A doua chestie oribilă la Skoda, după poziția la volan dacă ai mai mult de 1.80m, este cheia aia cu butoane neseparate. Pentru că am keyless go, bag mâna în buzunar, descui, apoi deschid portiera și intru în mașina și pot porni ca să plec. Că nu știu pe ce buton apăs, trebuie să scot cheia, să mă uit pe care parte e butonul ăla și apoi să apăs. E stupid, dar până la urmă este un coteț de 35K.
Dar uitați-vă aici la probleme de bogătani. Băi nene, au făcut economie la butoane la mașini de 100.000€. Totul lucios, totul continuu, totul oribil.
Și sunt oribil de lucioase. Mi-a plăcut și faza asta, pe care o am aveam și la RAV4, și la asta: chestii lucioase pe bord, să se reflecteze lumina în ele.
De aia oamenii nu vor să renunțe la mașinile lor vechi. Suferă în liniște, dar măcar nu sunt scumpe și oribile. Nici un om să o testeze pe soare? Nici un om cu o urmă de creier sau discernământ să vadă că soarele lucește în bordul ăla?
Nu are deschidere confort? Cand esti langa masina, daca ai cheia in buzunar, apesi clanta si se deschide. Keyless go trebuie sa aiba si functia asta
hai mane...
Keyless entry. Pe Toyota corolla am, doar atingi maneta si se dechide, nu cand tragi. Inclusiv la portbagaj, daca vii cu mainile ocupate, e de ajutor. pt 300 eur aftermarket - deschidere electrica haion.
Nu are suficienți patreoni pt confort și trebuia să se încadreze într-un buget
Sunt functii separate, cum zic samsarii chei less go si chei less entry. Sadici astia de la VW ca nu le-au pus pe ambele la pachet. Mai mult, unele modele au chei less entry doar pe portierele din fata, altele pe toate portierele.
Sistemul ala a fost dezvoltat special pentru TT/Sirocco. PQ35 daca mai tin minte.
Key Let's go!!!!
N-are cumva și buton din ăla model Golf4 pe care îl apeși să "sara" cheia deși nu mai ai unde sa o bagi?
@Vijan, intotdeauna ai unde s-o bagi si nu, nu e o gluma. Pe manerul usii ai un mic capacel pe care-l poati scoate cu cheia, sub el este un butuc normal, ca pe Dacia 1300, cu care descui masina. Scenariul acesta exista cand ramai fara baterie fie la masina, fie la cheie.
La renoul meu trebuie sa am cheia undeva la mine si se deschide totul automat. Fara niciun buton nicaieri, doar cand trebuie sa pornesc motorul. Partea nasoala e ca te obisnuiesti prost si cateodata uiti cartela in geaca cealalta.
"dar până la urmă este un coteț de 35K"
La banii astia ar trebui sa-ti citeasca gandurile, nu sa apesi tu pe monobuton.
Hai si comentariul “astia sunt bani de garsoniera nu de masina!”
@ev21 unii luau apartament cu 2 camere de banii ăștia...
Lăsând la o parte glumele, dacă iei în considerare că salariile vestice nu au crescut în ritmul celor din România, 35k echivalat cu coteț e un pic obscen totuși, mai ales când știm cu toții că prețurile au explodat acum vreo 5 ani și acum le percepem ca fiind "normale".
Și nici în România nu vor crește salariile în același ritm pentru totdeauna.
Controalele de pe volanul de la Mercedes sunt o mizerie.
Nu doar ca sunt aglomerate,d ar sunt nefunctionale, ca vreau sa schimb melodia si imi schimba meniul.
E o mizerie!
si schimbatorul de viteze (ala automat) in locul stergatorului de parbriz, dar fix la fel. Si poti sa pui in N in mers.
Măcar schimbătorul de viteze acolo e treabă veche cu istorie. Așa e pus traditional.
În mers ,pentru economie de combustibil,trebuie să pui R nu N.
Offtopic:
Scriu pentru a constata cat de multi au inceput sa foloseasca cuvantul "mizerie". E plin online-ul de el, la concurenta cu "cumva" sau deja putin defunctul "asumat".
Mizeria este o salată tradițională poloneză de castraveți, extrem de simplă și răcoritoare, servită de obicei lângă fripturi sau pește. Se prepară din castraveți feliați subțire, amestecați cu smântână (sau iaurt grecesc), mărar proaspăt, sare, piper și un praf de zahăr, uneori cu oțet sau lămâie
Să se reflecteze sună dubios
Dubios nu, doar putin gresit.
Hai sa-ti dau o alta perspectiva: masina mea Audi S7 2018 a fost aproximativ 130.000 euro de noua.
Acelasi model in 2025 cu aceleasi optiuni dar cu motor 3.0 diesel in loc de 4.0 TFSI era cam tot acolo ca pret.
Acelasi lucru pentru VW Touareg: 2016 - 80k varianta de top. 2025 - 85k.
Doar ca intre timp inflatia a fost undeva la 20-25%.
As paria ca si la restul modelelor Audi (VW) preturile au evoluat similar, dar intre timp s-au adaugat o gramada de electronice impuse prin legislatie, s-au adaugat costuri R&D pentru motoare mai putin poluante (tot impuse prin lege), samd.
Ah, si sa nu uitam de presiunea Chinei asupra pietei auto (atat intern in China cat si in Europa).
mașina a costat probabil 60-70 și restul profit.
Profitul e mic, in general 4-8% https://autopostglobal.com/car-news-industry/article/46270
Probabil materialele si munca pot fi 50% din pret dar se mai adauga R&D, marketing, logistica, dealeri etc
@babu
La touareg 2016 ai dreptate. La 2026 nu ai, varianta de top e 105k. Este cea R-line plug-in hybrid de 465 cp/3.0 benzină.
Însă s-a schimbat enorm entry level. Touareg 2016 avea varianta mountain începea de la 35k, cel nou cel mai chel cheluț e 68k. S-a dublat practic.
@Manu
In 2026 nu mai exista Touareg
Am uitat de PHEV.
Eu am cumparat anul trecut R (3.0 TSI) full options care a fost 85k pret de lista.
In 2016 top spec era cel cu motor V10 diesel.
Si varianta de baza era 3.0 TDI la 53k nu la 35.
35 era un Tiguan.
@babu
Am și eu Touareg 2016, le știu pe de rost deja cât le-am studiat.
Cel mai mare era V8 diesel 340 cp, nu există V10 pe a doua generație de Touareg.
Legat de varianta de bază, uite aici, țineam minte că buhnici i-a făcut testul, era 40k cu tva inclus, deci am ținut eu minte prețul fără TVA.
Până la 53k mai e un logan și jumătate.
https://cavaleria.ro/volkswagen-touareg-mountain-testdrive/
Revenind, știu că s-a terminat producția în 2026. Cum ți se pare măcar noua generație, merită upgrade-ul?
@Manu: cred ca ar trebui sa-i fac un review pentru zoso, desi ma fute o lene
Din punctul meu de vedere a meritat upgradeul (cel vechi avea aproape 200k km si incepuse sa mai aiba mici probleme).
Plusuri:
Minusuri:
@babu
Mersi de rezumat. Este și pentru mine pe shortlist, mai pe viitor însă. Deocamdată am abia 150k km, merge de rupe, o singură problemă deranjantă cu adevărat am.
Suspensia nu mi se pare moale, am cea pe aer și când o pun pe sport îmi pare destul de ok, inclusiv la viteze mari. Evident prin oraș o țin pe confort.
Ce mizerabili au ajuns și cei de la skoda, keyless go fără keyless entry, la o mașină de 35k euro.
are reno si go si entry. asa rau au ajuns?
si DRL doar pe față ca se știe din spate nu vine nimeni..
Ciudat. La seat de €29k lista (si €24.5k la superoferta acum 3 ani) tin cheia in buzunar si o mai ating cand o scot s-o pun in sertarul din hol cand ajung acasa. Usa sofer si portbagajul se inchid/deschid fara sa ating telecomanda dar daca as vrea s-o folosesc are butoane separate. La cate repere identice folosesc in grup la toate marcile, mi-e greu sa inteleg de ce nu au folosit acest design existent si la Skoda, nu e ca si cum ar fi cheie de Audi nustiudecare.
Citroen C5 Aircross din 2020, cheia in buzunar, se deschide cand bag mana pe interior, se inchide cand o ating la exterior (masina perversilor!).
Portbagajul se deschide daca dau cu piciorul pe sub el.
Totul fara sa ating cheia.
Cat de chitra sa fii sa pui keyless go dar fara entry?
Dacia Logan, abia se deschide cu cheia in broasca . Vă plângeți ca niște muieri..bărbații adevărați pornesc mașina cu șurubelnița .
@NIX, se presupune ca daca esti doar cu DLR-ul, e suficient de lumina afara incat sa fi vazut. La VAG se poate activa optiunea sa aprinda si spatele odata cu DRL.
@LittleBro, daca asta ar fi logica, nu se presupune ca este suficient de lumina afara incat sa fii vazut si fara DRL-uri pe fata?
Se poate si mai rau: eu am VW Taigo are keyless; masina sotului - Q7 nu are; adaptive cruise control Taigo da, Audi nu; matrix led Taigo da, Audi nu. Presupun ca unele optiuni merg activate la Porsche, dar am considerat ca un drum acolo doar pt asta inca nu merita. Ambele masini sunt 2025, Audi luat SH cu 4000km deci nu a fost configurata de noi.
Mazda CX30 here, keyless entry doar duc mâna în interiorul mânerului și se descuie mașina. Nu ating cheia niciodată decât în casă. Mașina de 28k nouă.
Bling bling - toate mașinile sunt acum orientate către piața chineză, că ăia cumpără. Sau cel puțin cumpărau, înainte să își facă singuri.
Nu vorbi de rau de RAV4, mai bine cumpara kit-ul negru mat cu tot cu discount si ai scapat de reflexia luminii, las link-ul pentru eternitate:
https://cartrimhome.com/Matt-Black-Coverage-Kit-For-Toyota-RAV4-2019
Si totusi, ai cumva un regret subtil ca ai trecut de la SUV la combi?
Un coleg a patit asta cu keyless go/entry. Trebuie sa devii savant in configuratoare auto…
un șoc inițial există. poziția la volan e diferită. mometan suspensia e incă tare, că e mașină nouă. revin cu updates când am ceva de raportat. știu că e mașină diferită, am mai avut break, dar la passat poziția de la volan avea vizibilitate mai bună.
Sunt curios cum ți se par depășirile fără vizibilitatea de la SUV
@ev21: iti pot raspunde eu.
Audi S7 vs Touareg.
In SUV in oras imi pot "programa" traiectoria pentru ca vad linistit la 200m in fata.
In sedan de cele mai multe ori nu vad dincolo de masina din fata (mai ales daca e un Logan cu portbagajul mare) asa ca e usor frustrant.
La drum lung se mai estompeaza senzatia ca nu merg asa strans ca in oras: daca stau la 20m sau mai mult de masina din fata de obicei vad pe contrasens destul de departe. Ajuta si faptul ca pot depasi din scurt datorita puterii.
Pentru vizibilitate crescuta, vezi ca poti sa ridici scaunul soferului.
@Om bun: eu inteleg ca pe multi ii bate si matematica si bunul simt.
Scaunul se poate ridica cu maxim 5 cm.
In acelasi timp diferenta de inaltime (si de pozitie a soferului) intre Touareg si Audi e de aproape 30 cm.
Pana si Loganul are aproape 10 cm peste ca inaltime.
https://www.carsized.com/en/cars/compare/audi-a7-2019-liftback-rs-vs-volkswagen-touareg-2023-suv/
degeaba ridici scaunul daca spatarul e lasat pe spate si te uiti la parbriz ca la home cinema
Nevastă-mea m-a tot bătut la cap că vrea să-și schimbe mașina. Nu-i mai place Grandland-ul, vrea GLA. Mergem la reprezentanță. Trecem peste atitudinea tipului de la recepție/vânzări, care parcă ne făcea o favoare și o las pe nevastă-mea să se uite. Între timp spun și ce vreau de la mașină: hibrid plug-in și motor pe benzină, hayon electric, preferabil cu funcția de “mâini libere”, scaune și volan cu încălzire, conectivitate ACP/AA, camera de marșarier și senzori de parcare față/spate. Nevastă-mea voia culoarea roșie, cutie automată și “4x4”. Vine vorba și despre bani, din ce rețin era undeva la 55000 tot ce voiam noi, mai ales doamna, că leasingul urma să fie pe firma ei. La un moment dat zice ea “Vreau să mai văd ceva” și se duce la mașină de unde revine cu o întrebare: “unde e schimbătorul de viteze?”
Când i-a arătat agentul de vânzări schimbătorul la volan, pe nevastă-mea au apucat-o dracii: cum naiba să aibă schimbătorul acolo, în loc de ștergătorul de parbriz? Că ea nu se poate obișnui cu așa ceva. În fine, am plecat de acolo la… Ford. Acolo m-au apucat dracii pe mine: butoane capacitive, lucioase, multe trimuri “piano black” la interior, dar acolo am primit o mașină de drive test: luați-o și vedeți cum se simte. Surprinzător, ne-a plăcut Kuga mai mult decât GLA-ul, doar că nevastă-mea nu a reușit nicicum să-și găsească o poziție confortabilă la volan, așa că a zis că se mai gândește. Pe drum spre casă îmi zice “Cel mai bine mă simt în Grandland. Mi-ar plăcea altă mașină cu cutie automată, dar nu pot să zic că am găsit ceva să mă convingă: alea care au scaune și vizibilitate bună au butoane aiurea, alea cu butoane bune au scaunele proaste, nu găsesc niciuna mai bună.”
Și a rămas cu Grandlandul.
Du-o sa vada un DS7
Sau du-o sa vada articolele pe blog care spun ca in loc sa-si ia SUV din banii firmei sa dea salarii mai mari, sa scoata profitul prin dividende si dupa ce plateste taxele aferente sa-si ia ce vrea ea, cash bineinteles
E singurul angajat în firmă, mașina este folosită pentru deplasări în interes de serviciu, deci poate să-și ia de la Spring la G-Wagen, doar că n-are ce face cu ditamai autobuzul, iar de mașini electrice în orice formă nu vrea să audă.
Se mai poarta cheia asta? De ce nu o simpla cartela ca la Megane?
unii dintre voi sunteți oribil de obositori.
Si simpatici in acelasi timp.
dap
Nu știu cum de s-a întâmplat ca Volvo să pună butoane mate pe XC40, dar s-a întâmplat, deși alte modele din aceeași generație n-au scăpat de păcatul ăsta.
Partea bună e că pe noul EX60 l-au scăpat aproape complet de suprafețe lucioase.
Dacă eram în locul tău imi luam un A6 avant sau allroad de 20k euro și restul de 15k ii păstram in caz că pică ceva mai scump. Ah stai, am facut deja asta... efectiv urăsc interioarele la mașini de pe la 2019-2020 încoace.
Si cu cati km ai luat A6-le diesel 180k, 220k?
Ciudat ca nu are keyless entry, pana și pe o Skoda din 2014 aveam așa ceva. Vezi să nu fie o setare ceva sau poți să mergi la băieți să-ți activeze opțiunea asta plus multe altele, așa am făcut pentru Octavia 3 și era 10 lei opțiunea, acum poate e mai mult:). Nu pierzi garanția
Orice lucru lucios pe volan e oribil, am avut o Mazda 3 care avea doar niște accente chrome și ți-era mai mare dragul să învârti de volan și să prindă soarele într-un unghi bun și să simți ca îți bagă cineva laserul în ochi
Nu mă înjura, dar ai bibilit în tableta aia de pe bord? La mașină, exterior, închidere/deschidere? Știu ca toate vin cu keyless entry si e cam ciudat ca tu nu ai așa ceva. Este o opțiune in configurator: Kessy Go, dar aia e ceva legat de alarmă/monitorizare habitaclu.
nu, nu m-am gândit la asta.
DA, NORMAL CĂ AM UMBLAT!
Da’ nu mai țipa la mine, că-s sensibil și mă învinețesc repede :(((
nu de aia te învinețești tu.
da' ai umblat la a ta? că s-or mai văzut cazuri...
Daca nu vin, se poate face retrofit. https://www.vagretrofit.com/retrofit/ astia fac de toate si vand piese OEM.
Tot de la americani a venit moda cu crom peste tot și sclipici, producătorii s-au adaptat că au văzut că prinde, inclusiv japonezii....
Mai gasesc si eu o masina post 2020 cu un 2.0 benzinara care sa nu pape ulei si cu bord de doamne ajuta? (adica nu vreau ecran de cololo pana colo, ceasuri analogice rullz)
Subaru Forester?
Daca la cat e kilu' de benzina acum tu iti faci griji ca "papa ulei" mai bine leave it in the blood. Uleiul e cea mai mica problema din toata ecuatia.
corolla 2.0 hybrid
Mazda
Prostiile astea de butoane au apărut în momentul în care chinezii au luat fața proștilor cu totul touch. Enervant. Și cu risc de accidente.
Noile modele din concernul V vor avea butoane fizice pentru majoritatea funcțiilor. Le-a venit mintea la loc.
Daca e ceva ce nu imi place la Superbu meu este bucata de plastic negru lucios. Ca plm, de ce sa nu orbim putin?
Din ce am vazut la astea noi au pus un material mat
Bine. Si ca la schimbator s-a futut cromu de pe capacel. Dar nu e bai, mi-am luat inlocuitor. De 3 ani nu l-am schimbat
Nu te deranjeaza si "croamele garantate sa-ti fure privirea" de la gurile de ventilatie care se reflecta in geam fix cum se vede si in imaginea asta? :)) https://i.ytimg.com/vi/leGdCIxKOEM/maxresdefault.jpg
uite aici reflecție https://zoso.ro/img/2022/01/rav4-rama-aluminiu.jpg
nu chiar. bucata aia de deasupra ecranului. Acolo e sugerea maxima
@animaloo, la Skoda (Octavia nu Superb) am stat si eu vreun an cu cromul de pe schimbator putin sarit. Mi-a luat vreo 3 luni pana sa ma prind de unde zgarieturi superficiale pe piele din podul palmei.
l-am pus pe un prieten sa imi aduca piesa. ne-am dat peste cap sa fim siguri ca ii ajunge lui, in Ro, inainte sa plece spre suedia. 3 ani mai incolo...am momente cand conduc si ma joc cu cromu ala spart.
Referitor la prima poza, ca om de R&D pot sa-ti subliniez paradoxul: costa de 3x mai mult high gloss black (2 layer paint system for laser) decat satin chrome. Make no mistake, ambele-s 100% plastic (inclusiv rolele), ambele sunt 100% produse la Preh Brasov si asamblate la Timisoara pe volan. Chinezii dicteaza directia pietei spre high gloss black, iar design-ul Mercedes este global, nu doar pentru local market.
Andrei, imi cer scuze ca nu ti-am dat manuta jos ca sa simti si tu dilema "wtf"
Eu ti-am zis sa-ti iei bmw
Am avut un Saab 900, af 1996, 2.0 benzină, am plîns cînd a trebuit să renunț la el. Nici o mașină ulterioară (Volvo, BMW) nu mi-a mai oferit senzația aia de power/comfort.
Si eu regret un Saab 9-5 2.3t pe care l-am vandut fara niciun motiv cand a inceput pandemia. Cumparatorul nu vrea sa mi-l vanda inapoi nici azi, il mai intreb ocazional, am ramas amici.