Pe condițiile pieței, pe război, pe clienți, pe chinezi, pe bubuli. Mai puțin pe propria prostie.
Aveau A4 break și A6 break. A4 vândut foarte bine, A6 confortabil. Ce le pocnește mintea? Renunțăm la A4 break și lansăm A5 break.
Ceea ce este o prostie, totuși, dar hai să ne uităm la altceva. Cifrele: 6 centimetri are în plus mașina nouă și 11 centimetri mai puțin decât modelul superior. Asta e inovația Audi: am făcut o mașină cu 6cm mai lungă. Atât i-a dus capul.
Da, știu motivele clasice pentru asta, realitatea este că au schimbat pentru că vor să ceară mai mulți bani pe A5 break. Ăsta e singurul motiv. Clientul dă-l naibii. Iar clientul se va uita și va cumpăra Passat Break, atâta cât îl va mai găsi și pe ăla. După care se va reorienta.
Da, știu, idioții de la Mercedes au făcut la fel. Aveau C-klasse break, au lansat și CLA break. Aveau E-klasse break, au lansat și CLS break. Mie îmi plac break-urile, mă gândesc să îmi iau unul, am văzut un singur CLA pe stradă sau în trafic în ultimii ani, era de vânzare. Că nu e la fel de util ca un C-klasse break. E doar mai sexi, dar cine își ia break nu o face pentru că e sexi, ci pentru că e util și după aia se uită cum arată. Același lucru și cu CLS break. Câte ați văzut în trafic?
Să nu credeți că specialii de la BMW nu pregătesc și ei un Seria4 break. Ce, ei nu sunt proști?
Cel mai ieftin A4 break era 35.000€. Cel mai ieftin A5 break pornește de la 50.000€, cu dotări chele și un motor leșinat. Ah, credeți că au renunțat la diesel? Nu nu. Nu sunt ei atât de deștepți. Măcar au și o versiune diesel mild-hybrid, dar nu vreau să mă gândesc cât o să coste.
Bine măcar că au scos consola asta imbecilă.
Numerele pare le vor folosi doar la electrice. Drept urmare doar au mutat Passat Break de la A4 la A5 din pix.
Cresterea de pret este aliniata cu inflatia de 50% pe euro intre ultimul A4 break si noul A5 break.
Comentariu ascuns de spiriduși!
[Click aici]
mai rupe pl cu modelele noi, x3u arata de kkt, seria 1 zici ca-i pentru retardati..nici nu vreau sa ma uit la alte modele ca deja imi e greata
Seria 7.
De ce ți-ai lua Audi când ai Skoda? Octavia Break, Superb Break (ăsta e și PHEV).
Superb si Kodiaq
Ce nu imi place totusi la PHEV este ca motorul termic este cam subdimensionat.
Ar fi fost f ok la 2.0 si nu cred ca ducea costul mult mai sus.
Ca in skoda nu futi nimic.
Confirm cele spuse de Ciocanul. Iti faci treaba cu masina dar trebuie sa futi acasa ca sarakul.
Sunt sigur ca ce visati voi sa futeti se omoara dupa break
In general tot ce se fute asa la liber si se ghideaza dupa masina sunt fierte sa ai break, pentru ele inseamna stabilitate ca iti doresti copii, are unde sa puna shoppingul
Ar fi o lumea ingrozitor de plictisitoare cea in care nimeni nu ar incerca sa depășească recordul celor de la KTM.
https://jalopnik.com/ktm-has-265-000-unsold-bikes-just-sitting-around-1851727595
Adevarul e ca trebuie sa fii putin damblagit ca sa iti iei motocicleta ktm, dar no, cine sunt eu sa ma.. in gusturile oamenilor!
Confirm ca nici eu nu inteleg CLA break, desi am vazut unele in trafic (locuiesc in Cehia) – am C-klasse break (S205) si singurul lucru pe care am sa i-l reprosez e ca n-am avut bani de E-klasse break cu aceleasi dotari
cls’u break eu il inteleg si mai putin, ai bani de cls dar cari cartofi wtf
Nu inteleg razboiul tau impotriva dieselului. Adica inteleg partea de emisii si tot ce e legat de aspectul asta, dar atata vreme cat VAG nu e in stare sa faca un motor pe benzina decent, nu vad de ce nu as lua 2.0 TDI.
La BMW si Benz macar ai variante bune si foarte bune pe benzina, acolo nu are sens sa iei diesel.
De alti producatori europeni nu mai discut, ca nu is in stare sa faca nici benzinare nici dieselare bune (renault, ford, pejo…)
Daca in 2024 nu sunt in stare sa faca un motor pe benzina, nu mai zic de hybrid, le doresc faliment placut.
aceiasi dilema o am si eu, atata timp cat exista dieseluri decente fix aia o sa-mi iau decat o benzina lesinata care cosuma dublu, sau un phev cu alt system complicat inplus si motor benzina la fel de complicat ca un diesel (pompe de injectie benzina pt directa, ofp – un fel de dpf pt benzina, turbo in diferite stadii de complicaciuni si evident motoare de o gama larga intre 0.9 si 1.2)
Prefer oricand un diesel cat mai simplu de 2.0 sau mai mare care consuma decent, putere decenta si de foarte multe ori mai ales in cazurile in care se face de niste zeci de ani, foarte fiabil.
Si sa nu mai aberam despre electrice.
Voi uitați că mai există viață și motoare și dincolo de jermanya…. Genesis, lexus, Acura….
A venit curierul sa îmi aducă un colet (fan). Era cu o magaoaie diesel. Știam ca umbla cu un Renault electric și l-am întrebat ce s-a întâmplat. Mi-a zis ca l-au luat cu platforma dintr-o benzinărie pt ca, pe frigul asta, nu mai încarca bateria. După aia mi-a zis ca tot motoarele termice rămân baza. Ce sa zic? QED…
@Fisherman, nu am adus asiaticii in discutie pentru ca articolul se refera la o masina europeana si pentru ca asiaticii nu prea stiu sa faca diesel (noroc ca exceleaza cu benzinarele).
Vezi ca dieselurile de la bmw si mercedes sunt peugeot si renault la origine. Pana nu cu foarte multi ani in urma, pana cand au inceput si nemtii sa invete sa faca/adapteze diesel dupa cele frantuzesti, tot ce era 2 litri diesel pe bmw si merc era scos din cutiile in care le livrau francezii, ii tranteau un capac de plastic cu emblema proprie si-l instalau pe modelele lor de 40-80,000€.
La tot grupul VW e problema la cap! Acum Passat e doar break (sau, ma rog, fastback ce o fi ala)
Singura marca din grup (din astea mai pentru oameni normali) care misca este Cupra. Restul: dezastru!
Audi deosebeste modelele doar prin preturi, in rest nu iti mai dai seama care e care…
Skoda a fost si ramane o masina de gospodari: design urat, plastice nasoale
Cupra? Eu m-am uitat la ei și cer niște prețuri astronomice pentru motoare de 1.5 sau cât plm au ei…
6 cm nu contează.
That’s what she say… not!
2.0 tsi e un motor f bun, mai bun decat dieselul echivalent de la vag
daca excludem consumul imens de ulei si ce mai aduce problema asta pe langa, sunt faine motoarele.
1896 cmc (1.9 tdi) încă rămîne rege.
@Kulcsy zice bine, ma rupe consumul de ulei. Nici nu ma afecteaza pretul benzinei cand consumul de ulei e asa mare.
Peste 25 de ani oamenii inca se vor plange ca motoarele pe benzina consuma ulei. Te costa 25-35 lei pe an sa completezi cu niste ulei la mevoie, aici tragem linie!!
@ Vali, Fair point despre Audi. Nu mai inteleg nimic desi am inelele in suflet.
Nemtii sunt niste mecanici foarte buni. Dar atat! Designul la masinile lor trebuie facut de Italieni.
Out of topic: O mizerie despre care nimeni nu vorbeste prin romania: motorul Puretech 1.2 care incalta mai multe marci Peugeot, Citroen, DS si Opel.
O mizerie de care secolului XXI ar trebui sa-i fie rusine!
Cum a fost posibil asa ceva? Recall de peste juma milion de masini si nu se va opri aici!
https://www.youtube.com/watch?v=x2zGPHLKhw4&list=WL&index=1&t=20s
et pour les anglais, s’il vous plait?
hai că am găsit https://www.youtube.com/watch?v=_e3VuAdf35Q
OH, nu, motor de 1.2 litri, what can go wrong!?!?
Mai nou e bagat si sub capota Jeep si Fiat. Au schimbat uleiul de 4ori, 5w-30, 0w-30, 0w-20 si iar 5 w-30. Bujiile se schimbă la 25k , distributia la 50k dar in rest merge bine. Acum au un mild hibrid 100 si 130 cai doar cutie automată 6 trepte.
Problema nu e subdimensionarea ci cureaua care trece prin baia de ulei a motorului.
In timp, se dezintegreaza si… Surpriza!
Noile 1.2 nu mai au distributia pe curea in baia de ulei, ci au distributia pe lant.Acum cat de bun o fi, doar timpul o sa dovedeasca asta.
Am facut acest exercitiu de curiozitate, un a5 break quattro benzina cu chestii pe el iese la fel de scump ca un c200 touring 4matic cu cam aceleasi chestii pe el. Parca pe la 60-63K. La chestii ma refer la faruri misto, preferabil suspensie adaptiva, geamuri fata izolate, sistem audio mediu.
Si apoi toate astea se pot pune pe un 330i xdrive touring, si ala iese 57K.
Nu înțeleg de ce au făcut A5 break. A5 era un A7 mai tineresc. Ce mai urmează, A8 break?
Nișa lu’ A5 era un „coupe” cu 4 uși, „grand coupe” cum zice BMW.
Gen, ai fi vrut un coupe, dar parca de 2 ori pe an ți-ar mai fi utile 2 uși.
@Znuff cel mai apreciat A5 (sau S5) era varianta coupe in doua usi. Ala sportback (in 4 usi) era pentru tartanii care nu-si permiteau A7 dar nu voiau nici Arteon.
câte a5 in 2 uși sunt pe piață? 20? 30? câte dintre ele sunt TDI?
Nu stiu de piata dar A5-ul adevarat e ala coupe sau convertible. Ala in 4 usi e Arteon pentru snobi.
Plus ar mai fi asta https://youtu.be/qooC1foaSuQ?si=xMBkDkeQUXGWv_8S
16:50 zgomotul ăla de coteț diesel. superb.
2019… motor schimbat? pe bune? se vrea reclama? loganul ala cu motor 2006 care merge ca in prima zi ce ar mai fi?
Combinatia perfecta: accent de taran si audi
Am citit aceeasi problema si in US, nu doar in UE:
https://www.profit.ro/povesti-cu-profit/auto-transporturi/analiza-in-europa-se-vand-cu-3-milioane-de-masini-mai-putin-fata-de-2019-din-cauza-preturilor-marite-daca-nu-reduc-pretul-risca-sa-dispara-21870479
Problema este ca toti au crescut prea mut preturile si toti fac push pe SUV,
Nu mai vrea nimeni sa vanda ieftin, de aceea Dacia nu are dupa 20 de ani concurenta reala in UE.
luați-vă bă japoneze..
Caruta decenta, nici ieftina, nici performanta, nici nimic
românești! Dacia, Oltcit, Lăstun, ARO, Moskvich, Lada, Trabant…
Fara prea mare legatura cu subiectul: stie cineva daca si cum se implementeaza mizeria aia de servicii de la BMW? Alea prezentate aici, care ar fi trebuit sa fie, by default, pe masini? https://www.bmw.ro/ro/topics/offers-and-services/bmw-connected-drive/overview-propunere.html
Imi plac masinile lor, am tot avut in ultimii ani dar de la 2023 incoace mi-e teama sa ma mai ating de vreuna. Mersi anticipat.
Nu inteleg exact la ce referi? Connected drive e doar un nume fancy pt carplay si updates over the air. Am, nu deranjeaza cu nimic.
Connected drive nu are legătură cu Carplay.
Este serviciul prin care ai acces remote prin aplicația lor la mașină.
Poți porni ventilația.
Poți încuia/descuia de la distanță. Poți vedea istoric de călătorii (de la iDrive 7 [deci post 2021, cred] încolo). Sunt unele modele unde poți porni motorul de la distanță [nu mai țin minte, dar cred că tot iDrive7/8].
În anumiți ani, puteai avea Connected Drive fără să ai Carplay în funcție de configurația aleasă.
@VladM, dacă ai Connected Drive. Instalează aplicația MyBMW.
Nemtii vor breakuri, asta a fost mereu realitatea. Au 2-3 copii si hodrobeie de carat etc nu pun “pasiune” asa ca romanii carora le put “dricurile”.
Te uiti pe openlane si e plin de E-classe break, eventual si varianta aia mai inaltata all-terrain sau cum se cheama. La noi pe strazi nema.
S-ar putea sa gresec dar zicea tipul ala de pe autogefühl ca Audi va renunta la A4 si A6, practic vor fi comasate in A5.
Si ai A5 in toate formele: sedan, break, liftback, numai consacratul coupe nu
Si stai sa ajunga Vali la denumirile motorizarilor de la Audi: 35, 30, 45, 50, 55, etron etc
am văzut. eu credeam că 50 inseamnă 5 litri.
nu am văzut la noi E-Klasse Allterrain pe stradă.
Nici la BMW 530(e/d/i) nu mai înseamna 3.0L…
Nici la X5 M50d nu mai înseamnă 5.0L…
Și toate astea pentru că se f*te bărbat cu bărbat…
Ăla de la design cu ăla de la R&D…. 😂
măcar de. ar și discuta între ei despre asta între pauzele de sex.
Nici macar nu se mai fute nimeni cu nimeni, se masturbeaza contabilul la o poza cu KPI-urile CFO-ului.
50000 de Euro? Unde? Cred ca trebuia să fie făcută o cercetare mai bună pe site-ul Audi. În Germania prețurile încep de la 39500 Euro. Este o diferență cam mare până la 50k. Dar înțeleg ca este mișto să dai cu bâta.
how about you shut the fuck up? https://i.imgur.com/vUAdn5n.png
adevarul e intotdeauna la mij..loc
De banii aia iei o japoneza ca de ex un cx60 cu motor de 2.5 l phev,cu vreo 325 de cai si 500 nM. Garantie 6 ani, fiabila si cu portbagaj de bagi un palet in el.
Dar na,n-ai nici haudi,nici bemve cat ce sa mai zic de mercedesa…
Pana acum A5 era versiunea sportback + usi fara rame si un look putin mai sportiv al lui A4 (era fix aceiasi platforma).
Noul A5 este defapt A4 + A5 in acelasi model pt. ca vor sa schimbe “the naming scheme”: modelele pare vor fi electrice si cele impare vor fi ICE. Da, stiu ca mai e o diferenta, noul A4 + A5 este doar in variantele sportback (care tehnic e un hatchback) si avant (fara sedan). Anul viitor se va lansa A4 care va fi la fel ca A5-ul asta doar ca electric. O prostie noua denumire. Era de ajuns sa adauge ceva gen “e-tron” si era clar pt. toata lumea ca e varianta electrica a modelului pe combustie.
Toate Mercedes-urile break arata ca un dric.