea ta vis-a-vis de posesorii de diesel pa care tu ii numesti „hateri”, o mare surpriza.
Pe langa faptul ca mitul „zgomot dimineata” a apus demult, performantele motoarelor sunt mult peste imaginatia ta.
In cazul meu, poate mi-am ales diesel din pricina ca nu sunt nabab ca tine, sa-mi permit motoare mari pe benzina, dar … pun si eu o intrebare, PT CE MAMA DRACU 3-4-5k cmc benzina in Romania????????
Aaaaa, se aude motoru’ „cool” la semafor. Pffffff!
3 barbati morti ajung la poarta raiului.
Ii ia Dumnezeu pe fiecare la intrebari, primul fiind un italian:
-Ia zi, tu cum ai murit?
-Pai, mi am cumparat un Ferrari, am mers pe autostrada spre Milano cu 340 km/h, n-am putut sa iau o curba, am intrat in parapet si am murit pe loc.
-Bine, poti sa intri.
Al doilea, un german:
-Tu cum ai murit?
-Mi am luat un Porsche, am mers pe autostrada, o cisterna a pus frana brusc in fata mea, nu am mai putut opri, explozie mare, am murit pe loc…
-Bine, poti intra si tu.
Al treilea,un roman:
-Tu ce ai patit?
-Mi am luat un X5 si am murit de foame…
Aaa, am uitat sa pun ghilimelele de rigoare la „nababul” de petrutz; e mandru posesor de 300 CP pe GPL:)
Scuza-ma zoso, dar m-am enervat:)
Bai, cum moare prostul – pardon, romanul – de grija altuia. Ce va fute pe voi grija ce fac altii cu masinile lor? Voia Porsche, si-a luat Porsche. Nu considera ca merita dati atatia bani pe benzina, si-a pus GPL. Ala tot Porsche ramane, tot aceeasi super suspensie, tot acelasi super confort, tot acelasi bord beton etc. De ce poola mea conteaza combustibilul folosit, si mai mult, de ce daca am bani trebuie sa fiu si prost si sa-i dau?
Solutia lui rezolva problema. Are masina care ii place, cu toate avantajele ei, si rezolva si problema consumului. Nu ca nu-si permite banii de benzina, pur si simplu poate n-are sens sa plateasca atata. Eu nu mi-as pune GPL pentru ca afecteaza performanta motorului, dar pt mine performanta motorului e esentiala.
Ah, si pt aia care intreaba ‘ce sa faci tata, cu 3,4,5k pe benzina in Romania’, raspunsul e simplu: ce vrei tu. Nu e vorba de nevoie, e vorba de placere.
@Jordan: Prostia si domnia se platesc!
A dreaq placere de condus in Romania…..
@Jordan, esti definitzia melteanului perfect! Asta ar trebui sa te bucure nu?!
@icsigreczet – si moldovean si cu nr de bulgaria, mai rar dar e posibil sa vezi, la mintea ta….
cel care isi pune GPL is pune fix din aceleasi motive pt care tu sau oricine altcineva is ia masina pe motorina = cost /100km cat mai mic.
+ daca o mai facem si pe-a ecologistii am putea adauga ca rahatul care iese pe teava de esapament la GPL e cu 70%-80% mai „green” decat basinele negre care ies de la curul unui diesel.
eu zic că ăsta e doar începutul. peste câţiva ani nu o să îi mai pese nimănui că nu dă bine pentru public
banii au ultimul cuvânt de spus
@Jordan
Trebuie sa fii cel putin cretin sa-ti iei masina sport si apoi sa te plangi de faptul ca consuma mult (si sa pui GPL pe ea). Te arde consumul la buzunar? Treci la 1.9 TDI, ca si aia te poate duce din A in B. Ai destui bani incat sa ti se rupa daca benzina a ajuns la 7 lei pe litru? Ia-ti frate M5. Dar nu-ti lua Porche cand n-ai bani sa bagi benzina in el. Asta-i problema cu romanii, isi iau masini cat mai scumpe (sa arate ca au cu ce) si apoi se plang ca-i scumpa benzina, ca-i mare RCA-ul (de casco nici nu mai vorbesc, ce-i ala), ca-i mare impozitul si nu le mai raman bani de mancare.
@ Jordan daca Porche au ales sa faca motorul pe benzina inseamna ca e optimizat pentru acel combustibil. Acum pe X6 poti pune un motor de dacie si acela cu instalatie gpl ca aceeeasi suspensie are, bord …. dar niciodata nu se va comporta la drum ca un X6 adevarat .
Cat timp stai in garsoniera si ai bentley in fata scarii si starda ta nu e asfaltata inseamna ca e o problema mare.
Cata ipocrizie pe posesorii de Diesel de aici, inclusiv scumpa noastra gazda. E OK sa dai bani mai multi pe un motor mai putin puternic, mai nerafinat, care merge cu combustibil agricol (stiu, exista Golf GTD, BMW 335d si Q7 V12 TDI, nu va obositi), dar consuma mai putin, insa nu e OK sa scazi costurile cu carburantul la un motor pe benzina ?!
Acum, un Cayenne 3,6/300 CP e 63,9k EURO, iar un Cayenne Diesel de 3 litri/240 CP e 67,1k EURO.
Bineinteles, toti TDI-istii, dCi-stii si alte acronime pentru motoare de tractor considera normal si firesc da dai 3,2k EURO in plus pe o masina cu 60 CP mai slaba, care consuma mai putin.
Cand pui insa GPL pe benzinar (mai mult de 1k nu are cum sa coste), e tragedie si esti ultimul om. Chit ca obtii o masina mai ieftina decat tractorul, mai rapida, si care consuma mai putin in termen de EURO/km.
bravo Adi, ai spus-o mai bine decat puteam sa o spun eu.
Eu am un Volvo de 2500 cmc turbo benzina.Am ales benzina pentru ca motorul diesel inca mai are pana ma va convinge ca merita cumparat(atentie bucuresteanului cu ura provinciala catre moldoveni, motorul diesel nu are fiabilitatea unui motor pe benzina), si mai ales am trecut-o pe gpl pentru ca desi am masina de 4 ani, si ea mai are vre-o 4 de viata inainte, imi place prea mult ca sa ma despart de ea.
De ce am zis hateri, cu motoare diesel;pentru ca motorul diesel este un compromis pentru consum in primul si in primul rand, si ulterior pentru cuplu.Si cam de asta iti iei diesel, pentru ca vrei sa consume mai putin, un benzinar de aceeasi capacitate , decent dimensionat, iti cam duce cuplul in portbagaj…
Dar am si masina diesel in familie, sotia mea are, si eu mai am una pentru offroad
Eu am un Hyundai Tucson 2008 pe benzina+GPL.
Puterea nu scade, consumul scade considerabil..
De ce sa nu pun daca se amortizeaza investitia?
PS: butelia de gaz e mai sigura decat rezervorul de combustibil in caz de accident
PS2: suntem mai eco friendly pe gaz
@Teo – foarte repede etichetezi pe cineva drept prost doar pentru ca parerea lui despre ce e bine nu se potriveste cu a ta. O gramada de oameni platesc sume mari pentru a manca bine, o gramada de oameni platesc sume imense pentru a calatori, o gramada de oameni dau 5k pe un ceas si 50k pe o masina. Nu inseamna decat ca fac alegeri diferite, nu ca sunt prosti.
@baxter – GG. Mi-ai zis-o. Esti tare.
@Sabotor – ok, dar el nu se plange, el o modifica in asa fel incat sa rezolve problema. A comenta pe marginea alegerii unei instalatii GPL e ca si cum ai spune ca nu trebuie sa-ti pui jante aftermarket sau sisteme de evacuare mai misto, pentru ca asta inseamna ca nu ai avut bani de masina care sa le aiba din serie, si ca trebuie sa astepti pana cand ai bani de Porsche ca sa ai o masina cu jante de ’19 si care suna bestial. (Nu imi plac jantele aftermarket / sistemele de evacuare zgomotoase, dar e aceeasi problema). La fel, cum ar fi sa spui ‘ ma cac pe toti cocalarii care isi pun sistem de navigatie portabil – daca vrei navigatie, ia-o din fabrica, ca e facuta pt masina aia si integrat in bord, si plateste 2000 EUR pentru sistemul integrat in loc de 200 pentru unul portabil’?
@Alex- nici nu am spus asta. Nu am sustinut niciodata ca un motor pe GPL se comporta ca unul pe benzina – re tinuta de drum, cred ca sta la fel de bine in curbe, indiferent de combustibil – dar poate ca asta nu e esential pentru cel care a cumparat-o. Poate toate celelalte plusuri (percepute sau reale) sunt suficiente. Sunt complet de acord ca a avea o masina care costa mai mult decat casa in care stai e o dovada de imaturitate, dar nu m-as duce mai departe de atat.
Dar daca iti iei Tesla Roadster… esti un meltean ca nu e pe benzina si nici pe motorina? Sau esti meltean daca ai Lexus 600h si mergi usurel in asa fel incat sa nu porneasca motorul termic? E vorba despre combustibili alternativi. Ce e mai ieftin va fi si dorit. Milionar nu ajungi mana larga dar asta nici nu inseamna ca trebuie sa iti mananci de sub unghii. A propos… cand o sa apara Porsche 918 ce-o sa mai ziceti ca ala are jumatate din putere pe electric si cealalta pe benzina…
Ah, si le dau totala dreptate celor care isi iau masini puternice din Vest, le inscriu de BG si pun eventual GPL pe ele. De ce sa coste mult cand pot sa coste putin? Pana mea… zici ca suntem pe forumul http://www.milionar.ro unde toata lumea detine cel putin o insula sau daca nu o localitate de peste 10 000 de locuitori. :))
@Jordan: nope. Există şi o grămadă de oameni care dau 5k pe o maşină şi 50k pe un ceas. Sau 1k pe o epavă de maşină şi 20k pe un ceas. Intră pe un forum al pasionaţilor de ceasuri.
@Adi: „ultimul om” e madam Elizabeth II. Bentley-ul ei State Limousine are şi GPL. Dar Bentley Diesel tot nu are
~Nautilus
Aseara am alimentat cu gaz de la o benzinarie de prin Afumati.
Pana sa platesc mi-am aruncat un ochi pe monitorul care afisa cantitatile/preturile de la pompe; le enumar in ordine crescatoare:
– 10 lei;
– 20 lei;
– 40 lei;
– 60 lei;
– 200 lei;
– 500 si ceva (asta probabil era duba de firma).
Care e logica alimentarii cu 10 lei? Nici macar 2 litri de benzina ?!? Ia nene RATB-ul sau pune-ti GPL daca n-ai bani de benzina… Aaaa, o instalatie ok duce spre mia de euro?
@ps: e pentru scutere.
@Jordan
Hai s-o luam altfel. Iti iei masina sport pentru ca vrei putere, dar nu te incanta pretul benzinei (desi ai dat o caruta de bani pe masina). Bun, pui GPL. Insa scade puterea (da, visati in continuare ca aveti aceeasi putere), deci masina aia sport a devenit mai putin sport. In plus, din cauza ca – spre deosebire de benzina – gazul nu ofera lubrifiere, uzura motorului va fi mai pronuntata, asa ca per total, vor creste costurile cu intretinerea masinii. Daca esti cu adevarat pasionat de masini si vrei o masina sport pentru ca iti place tie puterea (nu pentru ca vrei sa te dai mare) nu-ti pui GPL pe ea.
Iar comparatia cu sistemele de navigatie ai nimerit-o ca nuca in perete.
mda, ignorati virgula aia pusa aiurea.
Nu imi vine sa cred ca iq-ul unora de aici e cu mult mai mic decat cifra octanica a benzinei.Eu am 3 masini, 2 motociclete si o barca si tot am pus o masina pe gpl.Nu e din cauza carcasei, ci a dorintei de a avea o masina cu motor puternic, si care daca e posibil sa consume putin, de ce sa nu consume putin.Instalatia de gpl a costat 1,5 k euro, care se amortizeaza intr-un an.
Asadar care e scopul discutiei?Sabotor, esti mecanic? De unde stii tu cat de tare se uzeaza, sau ca e uscata arderea gazului?benzina arde umed cumva??sau pulverizata cum vine ea din injectoare, crezi ca exista diferenta fata de gaz? scuza-ma, esti purtator de cuvant pe forumuri de taximetristi?
Peste 10 ani gplul va avea o proportie uriasa in ponderea masinilor cu motor Otto, in afara marea majoritate a benzinariilor au pompe gpl.Masinile se fabrica cu gpl, si vor castiga teren la fel cum au castigat si cele dizel, conduse de schumaheri mioritici…
Apropo … lucrez cu tot felul de oameni si sincer va spun ca aia cu cei mai multi bani, aia sunt cei mai zgarciti si platesc cel mai de cacat.
Anul trecut unul cu doua X5-uri m-a amanat 4 luni pentru 500 de lei, anul asta am pe unul cu Porsche, 350Z si S500 si inca vre-o cateva nume cunoscute care se caca pe el de vre-o 2 luni pentru o banala suma de 1200 lei. Daca stau si ma gandesc mai bine, maine cred ca ii suspend serviciile.
Nu vad absolut nimic rau ca sa-ti pui GPL pe o masina pe benzina cu consum mare si daca mergi mult cu ea, indiferent de marca, valoare etc. Daca te costa 3000 RON sa-ti pui instalatie GPL si iti scoti banii astia dupa 6 luni, iar apoi economisesti o gramada de bani de combustibil, baga mare!
Poate sa fie Logan, Ford, Mercedes, Porsche… who cares. Chestiile astea de genul „hahaha uite-l si pe asta cu super masina e prapadit si are GPL” sunt de gradinita ale unor oameni cu mentalitati de printese.
@weasel: da, pentru că carcasa contează mai mult decât performanţa. esti deştept
@petruz
Da, trebuie sa fiu mecanic ca sa-mi dau cu parerea, ca n-am ochi sa ma citesc si nici mecanici nu pot intreba. In schimb te pomenesti ca tu esti mecanic sa sustii ca nu se uzeaza? Si daca stii tu sigur ca nu se uzeaza, zi-mi ce rol au sistemele de protectie a valvelor pe instalatiile serioase de GLP, alea care au in mic rezervor cu un lichid folosit la lubrifierea supapelor? Nu e vorba de ardere uscata sau umeda, ci pana ajunge benzina in cilindrii si pana se aprinde mai ofera ceva lubrifiere pentru diverse componente. Gazul in schimb, e doar pastrat in forma lichida, cand ajunge in cilindrii e deja gaz.
PS. cata vreme nu esti mecanic, nu-mi spune ca eu nu sunt mecanic si n-am de unde sa stiu. Mai ales cand ai terminat ASE-ul iar eu mecanica.
Stau si ma intreb o chestie… Daca GPL-ul asta e atat de bun de ce dracu’ nu se fac masini de raliuri/formula 1/touring/orice alt sport auto cu GPL? In toate echipele alea or fi numai idioti care nu vad avantajele GPL-ului fata de benzina.
Da, trebuie sa fie pentru ca toti aia din sporturile cu motor sunt niste imbecili.
@Sabotor:
unde s-a inventat şmecheria? in romania!
Invidia e mare boala a poporului roman.
La un calcul simplu, un autovehicul ce cu un consum mediu de 15% va consuma in 50.000 km ~7500 de litrii de combustibil, in valoare de ~ 40.000 lei. Aceasi masina pe GPL va consuma combustibil in valoare de ~25.000 lei. 15.000 lei economie pe an sunt o vrajeala, ce sa zic.
Cu banii care ii dai pe un Seria 3 diesel banal iti iei Mustang. Primul e banal dar rafinat, al doi-lea e exclusivist, brutal si de doua ori mai scump ca intretinere daca faci multi km pe benzina. Pe GPL se schimba treaba.
Bogat nu inseamna prost, sa platesti 50.000 de euro pe un SUV care sa-l folosesti 5 ani si sa economisesti 20.000 de euro in astia 5 ani la combustibil nu mi se pare o chestie de luat la misto.
Desi in mare parte suma e imposibila, uite un link din quickies de azi: https://da.zf.ro/dupa-afaceri/style/cum-traieste-cel-mai-bogat-chinez-cu-o-avere-de-8-miliarde-dolari-cheltuieste-zilnic-doar-20-de-dolari-8088825 . Inca o data, bogat nu inseamna prost.
PS: Vorbim de masini scumpe aici, nu de 1.9 TDI.
1. GPL e un combustibil slab din punctul de vedere al puterii calorice (deşi are o cifră octanică foarte ridicată).
2. GPL este un combustibil mai slab decât benzina ca performanţe.
3. GPL costă atât cât costă pentru că nu este accizat şi pentru că Bruxelles-ul a decis că nu trebuie accizat. (În jumătatea de planetă în care benzina nu e accizată, cu tot costul de 108-119 USD/baril al petrolului, litrul la pompă costă 2,8-3,0 lei. Litrul de GPL costă cam 2,75 lei la noi.)
4. GPL nu este accizat deoarece dificultăţile captării, îmbutelierii, stocării şi distribuţiei lui au făcut decenii de-a rândul să fie tratat ca un deşeu şi ars la vârful sondei.
5. Arderea GPL este o pagubă din mai multe puncte de vedere, deoarece generează CO2 şi consumă un combustibil încă utilizabil.
6. Jocul accizelor încurajează folosirea GPL pentru temperarea consumului de combustibili lichizi şi diminuarea poluării.
7. Jocul accizelor şi stimulentelor încurajează folosirea unor combustibili mai puţin poluanţi în mai toate domeniile: centrale termice cu gaz sau curent electric în locul celor cu motorină de pe vremea Împuşcatului după care plângeţi voi, încălzirea unor clădiri cu gaz din rezervoare în locul lemnului de foc, CETuri cu gaz în loc de cărbune, automobile cu consum mic la aceeaşi putere în kW, gătitul cu ajutorul plitelor electrice în locul gazului etc
8. Faptul că toţi fomiştii de la noi văd cea mai mică tentativă de a economisi ceva drept un semn de sărăcie încurajează cocălărismul.
A, şi „modestia” nu prea se îmbină cu „facturi mari iarna”.
~Nautilus
E placut sa vad ca trezesc atatea controverse incat inginerii mecanici angrenati in proiectarea masinilor cu hidrogen isi pierd timpul vazand cine sunt eu.hm…
Discutia era rentabilitate vs grandomanie in perceptia mea, nu lubrifiere vs rentabilitate, insa patrunzand pe taramul tau imi plec umil scafarlia, si te directionez spre cele zece mii de forumuri in care adevarurile despre gpl se bat cap in cap,insa nu asta este scopul discutiei noastre…
Asadar, forza gpl, mi-as lua un motor hemi, l-as pune pe un smart si pe locul din dreapta as pune o butelie…:))
@Sabotor – Esti genul de amator care se crede expert. Masinile de formula 1 folosesc benzina chioara de la pompa ? Masinile de raliu (vorbesc de campionate adevarate) crezi ca folosesc benzina chioara de la pompa ?
Aici vorbeam de Cayenne, X6, masini care in afara de putoi de Dorobanti mai sunt cumparate de oameni de afaceri foarte ocupati, oameni care calatoresc mult. Cand iesi cu masina pe drumurile din Romania si rulezi 170+ iti asumi niste riscuri. Amenzile se platesc, soferii se mai schimba dar cand e la mijloc viata ta nu-i recomandat sa te joci. Tu cu ce ai prefera sa mergi in forta, cu un Tucson dizal sau un Cayenne pe GPL ?
@Zoso – Am vazut ca ai obiceiul sa conduci in forta, de ce ti-ai cumparat Megane ? Nu stiu exact cand l-ai cumparat, dar tin minte ca acum cativa ani Megane 2 era in topul celor mai sigure masini din clasa compacta. Sa fi fost asta unul din motivele principale ?
PS: @Sabotor – Ai picat vreodata metanol in rezervor, sa vezi ce efect nastrusnic are ?
@Florin:
din cele 3 masini dintre care aveam de ales, a6le 3litri era alergat şi cu opţiuni puţine, tucsonul nu imi place ca maşină şi meganeul era cel mai ok. km puţini, dotări bune, intreţinut corect. plus, are un design exterior care imi place. faptul că e bej pe dinauntru mi-a placut la inceput şi am ajuns să regret asta la venirea iernii.
@zoso: nu carcasa dufus, ci masina ca un intreg. Iar diferenta de performanta dintre GPL si benzina nu e atat de mare ca diferenta dintre consumurile de carburant. Si cand esti in oras sau mergi calm o lasi pe gaz, iar daca ai chef de alergatura si depasiri ca Schumacher, apesi pe buton si trece pe gaz. Problem solved.
@weasel: asta ziceam şi eu cocoş. contează mai mult sa te vada lumea in carcasa decat faptul că mizeria aia iti omoara motorul.
Nautilus, argumentele tale sunt prezumptive precum stirile.Esti obositor, si atat timp cat nu stiu cine esti, mi se rupe de aberatiile tale.
Sabotor, benzina e mai buna decat GPL-ul , evident, insa nici masini pe biodizel nu vezi in cursa, nici masini electrice, si nici pe etanol.Pentru ca e tehnologie alternativa, and why bother?
Stupid este sa ai dizel puturos, care caraie sub fund, si sa ma injuri pe mine, ca am masina pe benzina si gpl.It is the same shit.
@petruz
pai cand ma iei pe sus si ma intrebi daca sunt mecanic de aduc aminte de uzura, cred ca am dreptul sa-ti dau peste nas, tu fiind doar un absolvent de ASE. Altfel spus sunt mai indreptatit sa vorbesc despre uzura decat tine. Sau, daca nu pricepi altfel, ciocul mic si joc de glezna – chestia asta o vei putea folosi si tu cand ma prinzi vorbind de management.
@Florin
Iar tu esti un expert, nu-i asa? Ia uite ce scrie wikipedia despre benzina din F1:
The fuel used in F1 cars is fairly similar to ordinary petrol, albeit with a far more tightly controlled mix. Formula One fuel can only contain compounds that are found in commercial gasoline, in contrast to alcohol-based fuels used in American open-wheel racing. Blends are tuned for maximum performance in given weather conditions or different circuits.
Sa-ti traduc?
Iar oamenii aia de afaceri plin de bani nu cred ca-si pun GPL, GPL tot putoi aia de pe Dorobanti isi pun.
@petruz
In caz ca n-ai prins ideea discutiei… e vorba de folosirea GPL-ului pe masini puternice, cu multi cai, care evident ca consuma mult, ca si puterea aia trebuie sa vina de undeva. Nu cred ca rade nimeni de un om normal cu un motor de 2 litri care si-a pus gaz. Dar cand vezi o Octavia RS cu gaz, un Audi S3 pe gaz sau un SUV pe gaz (vrei economie? Ia diesel ca e mai potrivit pentru un SUV, nu-ti bate joc de un motor de 4 litri pe benzina si-i pui GPL) iti cam vine sa razi de prostia din capul lui….
pai Sabotor, nu ai putea sti ce isi pun oamenii de afaceri, si iti urez sa afli vreodata.Aici ai putea sa iei ceva notite.
Altminteri, gandirea de mecanic, e tot de mecanic.limitata si cu ochelari de cal, si scapi din vedere ideea generala a discutiei.Esti 100% romanul injectat pe cei cu masini pe gpl, si mai sunt vre-o doi flacai aici care incearca sa iti spuna ca dizelul e cam acelais lucru…
@petruz
mai citeste o data articolul, mai citeste si ultimul meu comentariu, pana la urma tot o sa pricepi de ce ti se pare ca sunt „100% romanul injectata pe cei cu masini pe gpl”. Pentru ca numai ti se pare, n-am nimic cu masinile pe GPL sau cu proprietarii lor, doar rad de boii care si-au pus GPL pe masini puternice sau sport.
Costul unei masini e dat de: pret achizitie, cost revizii, consumabile schimbate la timp, asig.+impozit si carburant.
Multi considera ca daca isi permit costul de achitie isi permit masina – aici apare problema..
@petruz
Apropos, ia detaliaza ce vrei sa spui prin „dieselul e cam acelasi lucru”…. ca-s tare curios…
@Sabotor, am inteles punctul tau de vedere, as vrea sa ne contrazicem productiv.
Dizalul e acelasi lucru pentru ca initial a fost un compromis pentru un autoturism.Henry Ford nu asta avea in minte, insa acest compromis a crescut, si a devenit o optiune demna de luat in seama.Insa sa nu uitam ca este o alternativa la motorul clasic Otto pe benzina, la fel ca si GPL-ul de altfel.
Dzalul este mai putin fiabil ca benzina, ma refer la cel cu turbo si intercooler, are intertinerea mai scumpa, este mai zgomotos, mai greu si mai putin elastic.Este mai sensibil la combusitibil de slaba calitate decat motorul pe benzina, nu fac altceva decat sa subliniez partile de compromis in favoarea consumului, la fel ca si gpl-ul de altfel…
Masina mea are 293 hp pe dyno , cu benzina normala, si 291 cu GPL.Asta ca sa scoatem ideea performantei mai slabe.Desi densitatea GPL-ului e mai mica decat a benzinei, coeficientul de combustie e mai mare, si echilibreaza balanta cumva.Legat de fiabilitate, recent am urcat intr-un logan ce avea 380 000 km , cu gpl pus la primi 10 000 km.
Gpl-ul este un compromis, la fel si dizelul, si mi se pare de cacat sa razi de aceasta alternativa, tinand-o in brate pe cealalta…
@Sabotor – Aia care scriu pe wikipedia sunt experti desavarsiti.
@petrutz: mai putin de 1% scadere de putere cu GPL?..
@petruz
Nu, dieselul nu e un compromis, e un motor ce foloseste alt combustibil si e chiar si mai fiabil decat unul pe benzina. Pentru un om normal ce nu concureaza, e mai bun decat unul pe benzina (cheltuielile nu sunt cine stie cu cat mai mari) datorita fiabilitatii mai mari si a consumului mai redus. Iar consumul mai redus compenseaza cumva pentru cheltuielile alea ceva mai mari cu intretinerea. Singurul lucru ce i l-ai putea reprosa ar fi zgomotul ceva mai mare. Totusi, daca as fi un pilot de … raliuri, n-as concura cu un diesel.
Legat de GPL, scuza-ma, dar imi permit sa ma indoiesc de cifrele alea. Daca pierderea de putere ar fi sub 0.5%, am vedea peste tot (si-n sporturi) numai masini cu GPL, ca-i mai ieftin si nu strica motorul.
@Florin
scuza-ma, am uitat ca tu esti expert. Totusi, pentru ca-s mai curios din fire, am verificat si regulamentul de pe formula1.com. Puteai sa faci si tu asta, dar ai preferat sa dai din gura aiurea.
@koshbo cu instalatia asta, pierderile intr-adevar sunt mici.Masina mea este turbo , si asta compenseaza…
@sabotor iti pot dovedi ca pompa/duza sau common rail sunt pe departe mai putin fiabile ca un motor aspirat benzina, sunt convins ca stii asta.E logic, cu cat mai putina presiune, cu cat mai putin tevi si senzori, cu atat mai bine..
Instalatia mea gpl a costat peste 1500 Eur, motorul este 5 pistoane in linie, si pana acum, in 5000 de km, se pare ca pierderile de putere nu prea exista.Nu fac curse cu masina, si nici nu alerg ca un nebun, insa imi place sa simt masina puternica.Am facut curse de mic copil, am fost multiplu campion pe tara la karting, insa la un moment dat kartul a ramas mic
@icsigreczet
Daca n-ai observat in „Scandinavia” e mai racoare, gpl-ul nu se preteaza pentru clima foarte rece. La fel e si in Germania. In schimb in Italia si Franta foarte multe masini sunt pe GPL, Italia fiind cel mai mare producator de instalatii gpl din EU.
Ia vezi in Canada daca poti sa-ti achizitionezi automobil pe disel… Si daca nu gasesti, ada unul din europa si vezi daca poti sa il pornesti la -40.
@ Sabotor
In sport conteaza orce plus de performata(si 0.1%). Instalatia GPL ofera un minus de putere si un plus de greutate. Din aceste ratiuni, parerea mea, nu o sa o vezi masini de curse cu GPL.
Dince am mai citit, in ultimii ani in gpl se baga aditivi pentru lubrifiere, deci totul merge uns.
De la 100 CP in sus pe un automobil, suv nu conteaza ca se pierd 3-10 CP. Parerea mea…
@petruz
pai stai, comparam totul cu un motor simplu aspirat pe benzina? Hai sa comparam dieselul simplu aspirat cu benzina simplu aspirat deoarece cu cat ai mai multe subansambluri intr-un motor/masinarie sunt mai mari sansele ca ceva sa se defecteze.
Pentru ca nu lucrez intr-un service, nu pot sa bag mana in foc care e mai fiabil, dar avand in vedere ca mai degraba vezi dieseluri peste 300000 km care inca merg eu tind sa cred ca tot dieselul e mai fiabil, chit ca e PD sau common rail. In acelasi timp trebuie sa recunosc ca dieselurile noi (common rail/injectie directa/indirecta/whatever) sunt mai putin fiabile decat cele vechi (simple aspirate sau turbo).
Daca zici ca nu concurezi, dar vrei sa simti puterea, de ce te-ai orientat spre un benzinar si nu spre un diesel, daca vrei sa consumi mai putin. Din cauza ca ai auzit ca e mai putin fiabil?
NU simt dieselul ca pe un motor, nu tureaza, nu rage, e ca sexul cu 3 prezervative unul peste altul…:))
un benzinar altfel urla, creste in turatii, si te tine in suspans.Chiar daca are curba de cuplu mai slaba…insa un benzinar turbo, crede-ma e the real shit.
In facultate aveam o regula clara: scri Wikipedia la bibliografie, ai picat. Surse stiintifice egale cu zero.
Expert nu ma consider, intamplator am un prieten absolvent de ARE a carui tema a lucrarii de licenta a fost prelevarea si analizarea probelor de combustibili de la diferite benzinarii din zona Brasov.
Surpriza a fost ca desi in mare parte componenta combustibililor corespunde cu fisa tehnica, exista totusi diferente intre anumite marci, in functie de aditivii pe care ii folosesc. De aici si impresia unora ca daca alimenteaza dintr-o parte masina trage mai bine.
Nu pre avem de exemplu Lukoil in zona Brasov, insa am alimentat Golf 4 1.9 TDI CR de la Lukoil de pe A1 (judetul Gorj) si pot sa-ti spun cu mana pe inima ca e cel mai varza combustibil care l-am pus vreodata in masina, credeam ca nu apuc sa ajung la cabana Balea.
Ar fi bun un buton de edit activ macar 2 minute in cazul in care scriI ceva gresit.
@nautilius
din cate stiu eu acciza pentru GPL (utilizat drept combustibil pentru motor) este de 128,26 EUR/ 1.000kg; cel putin asta spune Codul nostru fiscal.
Din cate stiu, alimentarea pe GPL nu exclude alimentarea originala pe benzina, ci e complementara. Pornirile de exemplu le faci pe benzina, iar motorul trece pe gaz dupa ce ajunge la o anumita temperatura. Poti oricand, chiar in timpul mersului, la viteza, sa comuti pe alimentarea clasica, cu benzina.
Prin urmare, poti bine mersi sa ai GPL pe masina, dar sa mergi pe benzina. E un „feature” in plus, nu o alterare a performantelor originale ale masinii.
Ca in cazul nostru vorbim foarte probabil de tot felul de cocalari care stau la garsoniera dar au seria 7 pe GPL in fata blocului (unde isi si spala masina, de altfel) asta e o alta poveste.
In plm de ce kkt isi mai iau masini daca nu au bani de benzina
sa isi ia o masina la care poate sa ii puna benzina si nu kkt dala de gpl…rromaia e plina de tarani
Cunosc BMW-ul din poza (cel cu REM) si nu e pe GPL. O fi selectat din greseala benzina + GPL.
@Florin
Ok, da-o dracului de wikipedia. Dar ia intra matale pe formula1.com si verifica ce scrie regulamentul referitor la combustibil. Sau lasa, o fi prea greu pentru tine, asa ca pun eu aici un citat de pe formula1.com:
Indeed, the FIA regulations state that the rules are “intended to ensure the use of fuels which are predominantly composed of compounds normally found in commercial fuels and to prohibit the use of specific power-boosting chemical compounds.”
Acum du-te si plange-te ca pe wikipedia se scriu numai tampenii in alta parte.
@petruz
hai ma, n-ai auzit de „reisării” din romania care au impresia ca dieselul e „dă șit”. Pana mea, cica accelereaza mai tare decat benzinarul. Si nu trebuie sa te cred pe cuvant ca turbo pe benzina e excelent. Are frate-meu si fuge de rupe pamantul.
Pfaa, cate pasiuni, cate idei. Nefiind un specialist al masinilor, imi dau si eu cu parerea (si inainte sa sara „specialistii”, e parerea mea si nu mi-o schimb orice ati spune):
1) Sa dai 60.000 de euro pe o masina si sa iti pui GPL e ca si cum te-ai crede CEO al unei companii pe cand tu esti un simplu maturator pe strada. Nu mai bine iti cumperi o masina de 30.000 si de restul banilor ai bani de combustibil toata viata? Da, intr-adevar, nu te mai lauzi la bodega ca tu ai Porche, dar nah, nu poti sa le ai pe toate, nu?
2) Ca posesor al unei masini diesel si al uneia benzina + GPL, pot sa zic urmatoarele: costul combustibilului diesel este identic cu cel pe GPL la 100 km – asta din cauza consumului. Bine, GPL-ul e pe o masina mai veche, doar eu nu-mi permit decat diesel nou, nu si masina noua cu GPL. In final, asta conteaza.
3) Mersul pe GPL clar duce la o scadere a puterii de acceleratie, „nervozitate” a masinii, asa ca astia de tipati ca nu se simte nu va mai kkti pe voi, ca o faceti degeaba.
Toate cele de mai sus sunt din experienta, asa ca va rog abtineti-va de la comentarii penibile de genul nu te pricepi, nu sti, etc.
P.S. De cand cei cu diesel sunt „hateri”? Probabil de cand X6 si Porche au GPL si sunt folosite la carat gaini si saci de cartofi.
1. Cineva care ar fi avut o mare durere în partea dorsală faţă de persoana mea nu ar fi făcut efortul de a răspunde.
2. Fiabilitatea în gura românului (sau a fratelui său de peste Ocean, redneckul cu camionetă) e o glumă proastă.
Foarte multe motoare obişnuite pot să facă sute de mii sau milioane de kilometri atâta vreme cât se respectă nişte reguli de bun simţ: nu turezi motorul până nu a ajuns la temperatura corectă, nu pui decât ulei de cea mai bună calitate posibilă, eviţi benzina şi cu atât mai mult motorina de la staţiile no-name, eviţi drumurile foarte scurte, de 3-5 km, pe care le fac mulţi până la serviciu şi în care nici măcar nu apucă să se încălzească, laşi un motor turbo să mai meargă la relanti câteva zeci de secunde înainte de a-l opri de tot, gândeşti orice modificare de 10 ori înainte de a pune mâna pe o cheie.
Cine nu are respect pentru maşina (sau: ceasul, calculatorul, hainele, frigiderul etc) lui, nu va fi nici el respectat de ele. Ştiind cât de gravă e epidemia de nesimţire de la noi şi câte victime face mai ales printre cei care au bani de o maşină mai bună, nu e de mirare că service-urile trăiesc bine şi în criză
~Nautilus
@Sabotor – hai s-o luam altfel, intr-adevar:
Poate ala nu vrea sport, sau nu vrea ultima farama de performanta din masina aia. Vrea imaginea de BMW (care e, totusi, alta decat aia de Renault) da’ nu moare cu 230 CP in loc de 240. Totusi, 230 e mai mult decat cei 150 pe care-i obtine de la un diesel mai mic. Am masina de 315 CP, care evident ca na, la 6 ani de cand o am, nu mai are chiar toti 315 CP, dar nu ma deranjeaza ca acceleratia e putin mai slaba decat cand era noua… imi ajunge si cat e acum.
Re comparatia cu sistemul de navigatie, explica tu unde am nimerit gresit. Sunt tot produse aftermarket, tot metode de a obtine sensibil acelasi lucru la bani mai putini, tot dorinta de a beneficia, pe alte cai, de ceva ce nu-ti permiti, tot ideea ca beneficiezi de ceva premium la pret mic.
@Nautilus – stiu. Ideea era ca na, daca aici 30k e nejustificat de mult pentru o masina, atunci e clar ca toti vor urla ca aia care dau 50k pe un ceas pe care-l tin mostly in cutie sunt nebuni, cand un swatch de 50 EUR arata timpul exact la fel, si are si cronometru
@Jordan: bmw şi audi au limuzine executive cu motoare de 2 litri. fix pentru cei care vor confortul şi luxul fără să aibă nevoia să aiba 400 cai sub talpă.
aveti idei preconcepute, exact ca @alexino..
Instalatia asta de se pune pe masina face amestecul de gaz+aer si ce mai baga acolo sa fie similar cu benzina la injectia in motor.. Motorul nu-si pierde din putere decat DACA VREI !
intr-adevar se mai poate modifica chiuloasa sa fie 100% sigur pt motor si performante, dar si fara modificare este sigur in proportie de 95% sa zic.. Nu sunt un specialist, dar pana mi-am bagat m-am interesat 1 an.
Tarani sunteti voi cu ideile preconcepute ca GPL-ul este prost etc.. Prefer sa ma numesc taran cu GPL si sa consum 60% din cat consuma masina voastra pe benzina
Ca „să nu mai aibă toţi cei 315 CP”, maşina are trebui să aibă o defecţiune vizibilă: segmenţi uzaţi până pierde de tot compresia, turbo în stare proastă sau accesoriile sale defecte (dacă are turbo), injectoarele înfundate etc. Orice defecţiune de acest gen e observabilă înainte să poată fi simţită o pierdere de putere.
Uzura normală a unui motor în numai 6 ani e insesizabilă. Chiar şi în 10 ani sau mai mult, dacă a fost exploatat corect, e insesizabilă. Nu vorbesc din experienţa altora, ci numai din ce am văzut cu proprii ochi, la testele pe dinamometru şi la demontare.
Exemplu: motor turbo cu multiple modificări, spor de putere de aproape 30%, alergat …cilindrii arătau în interior ca noi, supapele erau curate, nu existau depuneri de carbon nicăieri.
~Nautilus
hai, toata lumea in cor cu mine: gepele! gepele! gepele!
E pana la urma o alegere personala, si nu sunt un sarantoc sau un ipocrit incercand sa salvez aparentele sub o caroserie frunoasa, si un motor mare.Pur si simplu aleg sa platesc mai putin, am avut masina asta pe benzina 3 ani,si nu am avut probleme de a o intretine.Am mers cu un porsche cu gpl , si am fost uimit ca pot avea performanta la costuri mai mici, si asa am pus si eu gpl dupa o consultare de cate specialisti in asa ceva.
Teza mea compara dizelul cu gpl-ul, nu din punct de vedere al fiabilitatii, ci din punct de vedere al ideii de compromis pentru costuri mai mici, atat.
Restul e discutabil si argumentabil in ambele directii.
Cred ca au ochelari de cal astia care ne fac ipocriti, si cred ca in locul nostru nu ar ezita sa faca la fel.E normal sa platesti mai putin, nu pentru ca nu ai, dar pentru ca te poti folosi altfel de banii aia.
Daca as fi facut banii cu ciocanul, sau de la mama si tata fara numar, probabil ca nu m-ar fi durut sufletul pentru cele 400 de Eur aruncate pe benzina, pe luna, insa asa am preferat sa investesc in alte hobbyuri.Motiv pentru care particip in campionatul de offroad, am o barca in delta, ma dau cu motorul, si am si 300 de cai , gazati, sub talpa …:)
@Jordan
Pai stii, daca nu ti-ai pus navigatie din fabrica, nu te pui sa decupezi bordul pentru a monta in bord un gps de la garmin. Intelegi unde bat?
Ai pus punctul pe i, multi vor imaginea de BMW. Dar din cuc bani si de benzina dupa ce strang cureaua la maxim pentru masina. Ceea ce-i transforma in ce?
@petruz
asa, de curiozitate, cati km faci pe luna cu masina personala?
@zoso – da, inteleg ce vrei sa spui. Cu toate astea, Audi 2.0 TDI = 177 CP. Audi 3.0 TDI cu GPL = probabil undeva la 230CP (fata de 240 initial). Tot e o diferenta.
@ Nautilus – vorbim si de uzura componentelor… pune si tu o masina de 6 ani la dyno si vezi diferenta. Din punctul meu de vedere, la 6 ani si 150k vezi o scadere a puterii motorului, chiar daca nu e o diferenta imensa.
@Sabotor – nope, asa-i, nu decupezi bordul. Pe de alta parte ma indoiesc ca asta e un criteriu cu adevarat de diferentiere… pana la urma mare lucru ca pui ceva in plus in portbagaj (i.e. butelia). Hai sa te intreb altfel: ai fi impotriva celor care isi iau masaina de 50k si folosesc sisteme de navigatie gen Garmin? Exista un punct de la care te astepti ca, daca tot da un car de bani pe masina, sa-si ia sistem de navigatie? Daca nu exista, nu inteleg de ce te deranjeaza GPL-ul.
Cei care vor imagine de BMW dar nu au bani de toate cheltuielile normale poate ca, na, stiu eu, si-au bugetat cheltuielile in asa fel incat sa includa GPL si nu benzina.
Concluzie: nu sunt adeptul stransului curelei la maxim pentru nimic, let alone pentru o masina. Cu toate astea, nu cred ca doar cei fara bani isi instaleaza GPL. Sunt si oameni cu bani, care isi permit benzina, dar care pur si simplu considera ca nu merita. MASINA merita – definita ca brand + confort + bord + acces off-road / tinuta pe sosea + spatiu depozitare + ce mai vreti voi – dar COMBUSTIBILUL nu merita, pentru ca diferenta de pret fata de GPL nu justifica plusul minor de putere fata de GPL.
Nu in ultimul rand, imi place ideea ca GPL e o alternativa la benzina. Urasc ideea de monopol si imi place sa am alternative, chiar daca nu perfecte.
1. Vorbesc din experienţa mea.
2. „Uzura componentelor motorului” în primii 6 ani şi (să zicem) 100 000 km e nesemnificativă. Chiar şi dacă a mers cu GPL (autobuzele cu GPL în ţările cu apă caldă merg 12-20 de ore pe zi printr-un trafic bară la bară şi nu s-a plâns nimeni de numărul sau costul reparaţiilor). Dimpotrivă, în primii 10 000 – 30 000 km din funcţionarea unui motor obişnuit se vede un consum puţin mai mare şi o oarecare „lene” în acceleraţii, inexplicabilă tehnic şi logic, în ciuda tuturor poveştilor pe care le răspândeşte lumea de la noi -şi la loc de frunte în rândul lumii samsarii de maşini- despre rodaj, fiindcă „rodaj de 30 000 km” e o absurditate.
3. La traficul nostru de 3 parale, motoarele, chiar şi cele mai moderne, sunt supuse unui efort suplimentar: se încălzesc greu, drumurile sunt foarte scurte, praful omniprezent îmbâcseşte tot ce mişcă, filtrele trebuie schimbate des, carburantul conţine ori apă, ori mizerie, ori ambele. Dacă scrie în carte un anumit interval pentru schimbul de ulei, ar fi mai prudent să-l împarţi la 2, iar cel pentru schimbul filtrului de aer la 10. E mai puţin costisitor un filtru de aer de 50 de lei la fiecare 6 luni, faţă de un debitmetru de 300-500. Dintr-un asemenea punct de vedere, pretenţiile despre „uzura datorată GPL” reprezintă cel mult o picătură într-un ocean. Înainte să se uzeze componentele în mişcare ale motorului, vor cădea oricum piesele (în multe cazuri de plastic şi cauciuc) mai mici (clapetă de acceleraţie, debitmetru, mici furtune şi alte maţe).
Şi de multe ori automobilistul nostru e atât de nesimţit încât poate merge mii de km cu un debitmetru ars, fără să realizeze ce se întâmplă şi fără să se întrebe niciodată de ce VR6-le lui consumă cât un TIR şi merge mai prost cu debitmetrul la locul lui decât fără el. Efectul antrenamentului pe Dacie 1310 al generaţiei 25+ de azi, funcţiona atât de prost chiar şi când era în stare tehnică bună, încât odată trecuţi pe o maşină modernă nu mai dă nimeni atenţie unor mici neregularităţi, li se par normale.
4. Toate articolele suplului nostru prieten despre maşini atrag zeci de comentarii fiindcă sunt în mod intenţionat provocatoare. Orice atingere adusă calităţii de automobilist e comparabilă pentru vitejii noştri cu o insultă faţă de veniturile lor sau faţă de abilităţile sexuale. Unde nu stau prea bine. Cu veniturile datorită crizei, şi în cealaltă parte datorită multor cauze, dar mai ales fumatului fără nicio raţiune, 40-80 de ţigări pe zi. Astfel încât compensează cum pot, aşa cum spunea Dr. Freud
~Nautilus
Eu am megane diesel de 1,5 pentru zi de zi, alergatura, oras etc.
Pentru weekend, distractie, offroad, talpa sau ce mai vreti voi… Grand cherokee 5,2 pe gaz, automat full.
Sunt ipocrit nu?
Nu sunt sarac dar nici bogat, pana la urma e irelevant, ceea ce conteaza insa e ca eu merg cu GC cam cu cat merge unu cu un logan 1,6 , ca si consum. Cum spunea cineva mai sus, dece trebuie sa fi prost si sa platesti mai mult daca se poate altfel.
A si am mai avut inca 4 masini pe gaz de la dacii la peugeot, opel si acum GC. Nici o problema cu instalatia, motorul, putere etc
cei care comenteaza fara sa fi mers/avut/incercat macar mi se par defapt bagatori de seama ca na trebuie sa-si dea cu parerea romanu’ despre orice.
da @nautilus ai dreptate la punctul 4, dar voi astia cu raca pe gepelisti ati aruncat primii cu pietre, nu e vina noastra ca aveti puta mica.
Glumesc, evident.Eu fac cam 2000 de km pe luna in Bucuresti, si inca in medie 1000 in afara.Acum, toti km din Bucuresti ii fac cu un scuter, un Suzuki Burgman…
Colegu de mai sus cu offroadul si cu gc-ul de 5200, cum e cu impozitul?Sau Bulgaria e solutia?
Eu am un Nissan Patrol 3300 TD din 88…
@Jordan
Dupa cum am spus, aia care nu vor GPS-ul standard, nu se pun sa modifice masina. La fel, daca e important consumul, iti iei din start diesel sau un motor mai mic, nu te pui sa-ti modifici masina. In ma-sa, mai pierzi si garantia pentru ca esti un zgarcit care si-a luat masina sport (a se vedea ala cu Mustangul din anunt), sa arati ca ai cu ce si apoi pui GPL.
Da, chiar, ia sa raspunda fanii GPL-ului, de ce e mai bine sa-ti iei masina puternica, sa pui GPL pe ea si sa pierzi garantia? Evident, nu vorbim de masini care vin din fabrica cu GPL, nu despre alea era vorba.
mda…foarte dezamagit…locuiesc in uk momentan si aici am vazut pentru prima data M6 pe gpl si nu mi-a venit sa cred si apoi restu…porche,ford limited edition truck tot pe gaz…a si inca o moda noua am observat ca la semafor 40% din conducatori opresc motorul kiar daca semaforul e pentru 1 minut maxim 2…e incredibil sa vezi asa ceva si nu inteleg motivul…astia chiar au bani nu ca si cocalarii nostri….
„În cazul staţionării la un semafor pentru mai mult de 30 de secunde, vă rugăm să opriţi motorul. Motoarele moderne sunt proiectate să pornească foarte rapid şi să consume foarte puţin carburant la pornire. Procedând astfel, economisiţi carburant şi protejaţi mediul înconjurător.”
Traducere liberă, instrucţiuni VAG. 2005.
~Nautilus
@Sabotor – asta cu garantia e primul argument inteligent pe care-l aud re de ce nu e bun GPL-ul. Evident, cred ca daca-i face un sondaj ai afla ca peste 90% din masinile modificate sunt iesite din garantie.
Re zgarcit, incearca sa vezi si partea cealalta a argumentului – eficientizezi ceva fara sa pierzi prea mult. Ah, si pentru argumentul genial cu ardere uscata, stim cu totii ca GPL e in forma lichida, nu? Cu alte cuvinte, arde la fel de uscat ca benzina.
@Nautilus – mai mult, unele masini au sisteme automate start / stop tocmai pentru a scadea consumul de carburant. Asa ajunge un diesel de 3.0l sa consume 7 la suta…
@Nautilus
Instructiunile VAG sunt pentru milogi.
Oamenii care au cu adevarat bani stau la semafor cu masina turata la minim 3000 rpm, sa arate ca ei s-au ajuns si nu le pasa de benzina, ca isi permit sa dea 800 lei pe luna pe benzina din salariul lor de 2000 lei, de 3 ori mai mare decat media la ei in sat.
@Jordan
Eu nici n-am pomenit de ardere uscata – imi si pare absurd termenul, cum vine aia ardere uscata?… pai in orice motor de generatie mai noua, ai o ardere „uscata” pentru ca ECU baga exact atata benzina/motorina cat s-o arda pe toata, in principiu rezultand numai gaze – bine, in Romania si niste apa :)). Uzura e mai pronuntata in principal pe la supape, ca cilindrii sunt unsi de uleiul de motor. GPL-ul e doar stocat in forma lichida, in cilindrii e din nou gaz (cu mici exceptii, ca sunt si instalatii care-l baga in cilindrii in stare lichida). Asta o dovedeste si instalatiile de protectie a supapelor (injecteaza un lichid ce lubrifiaza si raceste supapele si scaunul supapelor – chiar sunt anumite motoare, putine totusi, pe care nu se poate monta GPL tocmai din cauza ca ajungand GPL-ul in forma gazoasa la supape, nu le poate raci la fel de bine ca un lichid, ceea ce la uzura extrem de rapida a supapelor si a scaunelor supapelor), care sunt recomandate, dar prin Romania nu se prea instaleaza ca merge si-asa si oricum toata lumea cauta sa cheltuie cat mai putin, nu?
Iesitul din garantie e normal. Cred ca nu sunt prosti producatorii de masini de nu pun GPL pe masini. Da, sunt anumiti producatori care mai au cate un motor cu GPL, dar de obicei e un motor mic si din cate stiu eu (s-ar putea sa ma insel) nu merge exclusiv pe GPL, ci baga si putina benzina. Inainte sa pun GPL pe o masina sport (ma rog, una cu motor puternic) eu m-as intreba de ce producatorul nu produce un asemenea motor pe GPL? Cerere este, toata lumea vrea sa faca economii, deci motivul nu ar fi faptul ca nu s-ar cumpara asa ceva.
@petrutz
(atentie bucuresteanului cu ura provinciala catre moldoveni, motorul diesel nu are fiabilitatea unui motor pe benzina),
Esti varza. Fiabilitatea tine de constructor si de experienta.
Ooki,
Se pare ca in Romanica lumea nu prea stie ce si cum e cu GPL-ul asta (denumit de ei si gaz de butelie) si intr-adevar li se pare ca doar niste tarani fara bani isi pun asa ceva pe masina.
Uite aici o listuta mica mica cu modele dotate din fabrica cu instalatii gpl: https://www.cfbp.fr/les-usages/carburant-gpl/acheter-vehicule-gpl/
Bine, ca din toate alea de acolo disponibile la vanzare in romanica nu sunt decat logan cu 8 supape, e alta problema, ce tine mai degraba de marketing decat de motive tehnice.
In plus se pare ca si tari intregi (alde Franta, Belgia) sufera si ele de prostie de ofera scutiri de taxe si alte asemenea bonusuri pentru convertirea autovehiculelor la GPL.
Am Logan pe gpl din fabrica si pot spune ca nu regret nicio secunda alegerea facuta, ba mai mult am si avantajul ca am 2 rezervoare de combustibil pe masina si autonomie pe masura plus ca parca suna mai bine sa dau pe un plin cca 120 lei in loc de cca 230 la o autonomie relativ similara.
Inca ceva, computerul de bord imi zice ca in general in Bucurestiul nostru de zi cu zi viteza medie obtinuta e de sub 20km/h, suficient de scazuta incat sa nu fie resimtita in vreun fel pierderea de putere a motorului.
Am doua masini – benzinare, din care una luata noua din fabrica cu instalatie GPL. Din ceea ce am putut citi pana aici, imi dau seama ca multi aveti idei preconcepute si nu vor putea fi scosi din ele..
De asemenea e dreptul fiecaruia sa-si cumpere cine ce doreste si ce poate duce…chiar si Cayenne cu GPL…
GPL ramane clar o alternativa la benzina si atentia ar trebui sa va ramana indreptata spre accizarea exagerata a benzinei de la noi..
Sper sa nu incepeti sa cumparati toti masini pe GPL , o sa creasca pretul la litru ca si in alte tari
Mai am garantie 15 luni la o Honda Civic Sedan 1,8 i-VTEC 140cp
am 28Kkm(28000km)
Se merita GPL sa intrerup garantia? ca bani sunt sigur dar ca efecte secundare supape , scaune,ceva sfaturi ,sa iau hotararea de a monta ca de pareri pro si contra sunt pe toate site-urile .Numai cine are stie daca se merita sau nu ,acum conteaza si vechimea motorului .