Soția lui Iosif Buble, sugaciul care are site-ul de stiri de mare angajament știripesurse.ro, nu vrea să ne lase să o uităm și vrea să ne aducă aminte că, deși este în politică de 20 de ani, nu a făcut nimic.
Ia ascultați aici părere isteață, de parlamentar trecut de la PNL la PSD:
Doamna Diana, sunteți în Parlament din 2008 și deși ați avut mereu alura de fată de la țară, sunteți născută și crescută în București. Ce ați făcut pe tema asta? Concret. Traficul e oribil de pe vremea când aveați blog și veneați pe la întâlniri cu tineretul și încercați să păcăliți că sunteți un suflu nou în politică, dumneavoastră și Alina Gorgiu, două liberale. Concret, ce ați făcut pentru trafic, pentru București, pentru oameni??
Cât despre capitalele alea, când ai ochelari de cal nu vezi transport civilizat, trotuare libere, mame care își duc copiii cu bicicleta la școală. Dvs faceți asta? Hai, femeile tinere din parlament (mă rog, sub 50 de ani), duceți-vă copiii pe jos sau cu autobuzul la școală. Luați-l și pe amețilă ăla de Drulă cu voi.
Șoferii sunt tratați ca dușmani? Da, ok, dar e ceva nou. Știți cine era tratat ca dușman până acum? Pietonul. Omul fără mașină. E momentul să se mai schimbe lucrurile. Lăsați mașina aia acasă, că nu aveți nevoie de ea. Hai că puteți!
Foarte faine randarile alea!
De abia astept sa le vad implementate...si militia sa dea amenzi la masinile care merg pe linia de autobuz respectiv care parcheaza pe pista de biciclete.
Sunt de accord cu tovarasa si sustin ca B sa fie chiar ca Micul Paris
Astfel pentru circulatia auto:
20 km/h in zonele protejate (in apropierea unitatilor de invatamant, a celor de sanatete publica, parcuri, etc)
pe majoritatea celorlalte strazi
30km/h
50km/h doar pe arterele/bulevardele mari si doar axele principale N -> S si E -> V
70 km/h pe DNCB
90 km/h pe A0
Transformarea centrului B in Zone à Faibles Émissions ce permite accesul doar masinilor hybrid si electrice pe baza unei vignete cu plata
Instalarea unei retele complexe si dese de Radare Fixe ce include Monitorizare si Amendare automata pentru incalcari ale regulilor de trafic auto
*idem cu senzori de zgomot
Transformarea a cel putin 100 km de drumuri in zone pietonale
Construirea a cel putin 100 km de piste de biciclete
etc
*abia astept sa vad ultimul model de Urus al vreunei beizadele de politician cum circula cu 20KM/H pe Soseaua Nordului pe langa Herastrau si daca ii "da" 71 sa i se suspende instant permisul de conducere plus o amenda din aia de minim 1000 E
Bravo Tovarasa!
Vrem Bucurestiul sa fie cu adevarat Micul Paris!!!!
Are dreptate primaria sa faca piste si banda dedicata pentru autobuz.
E important insa ca pistele sa fie legate intre ele, ca sa fie dezabil pentru oameni normali (nu doar pentru cei curajosi) sa isi faca drumurile cu bicicleta.
La fel, banda dedicata de autobuz trebuie sa fie legata cu alte asemene a benzi ca sa fie un flux continuu, predictibil.
Altfel, nici potentialii clienti de transport in comun, nici potentialii biciclisti nu o sa se dea jos din masina si investitia va parea anacronica.
Inainte de a fi "legata cu alte asemenea benzi", banda aia de autobuz trebuie sa fie legata la una sau mai multe camere de supreveghere, altfel este doar o banda de smecheri.
Nu este chiar asa. Nu ai nevoie de camere.
Sau poate ca ai nevoie, dar pana le implementezi merge si cu un echipaj de Politie care timp de 30 de zila sa dea 1-2 ore pe zi amenzi. Si apoi, majoritatea se obisnuiesc sa stea cuminti.
Eu as vrea sa vad tramvaiu ala venind mai des de 45min.
Ieri am ajuns cu treaba in zona Mega Mall. Zi de concert, tot traficul varza in zona, zic sa merg cu STB ca tot am timp.
Am incercat sa iau tramvaiul 55 pana la Iancului in ideea sa ajung la metrou. Linie noua, peroane noi, sistem de afisaj cu leduri, totul foarte frumos. Frecventa tramvaielor la ora 14:00 intr-o zi de lucru: 25 de fucking minute. Milioane de euro cheltuite si un bulevard blocat nu mai stiu cati ani pentru 2 tramvaie pe ora.
Asta este alta discutie. La noi se fac linii speciale de autobuz si se pun garduri pe liniile de tramvai, dar uita sa cumpere tramvaie si autobuze.
Sunt multi care militeaza pentru renutarea la masinile personale pentru drumurile scurte prin oras si au oarecum dreptate. Problema insa este ca la noi STB-ul si Metrorex-ul nu mai fac fata nici daca numarul de calatori creste cu 20-30%.
"europenii ajung la serviciu in 25 de minute"
hai ca da :)) bai, cat de nenorociti sunt.
Cand am fost in Spania era asa. Se urca in autobuz doar prin fata. Daca nu dai cu cartela (cardul) nu scoti casul la sofer nu pleaca din statie, asta una. Doi, autobuzul nu opreste daca nu-i faci semn, se duce teava, soferul presupune ca astepti alt autobuz si nu opreste (sau opreste daca apasa cineva pe Stop in autobuz, stiti voi butonul ala care nu face nimic la noi).
Faptul ca autobuzul nu opreste in fiecare statie ii castiga foarte mult timp. Asta combinata cu faptul ca nu ai locuri de parcare si prin urmare n-ai de ce sa iei masina (kriptonita lui Zoso) duce la un trafic minim. Timpi buni pentru autobuz.
zona pariziana: sa faci naveta de 90-120min e ceva usual, cei care stau in buricul targului ... nu merg la mina sunt latifundiari
eu ~20minute le pierd numai mergand spre statia din sat si de la statia din centru spre munca. As putea face mai putin, dar de ce?
Tanti Diana, ca si toate fufele... doar cauta likeuri/ afirmare pe social media, stie ca minte grosolan, si ca intr-un oras european (nu american), pietonul ar trebui sa fie prioritar si sa se gaseasca solutii pentru el. Toti suntem pietoni dupa ce coboram din autobuz/masina etc. Si asa nu am mai avea industria de slabit (ca nu facem miscare destula, dar se mananca junk in nestire) si asa mai departe.
sau poate primaria s1 a pus pozele cu randarile de piste, dar in final nu le va face, ca vor zice, noi primaria am vrut piste, dar politicienii si poporul nu vrea piste...
Toate capitalele enumerate au atât transport public important, cât și infrastructură pentru biciclete.
Capitalele europene fac simultan metrou/tramvai/tren urban, benzi dedicate pentru autobuze, infrastructură pentru biciclete, trotuare mai bune, limitarea traficului auto în anumite zone.
Nu înlocuiesc transportul public cu piste de biciclete, încearcă să reducă dependența de mașină.
Două libertine.
nu. două parlamentare de succes.
Tușa e frumoasă ca mătușa si nu a hălăduit prea multi dar Alinuța i-a luat la rand pana a prins peștișorul
BErna, Viena, Amsterdam, Bruxelles, Bratislava... astea nu sunt serioase. posibil ca moscova sa fie totusi.
in acelasi timp eu sunt de acord si cu pistele de biciclete si cu benzile de autobuz. ba, da pe benzile alea de autobuz. da pe ele sa vedem doar autobuze. nici macar o roata de autoturism. nu, taxiurile si uber/olt nu sunt transport in comun. iar cei prinsi pe acolo beliti, tepes style.
daca nu se poate, nu se poate, sa nici nu le faca de loc.
Nu o sa lase absolut nimeni mașina decât dacă va fi taxată și super taxată la greu . Vorbim de București. Atâta timp cât bulevardele mari nu sunt taxate la greu pt a parca mașina "la botul calului" atâta timp cât nu desființăm monstruozitatea de " loc plătit adp sector X" atâta timp cât se trece prin centrul orașului ca prin brânză cu dizelaru din 2004 , o să fie aceeași boschetareala de oraș cu pretenții de capitală europeană.
Mașinile active ( adică cele care merg zilnic, firmele, deci cele productive ) trebuie să aibă unde sa parcheze regulamentar in timpul zilei in timpul activității lor. Acest lucru nu se întâmplă deoarece peste 50 la sută din spatiile de parcare de pe străduțe și între blocuri sunt ocupate de mașini inactive, ținute pe " loc plătit adp sector X" pt că sistemul imbecil gândit de niste comuniști retardați e neschimbat de zeci de ani. Bucureștiul deci, se pricopsește cu o imagine grețoasă, unde cei care au cu adevărat treabă cu mașina sunt nevoiți să o lase aiurea în timp ce mașini neproductive , ne taxate cum ar trebui zac pe domeniul public nestingherite.
@Warcloud, nu exista asta cu "masina activa" care trebuie sa aiba loc de parcarea, fata de "masina inactiva" care nu are dreptul.
Ce inseamna masina activa? Taxi / Uber / Bolt?
Sau poate masini de transport marfa / curierat?
Ca daca tu lucrezi la firma X si ai masina ca sa te duci de la sediul A pana la sediul B, esti la fel de important ca ala care se duce cu masina sa-si ia copilul de la scoala sau care vine cu ea la birou si apoi o lasa in parcare pana termina programul.
@Andrei, cred ca prin mașină inactiva vrea să spună mașină uitată pe un loc sau pe un trotuar pentru mers la neamuri in provincie sau pe la mare/munte de vreo 2-3 ori pe an.
Nu sunt nici pe departe de partea celor două madame (nu știu de ce l-ai băgat și pe Drulă în ciorba asta, Vali), dar Mihalache e, în momentul ăsta, un butoi cu pulbere. Au îngrădit 3,5 km de bulevard cu garduri, de lucrat nu se lucrează mai nimic, poliția locală dă la amenzi cu tona mașinilor parcate pe banda 1, iar ca să ajungi de la Clăbucet la Podul Constanța îți ia minimum jumătate de oră. Cred că e singurul loc din București unde se întâlnesc două șantiere majore (tramvai și metrou) care nimeni nu știe când se vor termina. Exemplu clasic de modernizare făcută după ureche a la Primăria Capitalei și Metrorex.
Să se schimbe primesc, dar să nu mă deranjeze! Să nu se schimbe primesc, dar să fie totul modern și bine! Caragiale saracu'..... Cum a descris el românii și România!
ce vorbesti ??!! cum sa ti permiti sa l bagi pe drula in aceiasi oala ??!!!
drula e un maimutar si atat
Eu locuiesc fix in zona. Pana acum parcam la bordura, ca de multi ani de cand am cumparat in zona sunt inca pe lista de asteptare loc parcare. De cand au pus gardurile am mutat masina pe trotuar, ca si restul. Pentru cine nu stie, trotuarele sunt largi, au aprox 4 metri ( fara zona verde care are si ea minim 2.5m)
Este destul de haos in zona cu traficul, dar personal nu sunt prea afectat. La munca merg cu metroul, copilul ia autobuz 2 statii pana la scoala iar la antrenamente fotbal, inot si ping pong merge pe jos ca sunt toate aproape.
E o perioada de supravietuire cu toate lucrarile astea, dar asta e, nu vad de ce m-as plange. Nu se poate sa faci omleta si sa o mananci fara sa spargi ouale.
Ar fi frumos sa vina peste noapte Zana Maseluta si sa faca totul fara sa ne deranjeze nimic, dar uite ca nu vine.
@Marius tu ești cazul tipic de "nu-mi trebuie mașină, dar o am ca să moară dușmanii și să știe lumea că m-am ajuns, oricum o parchez pe trotuar ca un boss".
@lia. M-am gandit serios sa renunt la masina, dar nu pot. Parintii mei nu traiesc in Bucuresti, ci la 100 km si nu exista tren sau maxi taxi pana acolo. Sunt deja batrani si tre sa merg acolo destul de des. Pentru concedii sa zicem ca mai poat inchiria masina, ca stiu in avans, dar trebuie sa pot sa ajung la ai mei si foarte din scurt si atunci nu merge cu car rentals.
@Fisherman and friends, aici nu este vorba sa se schimbe, dar sa nu ma deranjeze pe mine. Pur si simplu es5te o aberatie sa deschizi cativa km de santier pe un bulevard unde deja este un santier care blocheaza traficul. Si unde, pe bulevardele adiacente sunt alte santiere deschise.
Marius este într-o situație în care se află mulți bucureșteni, poate 25% dintre mașinile care zac prin cartiere. Soluția la aceste cazuri este mutarea mașinilor la marginea orașului, în parcări gratuite și imense, deservite de bus. Asta se face prin mărirea taxării și ridicări, amenzi. Astfel, doar cei care chiar au nevoie de mașină în apropiere de bloc/scară le aibă, plătind pentru acest privilegiu.
Nu este normal să ținem ocupat spațiul oamenilor din cartier cu mașini care se mișcă din an în paște la nevoie. Bucureștiul în acest caz este uriașa curte a unui rent-a-car.
Tusa, Gorghiu si Turcan, tripleta de aur din pnl despre care se spunea pe vremuri ca nu trebuie sa te dai la ele daca vrei sa marchezi. trebuie doar sa ti astepti randul
Trio-ul ofensiv.
ha! Mai era o tripletă celebră, pe portocaliu, Udrea, Ridzi, Roberta Anastase
Turcan a avut niste pozitionari decente fata de ce s-a intamplat recent cu psd si motiunea vietii, inclusiv fata de cacanarii tip predoiu si pauliuc, gorghiu si altii asemenea. A mai spalat din pacate
Pai daca a vazut capitalele alea numai din masina, a vazut si biciclistii cum ii vede si la Bucuresti, doar dupa ce da cu masina peste ei. In rest, nu exista.
Sunt persoane care călătoresc, dar nu înțeleg mare lucru din ce văd. Dacă doamna a fost sau nu într-o parte din capitalele enumerate în postare, e irelevant.
Oare ce partid a votat până acum?
Singura realizare cu care se poate lăuda pământia asta de Tușa e că a combinat-o pe năsoasa de Lidia Buble (cumnata) cu senatorul Humelnicu, pesedist deschis la combinații.
Opocrita asta si ala de la stiriscurse nu se ofusuca cand blocheaza o alee intreaga cu masinile de familie in Pajura?!
Pai ele cu bicicleta in "autobuz" sau cum ii zice la Q8, merg la școală !!!