Șoferi, fiți sinceri cu mine un pic. Uitați-va la mașina pe care o aveți și spune-mi dacă nu ați fi dispuși azi să dați între 1 și 3.000€ mai mult ca să aveți pe ea cutie de viteze automată. Pe o masina nouă, gen, de 20.000€ în sus.
Dar fiți sinceri, da? Fără manele gen “vreau să simt mașina” sau “consumă mai mult”.
Și a doua fază: voi cum lăsați mașina, în viteze sau cu frâna de mână trasă?
As fi dat, dar problema e ca nu toti constructorii ofera pentru Europa/Romania cutie automata pe toate motorizarile. Aveam de ales intre motorul care il vroiam sau alt motor si cutie automata.
Masina o las in viteza, frana de mana e electrica si se activeaza automat
3000, nu. Dar pt 2000 da. Plus ca m-ar fi ajutat acum, am stângul in gips.
A doua faza: iarna doar in viteza, vara in viteza + frana de mana
1. Da! Cutie automata.
2. In viteza+/- frâna de mâna. Mai ales iarna ca mai îngheață frâna de mâna.
Nu ar fi rea o cutie automata, eu o las în viteza și cu frâna de mână trasă(și frână de mana tine bine, îngheață rotile)
Eu nu as da bani in plus pt cutie automata. Masina o las si in viteza si cu frana de mana trasa.
Ii rog pe cei care au dat minus sa isi motiveze votul. Pentru ca am specificat ca EU nu as da bani in plus? Pentru ca las masina si in viteza si cu fr de mana trasa?
M-am obisnuit cu cutia manuala si nu as da nici doi bani pe cutia automata. Masina o las in viteza si ocazional mai trag si frana de mana sa nu se gripeze angrenajele la saboti.
Ce saboți, ce angrenaje?
@Horatiu:la masinile cu frana pe tambur la rotile spate,sunt niste parghii care actioneaza sabotii de frana si niste angrenaje care ajusteaza un surub autoreglant,care are rolul de a mentine distanta optima(din cauza uzurii) intre sabot si tambur.Ai perceput acum cum sta treaba?
P.S.Cutia automata mi se pare cea mai mare prostie,cu toate ca este mai buna si mai relaxanta decat cea manuala,atat pentru sofer cat si pentru masina.Dar asta este parerea mea strict personala.
so…cutia e mai buna pentru sofer si masina dar este a mai mare prostie. Say what?
Pentru asta pe care o am, nu. M-am uitat după automată și arată urât porc. Dar îmi place cutia automată, următoarea direct automată o să fie.
Same here. Urmatoarea mea masina va avea cutie automata. Pentru ca ambuteiaje, si pentru ca sunt deja modele foarte performante.
Da, nici eu nu am inteles niciodata de ce acum cativa ani schimbatoarele de la cutiile automate erau ATAT de urate.
Unele masini chiar si azi mai respecta traditia.
N-am idee. Pentru ca nu e vreo mașină foarte scumpă și probabil nu s-au gândit că o să se bată lumea pe automate, așa că s-au gândit că nu e cazul să dea bani pe desene.
americanii nici nu aveau automate din anii 50 :))
Nu. Am avut posibilitatea să aleg și am vrut manuală. Și în viteză și cu frâna de mână trasă.
Nu as da 1000e + mai mult doar pentru cutie automata (Skoda Octavia SH din 2010, luata cu 10k). O las in viteza fara frana de mana trasa 99% din cazuri.
faza 1: nu (mie mi-e indiferent manuala/automata, dar sotia prefera cutie manuala)
faza 2: in viteza, cu frana de mana trasa
Da, as prefera acum o cutie automata si niscavai 4×4.
Am manuala si o tin in viteza cu frana de mana lasata. Dar asta depinde cat am mers cu ea, daca ploua afara.
1. Da, cand am cumparat masina nu locuiam in Ro, nu era trafic si nu as fi dat acum insa…
2. Niciodata in viteza mai ales iarna, frana de mana.
Sa inteleg CA – de la cei care nu au condus in civilizate sa vada diferenta de trafic si respectarea regulilor + cei cu masini care inca mai au frana spate pe saboti… CA iarna ingheta…
Șerifule, cine ți-a dat negativ nu are saboți, ți-a dat negativ pentru că nu înțelegi că frâna de mână trasă des și la temperaturi negative aduce alte consecințe. Ca de pildă etrierii se mai gripează sau în timp se duc de tot. Și asta doar de la frâna de mână trasă în pante abrupte sau la temp negative.
Recunosc ca mi-as dori o cutie automata nu as fi insa dispus sa dau 3000 de euro pe ea.
Masina o las in viteza + frana de mana trasa ca un comunist ce sunt.
1.nu, e ok asa. e drept ca n`am condus una automata ca sa am termen de comparatie.
2. o las in viteza
Am condus eu un audi s-line. E ok dar cam lenta in depasiri… nu se compara cu una manuala, parerea mea.
mergeai cu spatele?
Nu, e posibil sa nu fi fost eu invatat cu padelele insa, nu neg.
S-line e doar in nivel de echipare (jenti mai mari, suspensii mai tari, volan sport si piele pe scaune) care n-are nici o legatura cu performanta motorului. Altfel spus, S-line poate sa fie si un A3 cu motor de 1.2 litri si 110 cai.
florin, pentru depasiri ai modul S
@Sabotor masina era/este S cu tot ce trebuie, altfel nu tastam doar de dragul de a tasta.
Florin, repet: S-line e nivel de echipare. Daca tu ai vazut S-line pe masina, nu inseamna ca automat te-ai dat cu un S3/4/5 etc.
Iar daca chiar era S3/4/5/whatever, e interesant cu ce o masina o compari cand spui ca-i cam lenta in depasiri. Un Audi S4 are 330 de cai. Daca tu-l compari cu un BMW M3, atunci da, e ceva mai lent. Insa pus langa o masina obisnuita, e racheta.
In fond, S-urile ating 100 km/h in 5.5 secunde sau mai putin. Daca asta ti se pare lent, inseamna ca tu de fapt compari mere cu pere.
Asa ca eu raman la parerea mea ca tu ai vazut pe masina o emblema mica S-line si ai crezut ca te dai cu un S.
1. Aş da ceva bani să am o cutie de viteze automată. Dar nu aş pune-o pe cea pe care o am acum. Aş schimba maşina
2. Maşina o las în viteza întâi şi cu frâna de mână trasă.
Tu chiar crezi ca automata e cea mai buna inventie de la apa calda incoace… Daca nu e in panta, lasata doar in viteza e mai mult decat OK.
Eu o las in treapta 1 si cu frana de mana trasa pe la jumatate. Mai putin iarna, cand nu trag frana de mana ca din folclor am auzit ca ar ingheta cablul.
Automata is the queen problema e ca te costa mai mult la buzunar pe termen lung, de la schimbat uleiul pana la reparatii mai complexe in cazul in care cedeaza ceva.
Da, as lua o cutie automata daca m-ar costa intretinerea la fel de putin ca la o cutie manuala.
ești primul care spune că un schimb de ulei la automată e 1.500 eli. dar îl faci la 60 sau 100.000km, parcă
@Vali
eu am schimbat uleiul la a mea cu 120 de euro. La reprezentanta.
Schimb de cutie la cutie multitronic la reprezentanta 500 si ceva de lei la 60000 km (se schimba cam 4-5 litri din 7-8 litri, cat curge din cutie). L-am schimbat de 2 ori in 8 ani.
Revin cu o chestie: ca tot trebuie sa fac schimbul de ulei din cutie, am trimis un mail la reprezentanta din Timisoara. Mi-au cerut 1500 lei.
Si cand ma gandesc ca acu’ 2 ani am schimbat (tot la reprezentanta, dar nu in Romania) cu ~120 de euro, ma cam amuza diferenta asta de pret.
Nu. Am o buburuza de 82 de cai. O cutie automata n-ar ajuta cu nimic, ba chiar ar incurca, in conditiile in care motorul ala (1.2) are o curba de putere extrem de slaba si prost dispusa. Cred cu tarie ca nicio cutie n-ar fi destul de ok incat sa aleaga treapta de viteza si turatia la care sa schimbe mai bine decat mine.
Nu inteleg de ce consideri a fi o manea treaba cu ”simtitul masinii”, e un aspect ce defineste placerea de a conduce pentru multi soferi (un grad de control mai ridicat). E ca si cum ai intreba un pusti de ce nu-si pune rotile ajutatoare inapoi la bicicleta..
am condus spark cu motor de 1 litru și automată. n-are nici o treabă, e o mașină cu care îți faci treaba.
Schimbul de ulei la cutiile automate se face in functie de specificatiile producatorului. La modelul meu, in functie de numarul de identitate al cutiei se face schimbul (o data in viata cutiei) la 60.000 km sau deloc (ungere pe viata).
asta am citit și eu in manualul de la subaru, se verifică la 30.000€ și doar dacă are impurități se schimbă.
@Vali
Intotdeauna o cutie automata (vorbim de cutii produse in ultimii 20 de ani, da?) va schimba mai bine decat tine, ca nu esti pilot de curse.
Sabotor: am cutie automata și sunt foarte mulțumit de ea,pentru confort, plecare de pe loc, chiar și consum, etc, dar nu schimbă mai bine decât mine și nu sunt pilot de curse, nici pe departe .
Și nu e vorba de rapiditate, ca nu intervalul cat aștept sa decupleze o treapta și sa o cupleze pe cealaltă contează , ci de alegerea momentului când trebuie sa schimbe.
Nici noul C-Klasse 7 trepte zf nu schimbă mereu cum îți dorești, dar, mă rog, poate tu ai Ferrari ceva.
De aia automatele au opțiunea de +/-.
@Catalinx
defineste ce intelegi tu prin „nu schimba mai bine decat mine”. Ca eu prin „schimba mai bine” inteleg ca automata alege intotdeauna treapta potrivita pentru a avea cuplul optim in functie de niste parametrii (cat de tare apesi tu pe acceleratie, cat de incarcata e masina, conditii de drum etc) cititi din tot felul de senzori. Stiu ca toti suntem asi ai volanului, da’ imi vine greu sa cred ca un om poate sa faca treaba asta mai bine decat unitatea de comanda a cutiei de viteze.
Cu asta-s de acord: nu-ti citeste gandurile sa faca exact ce vrei tu. Face ce stie ea, ca stie mai bine decat tine.
@Sabotor:Nu,nu știe mai bine ca nu are.cum. Pentru ca cu are de unde sa știe când vreau eu sa depășesc și la Hyundai spre exemplu dacă am 60, sunt în treapta 5, pe drum plan. Dacă apăs pedala sa depășesc, accelerează și sau așteaptă doua secunde pana schimba o treaptă înapoi sau apăs pana la fund pentru kickdown și cam în o secunda și un pic obțin treapta înapoi. Dar cu asta nu obțin cea mai rapida depășire, ci dacă schimb eu cu mânuță în treapta 3 și o las blocată acolo și apoi accelerez -vijelios :). Când ajung la roșu schimba singură.
La C-Klasse e mai bine. Are modul sport care atunci când o accelerezi schimbă înapoi mai ceva decât aș putea-o face eu și în plus tine mașina standard pe la peste 2500 de ture (benzină). Problema aici e alta și am întâlnit-o mai multe automate, mai ales dsguri, mai ales pe motoare mici (sub 2 litri) . Și anume de cooldown.
Apesi frenetic la plecare de pe loc,sau intr-o depășire, mașina se tureaza la peste 5000, după care când ridici ușor accelerația ai vrea ca mașina sa urce niște trepte și sa cobori iute la un 2000. Știi, cum faci cu manuala, demarezi 5 secunde, sau cat ai nevoie schimbând 1, 2, apoi ai ajuns la 60, ai depășit, te-ai înscris pe bandă sau ce aveai de făcut și vrei sa mergi liniștit ca nu mai ai unde să te duci și nu are rost sa urli motorul. Ii bagi „a 4a” sau „a 5a” în bot, după caz, și gata.
Mercedes nu face ceva similar nici măcar pe modul confort. dacă ai dus-o în 5000, când ridici ușor piciorul după accelerație nu urca treptele ci îți tine mașina pregătită „acolo”, cam 2-3 secunde ( mai mult pe modul sport și mai puțin pe confort – nu am testat eco) că poate vrei să îi mai dai. Dacă ridici mult piciorul de pe pedala face frama de motor și schimbă și în sus, dar cu pierdere de viteză. Și repet nu vorbesc aici de chestii finuțe de milisecunde, le vezi, le simți, le auzi, ca eu nu sunt pilot de rally, nici măcar vreun amărât de Street Racer.
Și nu înțelege ca ma plâng de Merc. Ar fi de porc, atât timp cât ai padele în dreptul volanului și rezolvi totul dintr-un click, sau două. Mai mult de atât nici nu mi-as dori.
La Hyundai de exemplu nu am problema asta de cooldown, având motor mare și mașina fiind gândită pentru altceva, nu te așteaptă. Ai lăsat un pic pedala, a schimbat în sus. Fiind diesel, are și cuplu pe o plaja mai mare și ma gândesc ca poate de aia.
Și repet, nu ma plâng. Orice mică nepotrivire de caracter aș avea cu mașina o rezolv schimbând cu mâna fără sa mai apăs un ambreiaj sau ceva. Plus că găsesc moduri de lucru mult mai cool, cu cutia automata.
Aa, și ca trebuie sa o facă cineva și pe asta, îmi asum eu înjurăturile.
DSG și restul automatelor cu ambreiaj sunt de tot râsul, față de.o automată clasică. Tot e bine ca schimba pentru tine dar comportamentul e mizerabil. Poți inclusiv să incinzi ambreiajul și să se comporte ca atare, dacă o abuzezi.
Ca tot întreabă Vali – serios NU aș da 3000 în plus pe un DSG. 1000, poate, dar mai bine 3000 pe o cutie automată cinstită.
@Catalinx
coane, nu stiu ce automate ai condus tu, da’ automatele (Multitronic si DSG-urile alea ce nu-ti plac tie) ce le-am condus eu nu se comportau asa. Imediat cum apesi mai tare pe acceleratie trece intr-o treapta inferioara, daca e cazul. Iar cand ridici piciorul de pe acceleratie, trece imediat intr-o treapta superioara, nu dupa 2 secunde. Si asta in modul normal, nu in sport. Uite un clip spre exemplificare.
@Sabotor:
O sa ma rezum la cutiile automate relativ moderne. Ca asa am condus cutie automata cu 4 trepte la Jeep GC 5.2 benzina si sincer nici nu imi pasa daca schimba treptele sau nu sau de cand si cum, pana la 100km/h puteam sa fac liniute si asta e tot ce trebuie sa stiu,
Sau o vectra veche cu 2.4 benzina tot cutie cu 4 trepte. Aia avea ceva lag , dar compensa prin puterea motorului. Oricum , alea erau vechituri.
Astea de mai jos sunt masini toate made 2014/2015 – deci cred ca e relevant. Ca nici nu mai tin minte mai inainte de asta .
1. Golf 1.2 STI DSG – slabut. Daca apesi acceleratia brutal si o ridici la fel cand schimba, masina trage „in suturi”, cand ridici piciorul de pe acceleratie – frana de motor.
2. Renault Captur – cu dublu ambreiaj (ctrl+f Cutia automata) – cea mai proasta din astea noi.
http://catalinx.ro/wordpress/?p=1014
3. De Mercedes C180 cu 7G tronic am zis deja ce era de zis. Din nou, nu ca ar fi rea.
4. Kia Sorento – hidramata , enervanta .Si sufrageria e cam mare.Pe modul manual am facut ce-am vrut din ea.
http://catalinx.ro/wordpress/?p=1577
5. Audi Q3 – S-tronic ( dublu ambreiaj , presupun ca avansat), mi-a placut cel mai mult din tot ce am incercat pana acum , mai mult decat cea de pe masina mea.
http://catalinx.ro/wordpress/?p=1620
6. Skoda Superb 2.0 178 de cai DSG. Desi e posibil sa fie aceelasi DSG de pe Golful pe care l-am testat, habar nu am daca e asa sau nu, se comporta total diferit.
poate ca si puterea motorului duce la posibilitati de configurare diferite din computerul de bord – dracu’ stie daca le seteaza diferit , dar banuiesc ca da, treaba e ca la Golf era deranjant, iar la asta nu.
http://catalinx.ro/wordpress/?p=3907
Eu am acum cutia asta , facuta de Hyundai, 6-speed Shiftronic.
Din ce vad in clipul tau in care depasesti 2 masini in 8 secunde (:55 – :03) accelerezi de la 95 la 123 si dureaza din ce-mi dau seu seama 2 secunde ( 55-57) pana obtii shiftdown. E ok. Asa merge si la mine si desi eu nu depasesc de obicei asa in scurt( fata de masina din contrasens) ca tine , nu imi plac alea 2 secunde cat astept downshiftul ,
tocmai ca nu-s comod cu situatiile ca aia pe care ai filmat-o. Asa ca „imi asez” cutia dinainte in treapta in care ar urma sa faca downshift, iar cand apas sunt direct sageata , din prima clipa.
Si da, spre deosebire de manuala ( ca poate careva intelege ca ma cert cu tine sustinand ca manuala e mai buna) nu mai trebuie sa imi fac griji de momentul in care trebuie sa schimb in urmatoarea treapta , se descurca singura foarte bine, doar trebuie sa fac setupul ala initial in care ii spun „acum depasesc”.
Fireste ca pot si ca tine , daca imi e lene si e spatiu destul.
Sustin doar ca nu schimba mai bine ca mine , ca nu stie ce vreau sa fac. Doar aia de la Q3 mi s-a parut intradevar ca schimba mai bine decat m-as gandi eu. Dar o cutie pe o masina cu o motorizare , parca e putin sa spun cutiile automate schimba mai bine decat manual.
Unele sunt foarte proaste , sau prost potrivite/configurate si ti-am dat exemple.
@catalinx
Speram ca-i evident ca ma refer la cutii de pe masini relativ noi, adica din 2008 incoace.
S-tronic e tot DSG, da Audi ii zice S-tronic, ca-s mai cu mot.
La golf cred ca e evident ca motorul mic e problema, cutia doar incearca sa compenseze lipsa de putere.
Si stai linistit, nu cred ca ar avea cineva motive sa creada ca ne certam, doar discutam despre experienta avuta cu automatele.
Tati, eram unul dint-aia cu vb.de mai sus.
M-am calmat.
Doar masini automate mi-as dori sa conduc toata viata.
Da, aș dori cutie automată pentru diferența de bani. Are nevăstă-mea mașină cu automată și îmi place al naibii de mult. Când voi avea ocazia, următoarea mea mașină va avea cutie automată.
In primul rand am dat pe masina 2550 euro deci sa dau inca trei mii este exclus. In al doilea rand se exagereaza in legatura cu simtitul masinii. Da si la ocutie automata de generatie noua simti masina fara discutie. Apesi un buton, dai pe sport si schimba la patru mii. Iar se exagereaza legat de confort. Cu o manuala in oras nu e mare diferenta. Ti_e lene sa apesi o pedala? Mai nou la masinile performante sunt doar automate strict bazat pe, performanta nu manele. Este o chestie dw gust care niciodata nu va fi stabilita exact. Chiar e o idee… daca as avea bani de yna noua as da trei mii pe o cutie automata sau dotari….
Cutia automata e 3000 de euro la o masina noua de 20.000 plus.
La o masina de 2550 de euro (deci pe la mana a treia deja) poate te costa 3-400 de euro in plus. Sau poate nici atat, ca se vinde mai greu.
Si daca ar fi gratuit, as prefera masina pe care o am acum sa fie manuala. Da, am condus si automat si manual si inteleg avantajele unei cutii automate. Iar legat de faza 2, si una si alta.
La mașina actuală, nu. Diferența dintre varianta cu cutie automată și cea manuală e de vreo 12000 euro. Nu e deloc avantajos.
12.000?
http://www.automarket.ro/masini-noi/mitsubishi/asx-facelift-2509/versiuni/?filter_fuel=Diesel&transmission=
Parca nu as da pana la 3000 euro pentru cutie automata acum. Dar i-as gasi sigur utilitatea, mai ales in zilele foarte aglomerate in Bucuresti cand schimbi intre prima, a 2a si a 3a viteza intr-o veselie…ar fi mai confortabil, dar cam atat.
Eu m-am obisnuit sa o las si in viteza si cu frana de mana trasa, deci ambele.
De vreo 6 ani dețin / conduc doar mașini cu cutie automată. Tocmai mă pregătesc să îmi schimb una din mașini – compactă, benzină, automată – cu alta nouă – mică, benzină, automată. Nu mă interesează deloc consumul și nici diferența de preț, e normal să fii dispus să plătești mai mult dacă vrei mai mult.
Cât am avut mașini ”manuale” am folosit mereu frâna de mână; și acum, deși exista o poziție a cutiei specială pentru parcare, folosesc mereu frâna de mână când cobor din mașină.
cu 3000 eUro iei o masina mane
Masina o las in viteza [cateodata in marsarier] si cu frana de mana trasa.
Si nu, nu as da nici 1 leu in plus pentru cutia automata.
Da, mi-as dori sa aiba masina asa ceva – are ata avantaje, cat si dezavantaje, incontestabil – mai ales pentru oras, dar nu as plati in plus pentru ea.
Intrebarea e, ce faci cu automata la semafor sau cand stationezi? ramai in D sau schimbi in N? ( clasicul 1-a -N – 1-a)
fie ții piciorul pe frână, fie treci in N.
De la apariţia frînei de parcare cu buton, a aparut şi un derivat al „hill hold”-ului, care activat ţine maşina pe loc, pînă îi dai gaz.
pana ii dai gaz rusesc
Da si in prima viteza, normal.
Nu băi, eu chiar vreau să simt mașina. În plus tu realizezi că la automată o să ți se atrofieze juma’ de creier pentru că o să ai o mână și un picior pe care nu le mai folosești.
tu ai automată, GUREA!
Un lucru e clar.A scris 5 randuri si a facut trafic imens.Tot clar e ca si cutia automata e mai buna orice ar zice oricine.Interesant este ca mai toti romanii lasa masina si in viteze si cu frana de mana trasa.Sa fie bine ca sa nu fie rau.
Este aiurea ce spui tu. Am automata si este mult mai bine si mai comod decat cu o manuala. Este exact la fel. Iti trebuie aceasi concentrare ca la manuala nu ai cum sa iti folosesti doar jumate de creier (cum spui tu) doar ca nu mai stai sa schimbi la viteze tii se schimba automat si da folosesti un singur picior. E mult mai relaxant.
Nu aș da bani în plus pentru cutie automată. Am avut mașini de firmă cu cutie automată și mi-au plăcut, dar nu as da bani în plus pentru asta.
Când parchez bag în viteză și trag frâna de mana. Obișnuință de la un logan.
Eu anume am cautat sa achizitionez un mpv/uav cu motor benzinar de 2 litri automat, insa cred ca aveam sanse mai mari sa gasesc aur in beci asa ca din pacate m-am ales cu un diesel manual, tot de 2 litri. Macar are 6+1 trepte.
In viteza si cu frana de mana trasa.
Daca acei 3000 euro ar reprezenta 15% din valoarea masinii, fara nicio problema. Dar asa, la masina de 5000euro, mi s-ar parea penibil sa dai 3000 numai pe cutie automata. Chiar si 1000 mi s-ar parea relativ mult. Dar da, in orice alt caz, fara nicio problema.
Si si, si in viteza si cu frana de mana trasa
Nu ti se pare ca era vorba de pretul unei cutii automate la o masina noua? Geez…
Din cate an auzit, exista si masini de 5000 noi, la ele m-am referit.
Masinile alea care costa 5000 de euro de noi, nu prea au cutie automata la dotari, dar daca ar avea ar fi pe la 1000 de euro.
Dar fie, hai sa zicem ca esti pe punctul de a cumpara o masina ce costa 5000 de euro noua. Si ai optiunea de automata, la doar 3000 de euro. De ce e musai sa privesti asta la modul „cutia automata ma costa 60% din pretul masinii” si nu la modul „dau 8000 de euro, da’ imi cumpar o masina mai misto decat masina de 5000 de euro”?
Masina mea valorează 5k.
Nu aș da banii ăștia pentru automată.
Dar as cumpăra una după ce o vând pe asta.
În parcare o las în viteze și cu frâna de mana trasă. Exceptând situația când o parchez mai mult de o săptămână. Atunci rămâne doar în viteză.
Nu, cred ca o cutie automata i-ar dubla valoarea:). Iarna mai mult in viteza, vara cu frana trasa.
NU.
Din motivele care le-am mai spus: nu e o nevoie de care sa fiu constient, ma simt f bine asa. Poate ignorant.
Cand ma voi convinge ca imi place si e buna nu as avea nici o problema sa dau 3000…
Prima faza : As vrea automata, dar sa schimb si masina ce o am acum (Astra G 2003).
A doua faza: in viteza 1.
Doar daca poate schimba mai rapid ca un short shifter in WOT. Cu frana de mana trasa.
Dupa ce conduci o masina buna cu cutie automata iti cam pare rau sa treci la una manuala.
Masina o las bagata in viteza, daca e sa o las pe o panta mai mare trag si frana de mana.
Nu cred ca voi cumpara o masina manuala niciodata, cred ca as inebuni sa sa schimb tot timpul vitezele.
As fi dispus undeva intre 1 și 1000 euro. O las în viteza și cu frana de mana trasa ( excepție iarna când o las fără frana de mana trasa).
Normal ca as vrea, anul trecut am condus pentru prima data o masina automata si am zis ca nu mai vreau sa aud de manuala. Nu inteleg de ce se mai fabrica, oare sunt mai ieftine? Pana atunci ii consideram basinosi pe astia care cautau doar cutie automata.
Eu conduc sportiv, da’ as da fara sa clipesc.
In viteze, cu frana de mana trasa.
Am deja automata si merita.Si cand aveam manuala o lasam doar in viteza,foarte rar trageam frana de mana.
Ambele. Si in viteza si cu frana de mana trasa.
Mi-aș fi dorit cutie automată, dar la același preț. Nu aveam de unde mai mult.
La a doua fază: atât în viteză cât și cu frâna de mână trasă, mai puțin iarna, când ignor frâna de mână.
La prima intrebare nu as raspunde obiectiv pentru ca nu am condus niciodata o masina care sa fi avut cutie de viteze automata.
Iarna o parchez lasand-o in viteza, ca mi-a inghetat o data frana de mana si a fost chinul naibii sa o deblochez. Vara doar cu frana de mana trasa ca mi-a zis cineva de autoaprinderea motorinei la temperatura mare. Probabil e doar o legenda…
Autoaprinderea motorinei?Care motorina,aia din rezervor?Ca alta nu mai ai in motor in momentul in care ai taiat contactul.Electrovalva de la pompa de injectie sau de pe rampa comuna,taie motorina si astfel motorul se opreste din lipsa de combustibil.Ce sa se mai autoaprinda?
Manuala pentru ca pe manuala m-am invatat si ma simt confortabil. Deci in concluzie nu as da banii aia sa o trec pe automata.
In viteza pentru ca… iarna…
Masina automata este sfanta ca sa zic asa. Nu am avut decat una manuala la început, dupa care numai automate. Cea mai noua o cutie cvt. Cat despre frana de mana, la automata e de ajuns daca o lasi pe P. E cam acelasi lucru cu asigurarea la manuale in prima treapta. Cu frana de mana mai deloc cand e ghetarie mare ca se cam lipesc
Eu cand am luat-o pe-a mea am zis ca as vrea automata, dar daca gasesc ceva bun ca an si pret, o sa iau si manuala. Well not anymore. Urmatoarea va fi tot automata sau nu va fi deloc.
Daca vreau eu sa schimb vitezele o pun pe manual, ca nu trebuie musai sa calci ambreiaje. Mod manual pe care l-am folosit fix de 3 ori in aproape 3 ani. Fucking useless.
Pt aia cu automata o întrebare mai buna ar fi daca o scoateti din Drive la semafor. I don’t.
Eu unul nu o scot, am autohold si o tine franata pana o accelerez.
A mea are Multitronic-ul full automat si Tiptronic (semi automatic) unde schimb eu daca vreau vitezele la accelerare (ca la decelerare o face ea automat) si nici eu nu am folosit modul semi automat decat odata sa vad cum este si odata sa-i arat unui amic.
La semafor nu o scot de pe D pentru ca oricum intra auto start-stop. Dar si daca-l dezactivez pe ala (din cauza semafoarelor mega nesincronizate de la noi) tot pe D o las. Economica de combustibil daca o muti pe N cat stai la semafor este nesemnificativa. Daca vreau economie mai repede rulez in Economy mode.
Oameni buni, folositi cutiile automate cum trebuie. Tiptronicul nu este gindit sa schimbi vitezele manual, acesta doar limiteaza treptele de viteza in sus, astfel se face frina de motor. Nu are sens sa schimbi manual la plecarea de pe loc, asa soferul doar intervine in managementul cutiei si o incurca. La stop nu se pune cutia pe N, pozitia aceasta se foloseste doar la remorcare si daca vrei sa impingi masina citva metri.
@Din DE Cu tot respectul multumesc pentru lectia de folosit cutia automata. M-ai „salvat”.
Stiu ca tiptronic-ul este gandit in special cand vrei sa faci frana de motor sau cand, spre exemplu, avand in vedere tendintele spre fuel economy ale D-ului standard si delay-ul pe care-l ai la kickdown, poti sa folosesti tiptronic-ul pentru a selecta o treapta inferioara de viteza atunci cand ai nevoie sa accelerezi puternic (o depasire) si vrei puterea si cuplul cat mai mare instant, desi asta o poti face foare bine cu S[port] mode daca il ai (la mine doar apas maneta in jos si trece de pe D pe S sau la o inca apasare revine la loc pe D).
Cat despre trecerea in N[eutral], sunt multe discutii pe aceasta tema, iar diferiti producatori de masini au diferite explicatii. De exemplu la multe modele automate de Mitsubishi in cartea tehnica scrie asa:
„Page 5-42 Neutral–At this position, the transmission is disengaged. It is the same as the neutral position on a manual transaxle and should be used when the vehicle is not moving for an extended length of time during driving, such as in a traffic jam.
Page 5-43 Waiting–For short waiting periods, such as at traffic lights, the vehicle can be left in D selector lever position and held stationary with the service brake. For longer waiting periods with the engine running, place the selector lever in the “N” (NEUTRAL) position and apply the parking brake, while holding the vehicle stationary with the service brake.”
Foarte multi trec pe N din considerente de consum. E adevarat ca am urmarit si eu la mine pe consumul instant ca de la 0.8 l/h in D se duce la 0.6 l/h in N. Nu ca ar fi mare economie dar multi se uita la asta. Fiecare cum s-a obisnuit.
Eu as schimba masina mea cu o automata, dar zau ca nu inteleg de ce majoritatea masinilor cu automata au niste bastoane pana in plafon, mai ales ca nu sunt folosite la fel de mult ca cele manuale. Cele mai multe manete/console arata hidos. Nu ma refer la cele din clasa de lux, bineinteles.
Eu folosesc mașina foarte mult in București și de fiecare dată când este foarte aglomerat mă gândesc cât de bună era o cutie automată.
Următoarea mașină pe care o să o cumpăr aș vrea să fie cu cutie automată. Din păcate însă ofertă mi se pare destul de săracă pentru benzină și cutie automată.
Tinand cont ca masina pe care o am acum valoreaza 3.500-4.000, eu nu as fi dat mai mult de 500 de euro pentru a avea automata.
Cum las masina? Cu frana de mana trasa si in viteza, desigur.
La urmatoarea masina voi da probabil cu 1.000 euro mai mult pentru asta: https://i.telegraph.co.uk/multimedia/archive/03083/automatic-transmis_3083146c.jpg , sau cu 2-3.000 mai mult pentru asta:
Asta acum cu 120 de cai, nu, e ok manuala. Următoarea, da.
Și eu o las cu frână de mână.
1. Da, normal. Cutie automata vrem.
2. Frana de mana + viteza 1-a.
am motor de 1.4 si tot as vrea o automata. in special pentru oras unde ma seaca sa frec „bagheta”
totusi, masina mea face actualmente 2500 euro, n-as da nici macar 1000 pentru AT. De altfel si pentru o masina de 10.000, punctul critic care m-ar face sa renunt la AT ar fi in jur de 10%
Altfel, iarna las masina bagata in viteza caci frana de mana ingheta peste noapte, se blocheaza sabotii-spate, se rupa cablul.
Vara las si bagata in viteza si cu frana de mana.
In viteza cu frana de mana trasa
Am luat manuala pentru ca e prima masina dar urmatoarele vor fi cu siguranta automate.
O las in viteza. La inceput frana de mana, pana cand a inghetat :))
Nu as dă. 3000 ar fi 25% in plus. Si m-am obisnuit prea mult cu manuală si nu fac decat ~15000 / an. Pentru mine nu merita.
Automată pe un logan vechi nu merită, dar ar merge pe orice mașină (dacă nu e vreo mizerie). Legat de al doilea punct – în viteză tot timpul plus frâna de mână uneori (în pantă/rampă).
Da. DA. DAAAAAAA. OOOOOO DAAAAAAAA… A trebuit sa circul mai mult prin oras zilele astea si imi amortise piciorul schimband viteze. Ma doare la basca de cum se simte masina, vreau nu mai invart de mestecaul ala…
M-am obisnuit cu frana de mana si mi se pare ciudat sa o las in viteza asa ca… da.
Doar in viteza. Urmatoarea masina sigur va fi cu automata.
mulți dintre cei care se feresc de cutia automată o fac din 2 motive : teama de reparații extrem de costisitoare în caz că pică, și faptul că cele mai multe mașini de pe la noi sunt vechi, implicit cutiile automate sunt generație veche și nu tocmai fiabile. de exemplu, la mașina mea , pe generațiile anterioare cutia 7g tronic chiar era cunoscută cu probleme, s-au rezolvat problemele începând din 2011, odată cu 7g tronic plus, acum chiar nu mai sunt probleme. dacă mașina era ieșită din garanție, reparația costa cât un Logan sh. dar, una peste alta, eu unul nu mi-aș lua altceva decât automată, vrăjeala aia cu „simt mașina” e pentru ăia care nu au condus cu cutii automate de generație nouă.
Din tata-n fiu masina se lasa in viteza cu frana de mana trasa si rotile virate pe interior daca parchezi noaptea pe Feleac la ciocanit.
Am cutie automata si nu m as intoarce niciodata la manuala. Desi, conduc in paralel o masina cu „manuala”. Costurile sunt mai mari la o cutie automata, asta e clar. Dar merita. Ptr confort…
Automata or GTFO from now on.
O las cu frana de mana trasa si scoasa pe liber. Motivul e simplu: daca ti-o trozneste cineva si o impinge cand e bagata in viteza, ai sanse sa te alegi cu o cutie de viteze tufuta.
s-a cântat bingo la un om isteț.
cum scoti cheia din contact cu masina pusa in N ? ( la mine nu se poate decat in P )
Era vorba de manuala la a 2-a intrebare :-/. Cel putin asa am impresia.
Cand ti-o trozneste cineva, oricum te alegi cu masina belita. Daca ti-a belit si cutia, se repara si aia pe asigurare. Iti poate beli cutia chiar daca o lasi in punctul mort: ti-o poate impinge intr-o bordura, ceva, sa loveasca si cutia de bordura aia.
Nope, nu as da. Mie imi place cutia manuala, asa am invatat sa conduc, asa sunt obisnuit si intotdeauna o sa le prefer pe cele cu manuala. Desi, sunt convins ca pe termen lung o sa fie tot mai putine si in acelasi timp, pot sa-i inteleg f bine pe cei care prefera cutii automate.
PS: Am condus SI masini cu cutie automata – stiu despre ce vorbesc.
Numai cine nu a condus automata vine cu argumentele enumerate mai sus.
1. Ba da, cutia automata e parfum. Majoritatea prostiilor care se zic despre ea sunt mituri care poate aveau un sambure de adevar acu-s 30 de ani, dar nu astazi. Insa consider ca inainte sa conduci automata, trebuie sa stii schimba manual.
2. Doar frana de mana, mai putin in panta, daca nu am bordura in apropiere. Atunci las in viteza.
Da cu toată inima. Zilnic înjur ca am fost fraier și nu am luat-o automata, dar era disponibila doar pe negru cu cutie Aut și urăsc negrul. Următoarea e fără cutie.
Prefer automata, desigur. A mea are frana de mana electrica, cand opresc motorul trece in park si se trage singura.
Clar automata, nu are termen de comparatie, plus ca pe oras si aglomeratie e cea mai buna.
” Vreau sa simt masina ” mi se pare o aberatie, avand in vedere ca foarte multi au masini de 1,6 ~105 CP, ce mama naibii sa simti la combinatia asta devastatoare? :)))
poate au 1.6 turbo
gresit, majoritatea romanilor au 1.9 tdi puturis, in general ala de 115 cai, pe o masina de 1.5 tone. Dar hei, ei simt masina
As da.
Oricum urmatorul cazan va avea cutie automata.
Iar masina parcata e tot timpul in viteza si cu frana de mana trasa.
Da, as da niște bani în plus pentru cutie automată.
Nu o las în viteză, doar cu frâna de mână trasă.
Jeep Renegade 2.0 manuala.
1. nu, nu am nevoie
2. Si una si alta, sa fie.
Eu am un X3 cu cutrie automata in 8 trepte. E un vis. E prima masina cu cutie automata dar nu cred ca voi mai cumpara manuala vreodata.
O cuplezi pe sport sau daca ai padele, cu atat mai bine. Uiti imediat de cutia manuala..
Următoarea masina o sa fie automata pentru ca face toți banii. Cele automate sunt bune și în oraș și în afara orașului. Iar cei care spun ca vor sa simtă masina…înseamnă ca nu au mers cu automata cu motor de 2000 sau mai mult.
O las în viteza, nu folosesc aproape niciodată frână de mana.
1. Am avut doua masini automate. Sigur mi-as lua oricand daca as ajunge la „nevoia” de a cheltui 8-10k pe o masina. Cum nu mai am „nevoi” din astea, am un megane si un modus, motorina amandoua de maxim 7k impreuna. Bune de oras si de ocazionalele iesiri.
2. Acum 2 sapt cand era frigul ala de -20 in buc. Mi-a inghetat cablul ala sau ceva la frana de mana. Ajuns cu fum la service aproape din roti
Deblocat ala nu am maintras frana de mana de atunci. Asta ii spun si nevestei. Pana se mai incalzeste sa nu mai inghete/blocheze…
Da, vreau cutie automata, daca stie cineva cum sa puna una din 2012+ pe o masina de 15 ani.
Clar automata. Las masina in neutru cu frana de mana trasa.
Având în vedere că n-am dat nici 2000 euro pe mașină, nu cred că se pune problema de cutie de viteză automată :))
Eu de obicei o las doar în viteză.
O las in P si cu frana de mana trasa.
Weirdo…
:)) Atunci cand imi dau centura jos, daca am parcat cu ea pusa, se pune si frana de mana automat. Ar trebui sa o decuplez eu, dar nu este niciun motiv sa fac.
1. Nu am condus o masina automata, dar in Bucuresti, si in oras in general clar e utila, in afara orasului in schimb as prefera manuala ca sa pot fi sigur pe mine in depasiri.
2. In viteza. Frana de mana doar cand este in panta, iarna nu ar trebuii sa riste nimeni, scrie si in manualul masinii ca nu se foloseste iarna (am aflat si pe pielea mea cum e sa ramana etrierul blocat pe disc.)
Nu ai fii mai sigur cu ambele maini pe volan si kickdown?
Adrian, poate ar trebui sa faci școala de șoferi din nou
@Barto: Poate ar trebui sa afli ce-i ala „kickdown” si cum functioneaza o cutie automata atunci cand este apasata acceleratia mai „brutal” (nu neaparat cu kickdown”).
Eu: Nu funcționează suficient de bine. Cel puțin alea care așteaptă kickdown sa retrogradeze sau care așteaptă cca 2 secunde de ralpa brutală pentru a retrograda. Merge , cu atât mai bine dacă ai >100 cai/ tonă, dar simți că ai ratat un pic startul uneori și ii poți permite vreunui prost cu manuală care nu vrea sa fie depășit să te țină în suspans.
Dar, Ciprian, ca să fii sigur pe tine în depășiri, și la automată poți să „te așezi” în spatele obiectului de depășit, sa dai manual 1, doua drepte înapoi,sau cate crezi tu, sa-ti pui accelerația pe o poziție favorabilă și când ești gata să apesi blană. Poți sa „uiți” de schimbat „în sus” schimbă singură când intră „pe rosu”, asta ca să se lămurească și aia care vor sa simtă mașina.
dragul meu Eu, atunci cand iti pui problema sigurantei tale, fiindca esti nevoit sa iti folosesti ocazional o mana ca sa schimbi vitezele, e cazul sa te lasi de soferie pe drumurile publice
Maxim 2000€ (adică maxim 10% din mașină pe care mi-o voi permite următorii 10 ani)
Frână de mana.
Cu cea mai mare sinceritate: nu.
Referitor la frana de mana: iarna o las doar in viteza, ca sa nu patesc alte chestii. In anotimpuri mai OK, trag frana de mana mereu.
Daca am dat 3000 euro pe masina oare mai dau 3000 pentru automata?
Cu certitudine n-as da. Ambreiaj automat + padele = love, dar cam atat.
O las cu frana trasa, de regula scoasa din viteza.
in viteza cu frana de mana trasa. reflexul de conducator de dacie nu moare prea usor
Și la Ford tot așa faci iarna?
Doua ierni m-am saturat de bătut cu ciocanul în etrieri blocați de cablul de la frâna de mână înghețat și mecanismul ruginit.
Nu moare dar se atrofiaza. Un adevarat sofer de dacie ar fi pus si bolovanul la roata din spate.
la ford nu, la renault am lasat-o in noaptea aia cand au fost -22 de grade asa si dimineata, cand am vazut pe termometrul de bord cate grade sunt si am vazut frana trasa, am fost SIGUR ca a inghetat. din fericire, era ok…
Automata, da. Secventiala, nu.
Automata mi-as dori-o pentru traficul din Bucuresti. Chiar daca am rarit mult naveta prin oras in ultimii ani, simt ca omor masina cu zecile de schimbari de viteza pe kilometru daca prind ora de varf.
In rest mi-a intrat in reflex manuala si, la drum lung nu simt nevoia unei automate. Motorul trage destul de bine, treptele sunt lungi, asa ca schimb rar. În plus sunt locuri unde cu manuala negociezi mai bine niste situatii (in general pe serpentine sau pe drumuri mai nasoale).
La intrebarea a doua: dupa caz.
În general doar frana de mana dar in panta bag si intr-a-ntaia, pentru ca pitong
Unii au mers mai departe de atat. Sunt in cautarea unui A4 cu automata si am doua optiuni: multitronic sau S-tronic (DSG). Testandu-le pe amandoua, am decis S-tronic, ceea ce inseamna aproximativ 3 – 4.000 euro in plus fata de multitronic (vorbim de second hand). Fata de manuala nici nu are rost sa compar.
Stiu, diferenta vine si din faptul ca S-tronic are default si quattro, dar ma lasa rece aspectul asta. Cutia este elementul care ma „obliga” sa scot ceva bani suplimentar.
În viteză și frâna de mână.
Ce-i sigur ii sigur indiferent de masina!
Am inceput cu automata de vreo 5 ani. Never go back. Am avut skoda si acum passat. Dupa ce parchez o pot lasa doar in Parking si se activeaza automat frana de mana.
Masina mea e ok manuala. Da, vreau mai mult control asupra ei, manelism sau nu.
O las in viteza si cu frana de mana trasa.
Nu asta, dar sigur urmatoarea. Acum ma pregatesc de trecerea la benzina, un pas destul de important.
Viteza 1 sau 2 cu trei dinți din frâna de mână trasă.
Mi-ar place cutie automată dar mă mulțumesc și cu mașina de spălat automată.
1. Cu cat un lucru este mai soficticat, cu atata exista mai multe sanse sa se defecteze ceva. Insa daca tot as vrea, cred ca mai bine mi-as lua alta, care ar avea deja.
2. Treapta intai + frana de mana.
Plusez: in viteza, cu frana de mana trasa si cu o caramida la roata!
las-o asa pe sina de tramvai si plusez si eu cu o caramida in parbriz
În viteză, cu frâna de mână trasă și pun și niște cărămizi la roți
În viteză. De frâna de mână mai uit. Și referitor la cutie automată nu aș vrea una, mă simt mai implicat în condus pe o manuală.
Frana de mana se activeaza automat la oprirea motorului. Iar eu o las in parking.
Nu știu alții cum sunt dar după 5 zile la munca pe Van cu cutie manuala în trafic, în l timpul meu liber ma relaxez cu automata mea (pt haterzi e exact ca cea din poza)
Și sa lăsăm manelele cu îmi iau manuala ca sa simt mașină sau consum mai puțin cu 0.00005%
Simți mașină când ai un model sport nu un cruiser
Și când zic de model sport zic de la M, RS, Porsche etc în sus
Abia aștept haterii să-mi pună cum ei vor i8 sau Tesla cu manuala
In viteza eventual cu rotile cotite la vale spre bordura, fara nici o frana de mana atrasa…reflexul de daciot e si mai puternic, pot ramane blocate rotile si trebuie s aplec cu ele taras. La dsg in P obligat si bineinteles tot fara frana de mana.
Auris multimode, nu are poziția P. O las în E sau M1 fără frâna de mână.
Procedura corecta de parcare este: oprit roti-selectorul pe N-tras frana de mana-selectorul pe P. Astfel se evita fortarea cutiei automate.
Cat despre preferinte, primul lucru pe care-l cer la cumpararea unei masini este cutia automata.
Automata rules!
In mod P.
Cu frana de mana doar daca este in rampa!
Doar in viteza. Frana de mana o folosesc doar cand stationez si astept sa se incalzeasca masina; sa nu o iau usor-usor la vale.
Scoasa din viteza, cu frana de mana trasa.
3000 n-as fi dat, dar un 1000-1500 mai mult ca sigur.
În oraș ași prefera o cutie automata, mai ales pentru București, dar la drum lung prefer o cutie manuală, să nu mă plictisesc, eu las și frâna de mâna trasă și băgată în viteze, doar când e foarte ger nu trag frâna de mâna.
e o discuție destul de lungă asta cu automatele, eu cred că motivul pentru care încă se mai feresc mulți de ele este de natură financiară, reparația unei cutii automate este extrem de costisitoare, iar generațiile mai vechi nu erau vreun exemplu de fiabilitate. mie mi-au picat până în 150000 km cutiile de Audi A6 2004 și de Mercedes E class 2008, mașini luate noi. în plus, la automată se schimbă uleiul și filtrul la fiecare 50-60000 km, la a mea de exemplu (2013,7g tronic plus) operația asta costă 2300 ron. cutiile mai vechiuțe, până prin 2010 picau pe capete, inclusiv pe mașini din gama premium, iar dacă mașina era ieșită din garanție….. nu era prea amuzant. aia cu uleiul din cutie e lifetime e cea mai proastă idee pe care ai putea să o ai vreodată, mai ales dacă mașina circulă preponderent urban. și ca să răspund la întrebare, totuși nu, nu aș lua altceva decât automată pe mașină
Tu cred ca ai fost batut cand erai mic cu schimbatoru de la Dacie! Asa ai boala pe cutiile manuale!
SI ca sa raspund la intrebare: am 2 carute, „gip” si sedan, ambele cu automata standard, deci nu am avut de ales. As fi dat pana la 1.5k eur IN PLUS sa am MANUALA pe sedan. Cu gipanul oricum merg ca un pensionar, de cateva ori pe an, chiar imi place ca e automat.
Parchez in P. Frana de mana se activeaza singura la carutele mele. De ce intrebi de frana de mana? Ai emotii ca ar ingheta iarna?
eu am CVT. o las in P, nu trag niciodata frana de mana daca nu sunt in vreo rampa abrupta.
1. Nu.
2. Scoasă din viteză cu frână de mână trasă.
Nu as da pentru ca am deja
O las in P cu frana de mana.
Nu as plati, suplimentar, de 3000 euro, pentru o chestiune care tine de comoditate in general sau de un buget mai generos in particular. Masina din dotare, asiatica, nu are varianta automata la modelul mai sport, insa la limo sunt in oferte si aceste dotari pentru oamenii ocupati. Nu am simtit nevoia unei cutii automate, asa cum nu simt nevoia unei casti BT la o sonorizare buna fata de o casca pe fir. Chestie de gust, asa cum si tu alegi dupa crieteriul personal cutia automata.
Apas butonul de frana, schimbatorul la punctul mort, altfel gandesc ca frana de „mana” nu ar mai avea rost.
Salut , AUTOMATA clar , e mult mai practica si nu mai sunt ” domnule cutii automate proaste se strica ” asa cum spun cei batrani . Eu am automat bine alta varianta la masina nu era (535d f10 bmw) consum cat logan 1,6 in oras , in fine indiferent de situatie automat , ai autohold , nu mai stai cu piciorul pe frana la semafor , acum au 7-8 viteze pe maersul in fata … Consum redus … Iar cand o parchez frana de mana trasa apoi p !
Am deja automata, a fost criteriu esential.
O las in P cu frana de mana trasa.
Pt 1000 de euro as vrea automată.
Masina o las in viteza 1 si cu frana trasa.
Între 1000 și 3000€ costă toată mașina, așa că nu se pune problema de cutie automată. Dar următoarea va fi automată și AWD.
De lăsat în viteză n-am lăsat-o niciodată. Nici nu știu în ce viteză ar trebui lăsată.
Doar in viteza.
1. Da, as plati X bani in plus pentru o masina cu cutie automata.
Conduc de 10 ani (dintre care primii 5 ani o dacie, he he) cutie manuala iar acum ceva timp am avut placerea de a conduce pentru o luna o masina cu cutie automata. Urmatoarea masina (sper cat de curand) va fi cu cutie automata.
Imi place ca-i mult mai relaxant de condus in oras, unde conduc majoritatea timpului. Placerea condusului nu se rezuma decat la a schimba vitezele, ci la atat de multe alte chestii
2. Vara in prima treapta si cu frana trasa „din incheietura” si iarna doar in viteza (prietenii stiu de ce :p).
Exact asta ti-am spus eu in alt thread ca iarna nu-i bine sa o lasi cu frana de mana trasa ca ingheata si optiunea care ramane e sa o lasi in viteza.Vorbim de perioada din iarna cu temperaturi scazute gen -15,-20.La intrebarea ta sincer nu as vrea cutie automata din mai multe motive care nu are rost sa le enumar aici, poate tine si de cum esti obisnuit insa eu tot nu as da 3000 ca sa o am automata.
Are sens să începem să ne gândim la cutii automate în contextul în care mașinile electrice nu necesită o cutie de viteză
În câțiva ani o să există pe piață Tesla Model 3 la preț mai mic și n-o să mai pară SF idea de a avea o mașină electrică.
Vezi: Test drive of a petrol car pentru detalii.
De ce sa-mi iau masina cu cutie automata?! Sunt retard si nu stiu sa bag in viteza?!
sa vezi ce retard te simti cand trebuie sa parcurgi 20-25 km. in mod „stop&go” cu cutie manuala. ;.)
sincer prietene, da. dar nu dispera. oameni mai destepti ca tine au facut o cutie care schimba singura.
Pentru oras automata clar, mai ales daca bati orasul dintr-o parte in alta in rush hour … E un „gust” dobandit, pana nu incerci o sa strambi din nas cand auzi de automata. Parcare P + frana de mana.
Oricum e o chestie subiectiva, conducand ambele variante nu pot sa zic ca imi place una mai mult decat cealalta, depinde de drum si dispozitie. Manuala , frana de mana pe liber
In viteza ca masina lu’ tata avea frana de mana stricata. Obisnuinta, deh.
Am condus o data o masina cu cutie automata si mi-a placut, dar pentru ca nu sunt bogat am trecut dotarea asta la categoria lux astfel incat as alege mai degraba o masina mai noua in detrimentul cutiei hidramate. Cand voi putea cheltui confortabil peste 17.000 de euro pentru o masina, negresit voi lua in calcul o cutie automata.
In viteza, cu frana de mana trasa, cu pietroaie la roti si legata de un stalp
Cutie manuala, o las doar in viteza fara frana de mana.
Am luat-o second si s-a potrivit sa fie manuala, daca ar fi fost noua poate ma gandeam la automata da.
As da mai mult pt o cutie automată, următoarea sigur o sa fie automată numai ca eu caut automată clasică nu cu dublu ambreiaj.
În viteză las mașina. Fără frână de mână, decât poate dacă sunt în rampă, pantă.
Iarna, in marea majoritate a cazurilor o las doar in viteza.
Vara sta mai mult cu frana de mana.
1. Nu dau, nene, pentru ca am deja automata (multitronic). Masina a fost second hand (veche de 3 ani jumatate), chiar un pic mai ieftina decat una manuala, pentru ca lumea era speriata ca se strica. In 9 ani inca nu s-a stricat. Consumul e dupa talpa (pot sa scot si sub consumul producatorului). Anul asta am condus manuala dupa 8 ani doar automatic, si mi-a placut sa amestec in benzina la drum lung (in oras e horror).
2. O las cu frana de mana trasa si in P, ca altfel nu iese cheia din contact
Lasa frana de mana, cheia iese din contact in P. Practic frana de mana este redundanta la masinile moderne. Baietii care iarna folosesc viteza I fara frana de mana ca sa nu inghete, iar vara doar frana de mana sunt comici. Ce se schimba din punct de vedere al mecanicii, in afara de temperatura, iarna fata de vara?
Intrebarea era daca am fi dispusi sa dam intre 1 si 3 mii euro sa avem cutie automata si raspunsul hotarat este NU. Si intotdeauna cu frana de mana + viteza, dupa un incident in care, in viteza doar fiind, a inceput s-o ia la vale…
A luat-o la vale fiindca ai lasat-o intr-o treapta de mers inainte. In vale se lasa in marche-arriere. Pam pam.
Domnilor, masina nu se lasa intr-o treapta de viteza de mers inapoi in panta (cutiei ii este indiferenta directia, marsarier-ul are treapta de transmisie corespunzatoare vitezei a II-a), rotile se bracheaza spre bordura. Daca masina pleaca, parcata fiind, se opreste in bordura. Chestia asta se invata la scoala de soferi.
Foarte destept esti. Am zis cumva daca a luat-o inainte sau inapoi?
Fara regrete as pune cutie automata. 2, trag doar frana de mana.
Dacă sunt în pantă ceva, cu frâna.În rest cu frâna și în viteză din obișnuință.La mașina de zi cu zi am automată, consumă chiar mai puțin în ziua de azi unele automate decât manuale.Am și o mașină de week-end, ceva mai veche dar pe benzină și manuală.Nu-mi trebuie altceva.Iar pt ăștia cu „vreau sa simt mașina” , Ferrari a scos cutia manuală de ani buni și a lăsat doar padelele.Credeti că nu se mai simte mașina? Sau îs ăia așa de proști?
in viteza si cu frana de mana. si am cautat cu cutie automata anul trecut cand am schimbat masina, urmatoarea o sa fie sigur!
cand a fost frig in buc nu am mai tras si frana de mana. in viteza o las intotdeauna.
corect ar fi mai subtire cu frana de mana iarna, ca iti ingheata si ramai acolo.
Se numeste frana de mana, nu frana de vara… si da este normal sa se blocheze daca nu este intretinuta corespunzator.
Salut,
Eu sunt mai puriu, am folosit automate de peste 25 de ani (US), cand aveau 3-4 viteze. Awfull. Acuma, dupa ce am X3 cu o cutie ZF, lucrurile stau cu totul altfel. Robotizatele actuale sunt geniale si culmea, consuma mai putin ca manuala. Deh, multe procesoare destepte.
Despre design, nu va uitati la japoneze, sunt in secolul trecut la schimbatorul (comanda) automatelor, incercati in Europa…
Nu trag frana de mana decat daca este in panta si pentru probe, din cand in cand. Nu uitati ca la masina clasica, cablurile de comanda se pot bloca de mizerie, rugina, etc. La cele mai moderne, cu frana electrica, nu este cazul.
1. Nu pe asta, dar următoarea e clar cu automata.
2. Liber+frână de mână.
Doar cu frana de mana.
Am condus cutie automata in State, avea sens (o cerea stilul de condus, ca sa zic asa), dar nu m-a facut sa imi doresc cutie manuala in Romania. Stiu, ar trebui sa fie mai comod in oras, dar m-am obisnuit atat de tare cu cutia manuala incat nu ma deranjeaza. Chestie de obisnuinta zic, deci. Poate doar daca ar fi mai scumpa cutia manuala sa schimb.
As da fara sa clipesc banii pe automata.
Cand e foarte rece aafara o las in viteza. In rest frana de mana. Iarna mai ingheata cand e frana de mana trasa si cand pleci de pe loc ai impresia ca se rupe masina.
Deoarece conduc o masina mini hatchback (Opel Corsa), la cumpărare a primat un cost cât mai mic, nu neaparat confortul (cutia automata e mai confortabila, dar mai scumpă la achiziție si întreținere service, si nu întotdeauna disponibilă pe toate motorizările unui model). Încă sunt in stadiul de adaptare de la cutia de Logan.
Legat de statistica, într-adevăr reflexul de conducator de Dacia (pot sa spun daciot ? ?) nu moare ușor. Acum iarna încerc sa evit sa trag frâna de mâna când o parchez pe-afara sa nu inghete saboții de pe spate si sa o las doar in viteza.
In viteza a 1-a cu frana de mana trasa, chiar si iarna ca nu pateste nimic daca e frig
Si bagata in prima treapta nu in a doua sau a treia ca unii… wtf ?!
Nu inteleg de ce se tot zice sa lasi masina in treapta inferioara. De daunat nu are cu ce sa dauneze daca o lasi in alta treapta, iar teoretic o masina ar trebui sa opuna mai multa rezistenta la miscare intr-o treapta superioara fata de una inferioara.
In cazul stationarii o las in viteza cu frana de mana trasa.
@Bizo
Nu, nu. Cu cat raportul de trasnmise e mai mare, cu atat opune rezistenta mai mare la impins. Daca treapta 1 are raport de transmisie 3:1, atunci pentru fiecare 3 rotatii ale motorului (ma rog, de fapt ale arborelui de intrare in cutia de viteze, da’ simplificam), rotile (ma rog, axul de iesire din cutia de viteze, da’ simplificam) se invart o singura data, iar cuplul motorului e amplificat de 3 ori (ignoram fortele de frecare si alte cele, ca e o discutie de principiu, nu ne complicam). Daca treapta a 4-a are raport de 1:1, la o rotatie a motorului ai o rotatie a rotilor, cuplul nefiind amplificat. Acum, daca privesti in sens invers, adica de la roti spre motor, daca masina e in treapta 1, ai un raport de 1:3, cuplul transmis fiind diminuat de 3 ori. In treapta a 4-a, ai raport de 1:1. Cred ca e evident ca in treapta 1 masina opune mai multa rezistenta cand incerci sa invarti rotile
Sincer, nu am condus pana acum o masina avand cutie automata, asa ca nu stiu cum este. Eu personal nu as da 3000 de euro in plus pt cutie automata, probabil 1000 as da. Bine, si masinile pe care le-am condus sunt din gama ieftina (Logan, Renault Kangoo, Fiat Bravo)
La parcare, intotdeauna scoasa din viteze si cu frana de mana trasa. Asa m-am obisnuit din scoala de soferi, fac totul reflex.
ba da…clar prefer o masina cu o cutie de viteze automata in plus la ce tehnologie este acum poti „sa simti” masina chiar mai bine asa
Prefer automată, ultimele două mașini au fost așa.
Legat de parcare: o las doar în viteză (P) de obicei. Însă dacă locul e înclinat, chiar și puțin, folosesc frâna de mână.
Am făcut şcoala pe Dacia 1300, deci în viteză şi cu frâna de mână trasă.
Mie cutia manuală îmi place extrem de mult. Cred că mai degrabă aş plăti pentru cutie manuală.
mi-aș dorii să fie automată dar nu din aceleași considerențe ca tine. O las în viteze iar frâna de mână se pune automat când opresc motorul.
Urmează sa schimb batrana și vreau automata. Ce părere aveți intre DCT și convertizor cuplu care este mai buna?
O las în viteza, iar frână de mana doar dacă e necesar. Niciodată nu trag frână de mână iarna.
1. Nu, de banii fac ceva mai bun, prea multi bani la cat ai zis. Dar, e mai user-friendly.
2. in viteza, frana o trag doar daca parchez in panta mai inclinata
PS. as da ceva bani in plus pentru faruri adaptive LED, is de vis.
P + frana de mana ( daca e frig afara doar P )
Automat = dumnezeu in oras
restul e frustrarea celor care n au
Clar urmatoarea masina sper sa fie una automata. Iar atunci cand las masina parcata o las in viteza si trag si frana de mana, mai putin iarna cand e ger pentru ca se intampla sa mai ramana cablul blocat cateodata.. Iar atunci cand nu e ger, dupa ce am oprit masina, o bag in viteza, o las sa se opreasca singura( mai inainteaza cativa cm daca masina e intr o panta sau ceva si abia atunci trag frana de mana, dupa ce s-a oprit complet)
La o suma modica mi-as dori automata. Peste 1000 euro e cam mult cand dai deja 15000 euro pe o masina. Masina o las in viteza fara frana de mana.
Daca nu e cutie automata de cacat, gen cum e pe la clasa A de la Mercedes, da as da. Dar eu m-as multumi si cu pilot automat la masina.
Doar in viteza
cat am locuit in bucuresti, mi-am dorit automata ca dupa o zi de stat in traffic ma durea piciorul de la stat cu el tot timpul pe ambreiaj. de cand m-am mutat la tara am uitat ce e aia ora de varf sau cum e sa stai la semafor asa ca nu mai are rost.
Masina o parchez doar bagata in viteza. frana de mana o folosesc doar cand las masina in panta. Total exclus folosirea ei iarna sau cand las masina parcata pe durate de timp mai lungi. lucruri invatate din experienta: accident din cauza franelor inghetate sau placute de frana fuzionate cu discurile dupa o luna de stat cu frana de mana de a trebuit sa chem platforma sa o duc la service
la masina mea am cutie manuala. azi as da 1000-1500 sa schimb cutia cu una automata. Lucrurile care m-ar retine ar fi doua: 1. daca se umbla la masina nimic nu se va mai potrivi fix asa cum e. (vorbesc de service reprezentanta sau service bun oricum – experienta m-a facut sa nu am incredere in mecanici ca ar strage surubul x cu forta data in manual s.a.m.d). 2. Traiesc cu impresia (probabil falsa) , ca atunci cand se strica cea automata e mult mai dificil de reparat.
Iarna las masina in viteza, vara in viteza si frana de mana trasa.
Daca schimbi uleiul la aia automata la timp, nu prea are ce sa ti se strice. (Iar cand vorbesc de automata, nu ma refer la DSG-uri si echivalentele lor cu dublu-ambreiaj sau la alea robotizate)
Am si eu o intrebare la astia mai pricopsiti: daca ai pe masina sistemul ala de frana de parcare automata(electronica) exista riscul sa se blocheze frana ca la cele clasice cu levier actionat manual daca o lasi peste noapte afara in ger ? Pe subiect: prefer cutia automata( nu ma intereseaza designul levierului).
Nu se blocheaza. Sistemul electromecanic e cu niste tije nu cu cablu ca la frana de mana clasica si uzura e de asemenea mai redusa in timp. Cam toate sistemele astea electromecanice au si hill assist si eliberarea automata a franei de mana cand accelerezi.
Singurul dezavantaj e ca nu poti face intoarceri cu frana de mana dar daca ai trecut cu succes de pubertate te obisnuiesti repede.
@Andrei, mie nu mi s-a întâmplat niciodată să se blocheze.
Decat frana de mana. Mi-e frica sa o las in viteza ca uit sa o scot, desi am tic nervos sa verific ca e la pct mort de fiecare data cand ridic ambreiaju si nu trebuie sa plec.
Cutia automata e cea mai buna dar sa nu fie de la Peugeot sau Citroen(robotizate).
Iarna las masina doar in viteza si vara plus frana de mana trasa.
Prefer cutie manuala.
In viteza si nu trag frâna de mana
As da bani 1000 euro în plus.Frână de mana trasa și în viteza
Automata – merita toti banii. In special cand esti blocat in trafic.
Cand parchez o țin in Parking Mode, fara frâna de mana.
Cea manuala, doar frâna de mana. M-am dezobișnuit de mult sa o mai bag in viteza, obicei ce il aveam de la Dacia ca o măsura in plus sa stiu ca acolo rămâne. :))
O pun în „P” si aia e, la automata uit ca am frana de mana.
Drept urmare, si la o masina manuala, o bag in viteza, pentru ca nu am incredere in frana de mana niciodata. Te inveti repede sa nu mai ai incredere dupa ce o lasi pe liber o data si o vezi cum pleaca la vale dupa ce te dai jos din ea… In plus, oricum instructorul m-a invatat sa tin mereu pe ambreiaj apasat cand pornesc masina, asa ca nu vad de ce n-as lasa-o in viteza.
Scoasa din viteza si fara frana de mana.
Eu nu inteleg cine sunt acesti oameni care tot cumpara cutii manuale.
Am automata de 6 ani si nu as mai lua manuala niciodata.
La fel cu nu as lua masina fara 4×4 si fara piele.
Cu pielea e hit/miss
Pro:
– Arata al dracu’ de bine
Con:
– Se fute al dracu’ de repede, necesita al dracu’ de multa ingrijire
– Iarna e rece, si pare ca se incalzeste greu si cu incalzire in scaun, pana se incalzeste, iti ingheata spatele. La multe masini nici nu poti cupla incalzirea in scaun daca nu stai pe el, ca se decupleaza automat.
– Vara e al dracu’ de calda, se daca nu ai si scaune ventilate, te cam lipesti de ele
Deci, de ce ai vrea piele?
Znuff:
ConS (you’re missing an S in cons): – dacă e chiele, chiele, nu se deteriorează prea repede (condiții normale, of cors. Nu interioare spălate cu furtunul, de ex:))). Restul de varatiuni hibride si alți înlocuitori nu intra la categoria chiele. Nu as lua nici eu mașina cu scaune acoperite cu material, din cauze de utilitate. Nu am avut decât mașini cu scaune de chiele, Așa ca sunt in target.
– again, mie mi se încălzeau foarte repede scaunele indiferent de mașina (a mea sau închiriată). Poate sunt eu mai norocoasa sau tu generalizezi ca sa te afli in treaba?
– aici sunt de acord cu tine. Plus ca si ard al naibii dacă nu ai tinted Windows. Practic e singurul neajuns al scaunelor de chiele, dacă nu ai si ventilație.
On-topic: P iar frâna de motor e on doar dacă-e in panta. Fain este ca nu tre’ sa „disengage” manual frâna de motor când plec de pe loc, ceea ce ma scapă de o grija mare (ca io-s cu capul in straița câteodată)
In P, dar daca o parchez in panta trag si frana de mana pentru ca la plecare se aude o pocnitura cand scot din P. Nu am intrebat un mecanic de ce pocneste, poate stie cineva!
Pentru ca sta tensionat un pin pe o coroana dintata inauntru. De fapt, aia inseamna „P”-ul de la automata si tot de-aia se misca putin inainte si inapoi. Daca o lasi in panta fara frana, se poate rupe dracia aia si atunci e distractiv.
Avand in vedere ca ~90% din masini sunt sub 150cp..nu vad rostul cutiei automate. Iar daca vrei sa zici ca sunt bune pt masinile mici de oras..nu cred ca cineva vrea sa dea 2k (minim) in plus la o masina de 10K. In plus, pe astfel de masini cutiile sunt incredibil de lente si neinuitive si ar fi o investitie buna doar daca esti puturos si putin prost.
Acum nu ma intelege gresit..sunt fan cutie automata dar doar a celor care merita (DSG/8-Steptronic/etc)
Parchezi masina, tragi frana de mana, muti schimbatorul in pozitia „P”, iei piciorul de pe pedala de frana, opresti motorul. Asta e ordinea corecta.
Ordinea corectă according to who?
Manualul producatorului.
Viteza si frana de mana. Daca masina nu valoreaza minim 6000 euro (second) nu cred ca merita sa te complici cu o cutie automata, din simplul motiv ca e cam varza cutia. Adica masina fie e veche, fie cutia automata nu are tehnologie asa buna ca si masinile mai rasarite. De ex minim un Golf cu DSG.
+ nu stiu de ce, in creier mi-e blocata si ideea ca ar trebui sa aiba minim 140 cp, dar e oarecum legata de faptul ca masina trebui sa aiba si un anumit pret.
Deci „minim” DSG?
Ce ți-e si cu golfiștii ăștia, coaie…
ma refeream daca ar fi sa fie din clasa masinilor mai ieftine, cel mai ok ar fi un golf cu DSG, restul cutiilor fiind cam nasoale in clasa aia.
Eu am cutie generație veche, și nu mă pot plânge… Nu am simțit nevoia unui DSG.
În plus, aici e un paradox, „clasa mașinilor ieftine” + DSG. Iar cutiile DSG nu sunt tocmai recunoscute pentru fiabilitate, ci pentru performanță.
A se nota ca nu ma refer neaparat la DSG-ul de pe VW-uri, ci la tehnologia in sine (DCT-uri)
Am ceva experienta la sofat, dar numai pe masini fara cutie automata. M-am obisnuit asa, inclusiv cu folosirea franei de motor. Cum nu deranjez pe nimeni, nu văd nici un folos în a investi bani în cutia automata, într-o situație ipotetică precum cea descrisă de tine.
Apropo, pentru mine, 1.000 de euro inseamna un salariu, iar 3.000 sunt economiile din casă (de rulaj, pentru cazuri de urgență). Dar am rude și prieteni mai săraci, oameni cu copii, pentru care astfel de sume înseamnă mult mai mult, atât material cât și psihologic. Am trecut de jumătatea vieții, nu am copii, sunt mai sănătos ca mulți de vârsta mea, sunt aproximativ fericit, nu am hobby-uri foarte costisitoare, așa că mă gândesc din ce în ce mai mult să ajut oamenii de treabă din jurul meu, în sistemul „cu cât pot, pentru că pot”. Așa că, deocamdată, planul meu pe anul în curs este să înlocuiesc Loganul curent cu un Sandero (poate un Sandero Stepway).
De obicei, las mașina în viteza I. Trag frâna de mână doar dacă mașina e într-o pantă/rampă pronunțată. Din câte știu, iarna nici nu e recomandabil să lași mașina peste noapte, cu frâna de mână trasă: dacă este ger puternic, se pot lipi plăcuțele de frână, sau îngheață/se blochează cablul de frână… Mă rog, nu mi s-a întâmplat mie, poate și pentru că am respectat sfatul de mai sus
>înlocuiesc Loganul curent cu un Sandero (poate un Sandero Stepway).
@Znuff
Mama dvs. sărbătorește Paștele?
Ai deja 1000 coco salariu (salar, pt clujeni) si doar un logan? Esti un roman complet atipic… Ar trebui sa ai o masina de minim 40000 euro noua, luata sh din DE de samsari cu 5000 si adusa aici si vanduta tie cu 12000 euro imprumutati de tine pe 6-7 ani, si 300000km reali si kilometraj dat inapoi la 96000. Ce, crezi ca esti mai destept si mai bun ca restul dintre noi??!
Bravo omule, respectele mele!
@Radu
M-ai ghicit! Și ai un like de la mine!
In viteza ca frana de mana ramane blocata cateodata.
Astea sunt schimbatoarele alea cu care poti sta la semafor la rosu cu piciorul pe frana si masina sa se tot ambalaeze de parca e gata-gata sa decoleze?
Daca da, vreau si eu!
Va muri Geani de ciuda!
De asta ai si Neutru, tinere
octavia tour 2007 – uneori, cand nimeresc in trafic aglomerat (Bucuresti, Valea Prahovei) si ma dor gambele de la frecat ambreiajul, as vrea automata. Pe de alta parte, am trecut prin niste ierni urate, in care manuala + ASR au fost sfinte pe rampe inghetate sau prin troiene. As ramane la manuala.
– când o să fie automata la preț de manuală (sau hai, cu aprox. €200 mai scumpă) atunci iau automata. Prefer să cumpăr altceva, mult mai folositor/util, de €3000.
– pe ger/iarna nu mai las niciodată mașina cu frâna de mână trasă, de când mi-a înghețat instalația/cablul de blocare la un megane și a trebuit să aduc apă fierbinte să arunc pe cablu sau pe ce dracu înghețase ca să pot pleca de pe loc.
în rest, la peste zero, da, trag frâna de mână.
Eu parchez acasa mai tot timpul in panta, deci o las in marsarier si cu frana trasa.
Iarna în viteză (zonă de munte), iar vară în viteză. Cât despre cutie automată, nu mă pot pronunța: încă n-am testat!
o las in viteza, cu frana de mana trasa si ii mai pun si pietre la roti
Da, as opta pentru cutie automata.
Eu parchez pe loc drept, deci trag doar frana de mana si o scot din viteza.
Iarna fac invers.
Eu vreau automată. DSG. În viteză, cu frâna de mâna trasă la maxim și roțile bracate la maxim.
Chiar si pe loc drept?
Bracate la maxim? La ce masini am avut eu scria in manual sa nu brachezi niciodata rotile la maxim si sa opresti motorul pentru ca asta ar afecta servodirectia.
Pe masina pe care o folosesc doar eu, da.
Pe cea pe care o foloseste si nevasta, nu.
In viteza.
Am experimentat intr-o iarna miscarea masinii cu discurile de frana lipite …
Nici una nu e aplicabila,eu imi las femeia in fata masinii si nu pleaca nicaieri.
frica naste respect! :))
maşina, sau femeia?
Hmmm… Actualmente paricip la proiectarea cutiilor de viteze DSG de la VW. Sincer, cind ma uit la ele si vad ce se afla in interiorul carcasei n-as cumpara o masina cu astfel de cutie. Bine mie imi plac de obicei lucrurile simple si consider ca actualmente sunt o gramada de obiecte inutile pe o masina, a caror proiectare costa o caruta de bani, bani care ar putea fi investiti mai eficient in imbunatatirea componentelor principale. Insa asta e parerea mea personala si cind lumea vrea sa vada pe masina bord electronic si clima bizonica asta va avea.
Cit despre a doua intrebare: daca masina sta pina la 24 h intr-un loc si nuste frig in viteza si cu frina de mina trasa, daca e frig sau sta timp indelungat numai in viteza.
Când te uiți în ea, vezi niște roți dințate, ca și la o cutie manuală.
Cum sa proiectezi ceva si sa nu recomanzi ? I cam si cum te-ai insura, dar nu ai face copii cu nevasta-ta. Un fel de Borcea.
@alexcd: Pentru mine cutia automata pe o masina e ca sexul cu prezervativ.
Cutiile automate is pline de electronica, motorase ce misca lucrurile….si ieftine. Si da, electronica se duce mai repede decat mecanica.
Doar frana de mana trasa.
În viteză și cu frana. Nu e vorba de Dacie.. Se poate întâmpla o belea și la altele. Cat despre cablu înghețat sau discuri lipite, după aproape 20 de ani de condus mașini de toate felurile, nu mi s-a întâmplat niciodată.
Chiar asta ma manca si pe mine, am indata 15 ani de condus, de la Transit la Tico, la toate lasam bagata in viteza si trasa frana de mana. N-am patit niciodata, nici la -25 de grade, sa „inghete cablul” sau „sa se lipeasca discurile”.
De fapt cu lipit discurile am patit-o, dar nu din cauza sezonului, ci din cauza ca masina statuse in acelasi loc ~ 1 an si jumatate.
La a mea nu as renunta la manuala. La a nevestei, care e masina de oras, cred ca as vrea automata
Si ca sa fiu rau, nu ai automata nu pentru ca e a ta ci pentru ca conduci un cazan care nu s-a vandut cu automata. Sau din lipsa de cultura. Dar mai citesti un blog, te mai ajuta zoso.
Pînă acum am evitat să mă introduc în discuţiile pro/contra cutie de viteze automată. O cam ţii langa. Consider-o o problemă de gust, de buget, de orice şi las-o ,frate,
în pace, că oricum o să existe oameni care vor să simtă maşina.
Dacă ai de la tine pretenţia că ai idee despre maşini şi pe deasupra poţi fi obiectiv, ai accepta că fiecare tip de cutie de viteze are avantajele şi dezavantajele ei.
> Dacă ai de la tine pretenţia că ai idee despre maşini şi pe deasupra poţi fi obiectiv
Mmm, nu si nu.
Acum cateva luni mi-a venit masina si nu am vrut automata, desi am condus si automata.
Daca se strica o automata si nu esti in perioada de garantie o cutie dsg incepe de la 4000 euro.
In plus daca nu ma inseala memoria in general trebuie sa platesti o optiune in plus ca sa poti schimba vitezele de la volan la o masina cu automata.
In parcare o las in viteza.
Referitor la padele, „schimbatul de viteze de la volan”, desi ai impresia ca e cine stie ce optiune, dupa o luna de condus automat, uiti ca le ai. De 2+ ani de cand am automata, am uitat de faptul ca as putea sa schimb vitezele manual. De ce dracu’ sa o fac?
Padelele pe volan sunt cea mai inutila opțiune: feeling zero feedback zero. (Passat cc cu dsg)
ma gandeam la frana de motor care e utila uneori
@CR
Platesti in plus daca vrei padele la volan, dar altfel ai un mod secvential cam la orice cutie de viteze automata din ultimii 20 de ani sau asa.
@Znuff
Uneori ai nevoie, totusi. Cand cobori de la munte, de exemplu.
Dacă Hyundai Elantra asta care e pe vine are și varianta diesel + cutie automată, da.
diesel-ul e pe duca fratilor. luati-va si in 2 ani veti plati taxe gigantice. la noi insa va exista o bula, vor aparea samsarii cu diesel-uri de 2-3-4 ani, nici nu mai trebuie sa dea kilometrajul inapoi, se vor vinde ca painea calda cu 4000-5000 euro, ca na, e afacere beton. nimeni nu citeste ca diesel-ul e interzis deja in marile capitale, in diverse zone metropolitane si e primul motor care proabbil va fi vazut in 5-6 ani doar la muzeu si la colectionari (troll doar pe jumatate)
Vorbesti prostii. Numai luzerii si bogatanii isi mai iau in anul 2016 masini care consuma peste 8 la suta.
Lupo 3L, cutie automată, o las în Stop cu frâna de mână trasă. Dacă nu trag frâna de mână, deși mașina este în Stop, îmi plâlpâie indicatorul de frână de mână până-l trag. Se pare că așa trebuie ea să stea parcată.
Smart ForTwo, cutie automată, lăsam în P (Parcare) cu frâna de mână trasă. Prima dată n-am tras-o, chiar când am luat mașina. M-au sunat vecinii după 15 minute că să merg să deblochez drumul. Se pare că am parcat pe un plan ușor înclinat și mașina a luat-o ușor la vale.
Lupo nu e masina, e un fel de Matiz, de asta tot pulseaza becul. O masina normala nu are voie sa o ia la vale intr-o panta moderata, lasata in treapta 1 de viteza. Dar, cum spuneam, Lupo nu e masina… si se poate intampla orice….;)
Zi-mi un pic cu 3L-ul ala. Multumit? Ai avut probleme cu ea?
serios forwto dupa care 3L ? De unde obsesia asta pentru consum sub 5% ?
@R: Poate omul e singur, fără copii fără bagaje. Altfel nu înțeleg de ce nu ți-ai dori sa consumi puțin.
Dacă aș fi singur Smart for two pe GPL mi-aș lua. Dacă nu ar avea, i-aș pune eu.
Smart-ul are cutie „automatizata”, sau „Semi-Automata”. La cutiile automate masina nu pleaca din P.
EasyTronicul de la Opel e la fel (montat pe Corsa si Tigra).
@add
Singurul lucru care nu-mi place la ea este că, diesel fiind în 3 pistoane, este cam zgomotoasă. Și am avut mici probleme le ea, că am luat-o de la un țepar.
Mie îmi papă 3.8, că eu o conduc mai sport și primul lucru pe care-l fac după ce o bag în viteză/ drive este să apăs butonul de Eco, care-mi dezactivează modul de economisire a combustibilului care, altfel, ar reduce consumul până spre 3 litri/ sută. Dar nu pot să conduc precum bunica.
@Robert
Mașina nu am luat-o după consum, ci după alte criterii:
1. Să aibă cutie automată.
2. Să fie mică, pentru că n-am loc de parcare prin zonă.
3. Să fie ieftină, pentru că nu conduc mai mult de 20,000 de Km pe an.
Sunt foarte puține mașini care să corespundă tuturor acestor trei criterii.
Într-o țară civilizată, nu aș fi avut nevoie de mașină. Așa…
@catalinx
Dacă e benzinar, de ce nu? Nu ar fi rentabil economic să dai 2000 de lei pe o instalație ca să reduci consumul și așa mic, dar na…
Pe de altă parte, nu cred că se poate monta instalație GPL pe Smart ForTwo dacă acesta are cutie (semi)automată, întrucât diferența de cuplu ar s-ar putea să nu fie bine reflectată în modul de schimbare automată a vitezelor.
1. Clar cutie automata, iti oferta senzatia de durere in pendula simplificand mult condusul.
2. In viteza sau P, iar in panta aplic si frana de mana sa fiu sigur.
Nu. Nu as da, că sunt zgârcit!
De aia cumpăr mașini SH care au deja cutie automată, că sunt mai ieftine.
Acu’, până se prind toți proștii că automata e mai smechera.
O las în P. Dacă e pantă serioasa trag și frâna de mână și/ sau virez roțile înspre bordură.
Grande Punto, manuala si in continuare as merge pe manuala.
Frana de mana si cateodata si in viteza.
am condus de 2 ori hidramată. wtf. ciudat, plictisitor, picioru stâng stătea degeaba. Se duce cam toată plăcerea condusului… iar consumul nu e un moft boss, unii din noi ne alegem masina după cât consumă.
o las cu frâna de mână trasă, n-am inteles niciodată de ce o lasă unii în viteză nici n-am auzit vreo explicație competentă
Daca banii nu ar fi problema as cumpara una automata. Si masina actuala, nu o las in viteza decat atunci cand o parchez pe un drum in panta/rampa. In rest doar cu frana de mana (mi-e frica sa nu pornesc masina, sa uit ca e in viteza si sa lovesc pe cel din fata :D).
Frână de mână și în viteză la manuală.În P la automată.Cât despre dat bani în plus pe automată, se merită în RO însă nu și în vest dacă mergi extern.Bagi mașina într-a5-a sau a șasea și aia e.Când ajungi în oraș oricum nu e chin ca aici.Așa că pentru ce 900-2000 de euro în plus? Doar dacă ai vreo mașină sport mai veche și vrei să o simți, altfel nu văd rostul.
– am manuala si urmatoarea va fi automata.
– doar in viteza. stiu ca se strica (rugineste) cablul de frana daca nu e folosit.
– am observat ca femeile trag doar frana de mana si niciodata nu o lasa in viteza, ca o uita asa cand dau la cheie.
1) automata. La urmatoare masina e musai. Mult mai comod in oras si chiar si la drum lung, daca masina „poate”.
2) sunt singura care stie ca discurile de frana se ovalizeaza daca lasi masina cu frana de mana trasa cand e foarte cald?! Prin urmare: in viteza. Doar daca e panta folosesc si frana de mana.
Cand franezi discurile sunt supuse unui stres mecanic extraordinar .. si tu-ti faci griji ca se ovalizeaza de la caldura?
Cand ai frana de mana care actioneaza doar rotile din spate iar acolo nu ai discuri, … nu prea conteaza
Well ideea e ca tocmai le spui unui stres mecanic extraordinar, ele sunt incinse si tu tragi fana de mana :). Si nu vorbim de tamburi evident.
din acest motiv unii bărbaţi sunt răi şi spun că femeile n-au nicio treabă cu condusul!:)))))
@Mahorcu discuri nu ai tu :))
Stii ca atunci cand accelerezi exista riscu sa-ti crape chiuloasa?
@Legioner: da, asta am zis si eu. Felicitari, te-ai prins !
Eu te-am suparat cu ceva serifu’, de nu m-ai aprobat mai dimineata?
Atunci nu scrisesesi „Pe o masina noua, gen”.
Blocat in treapta 1 de viteze (-15 °C )
Am incercat dimineata sa scot levierul din trapta unu de viteze.
Doar dupa o incalzire de 15 minute am reusit.
Astazi IDEM.
Nu-mi amintesc sa fi schimbat schimbat uleiul in cutia de viteze.
Schimbarea uleiului poate fi o rezolvare?
ai pb cu ambreiajul, nu cu frigul
Nu. Nu imi place cutia automata. Am condus o masina cu cutie automata si nu mi-a placut deloc.
O las in viteza si cu frana de mana trasa.
Interesant motiv.
Automata voi lua pe urmatoarea masina. As spune ca avantajele unei automate sunt mai multe decat dezavantajele. Nu las cutia in viteza, intrucat am frana de mana automata, dar nu o lasam nici cand aveam frana clasica. Am mai observat ceva: cu toate ca multe persoane nu stapanesc suficient subiectul, colporteaza foarte doct multe din legendele care circula in micul univers auto. Multe vin din prejudecati, din idei fixe, si din prostii auzite de la altii aparent mai priceputi. As putea sa insir o sumedenie de idiotenii auzite de la mecanici batrani si cu experienta. Bine macar ca nu se mai incaiera atat de mult pe subiectul automata vs manuala. Off topic: Era cred util un poll, macar sa vedem si noi cum mai stam.
Da, as da 3000 de euro la o mașină nouă să am cutie automată.
Doar cu frâna de mână las mașina.
Eu cred ca erai curios cat de saraci iti sunt cititorii
1. Manuala (imi permit). N-am condus automata, ca n-am atitia bani. Imi imaginez ca e foarte misto cutia automata daca zoso, un om care pune suflet si pasiune, ar fi in stare sa interzica prin Constitutie cutiile manuale.
2. Las masina in viteza, mai ales pe ger.
(Apropo de forma manetei, mi-ar place sa semene mai explicit cu un penis, ca tot am pomenit de pasiune.)
Sincer, simplu: NU.
Imi place ideea de cutie manuala, din mai multe motive (da, inclusiv unele din alea pe care le consideri tu „manele”).
Masina cu cutie automata o sa-mi iau dupa 40 de ani (no offence to anyone).
Las masina oprita cu frana de mana trasa si in treapta 1.
În viteza și atît.
Conduc automata de 10 ani (ultimele doua). Nu as lua fără. Dar nici nu mi.am pus problema dacă as lua tot automata la mașină sub 200 cai.
Nu. Am condus 2 ani o masina cu cutie automata. Gen Diesel, 140CP, dublu ambreiaj, etc – vreo 6o.ooo km. A fost ok, nu ma pot plange (prea tare). Dar daca pot sa imi aleg masina, imi aleg cu manuala. Mi se pare ca-i mai fun-to-drive.
In viteza si cu frana de mana trasa.
Nu as da 3000.. masina face atat. :))
iarna – in viteaza, vara frana de mana
1. prefer cutia manuala pentru ca are si ambreajul farmecul lui.
2. depinde de situatie. in general in viteza, iarna e mai complicat, o data mi-au inghetat sabotii, alta data timoneria de la schimbator.
off topic; nu sunt deloc fan frana de mana electronica dupa ce am agatat-o o data in mers (noroc ca la viteza mica…)
Automata, si la 5 mii.
Pentru ca sunt lenes.
In viteza si daca panta trag frana de mana, ca pe cea de tipar nu o mai am.
Personal am condus B class si Octavia cu cutie automata, sunt fermecatoare amandoua, categoric as alege cutia automata daca as dispune de banii necesari.
Masina personala o las in viteza si cu frana de mana trasa.
Intrebare pt femei:
Cand e vorba de schimbatoare de viteza, marimea conteaza???
Intreb pt un prieten ce conduce un TV Rocar
(Da, conteaza. Grosimea. Prietenul cu Rocar, lunga si subtire, sa-si schimbe masina, sau culoarea.)
Parca duduia aia de la Antene, care a zburat cu Range Roverul prin copaci, de Craciun, conducea un Range Rover cu cutie automata… ca nu era obisnuita cu cutie manuala….
Nu am condus o masina cu cutie automata dar ma intreb cum s-ar comporta in traficul bucurestean cu porniri si opriri dese, din 50 in 50 de cm, in trafic aglomerat. Nu crapa, la un moment dat cutia automata intr-o astfel de utilizare? Habar n-am, intreb si eu…
Daca aia automata crapa la traficul ce-l exemplifici, de ambreiajul manualelor in aceleasi conditii ce mai zici???
vad ca nu zice nimeni. daca e pe drept, poate ramane doar in viteza. Daca e panta usoara spre fata o pui in marsarier cu rotile bracate spre bordura. Daca e panta usoara spate, 1-a + roti bracate spre bordura. La pante/rampe mai mari le pui pe amndoua = frana de mana + viteze de mai sus. La 1300 pui si bolovan. Astept Tesla la 35 000 decat sa mai iau ceva pe baza de petrol sa ma intreb de schimbator, atata timp cat electricele au cuplu maxim tot timpul
1. La actuala masina i-as da foc, ca-i Renault si frana de mana e singurul lucru ce nu se strica la ger.
Nu concep masina de peste 15k cu cutie manuala dar sub plafonul asta sunt atat de multe dotari care iti pot face viata mai usoara astfel incat cumulul lor atarna mai mult decat o cutie automata.
2. Pe liber, cu frana de mana.
In viteza si cu frana de mana trasa, mai mult din obisnuinta pentru ca parchez des si pe strazi in panta/rampa.
Conduc 5 zile pe saptamana o masina cu cutie automata si pot sa spun ca este superba in oras mai ales in orele de varf. La drum lung nu imi place deoarece schimba mult prea devreme in treptele superioare, lucru care ma face sa ma simt nesigur in anumite depasiri. Dar da, as da bani in plus pentru o cutie automata.
Observ cu stupoare ca majoritatea au reale probleme cu gandirea:
1. Frana de mana nu mai ingheata. Pur si simplu nu. De 11 ani de zile si ierni petrecute in zapezi s.a. nu am patit sa imi inghete frana de mana. 1310, Logan, Duster, C4, Peugeot 207, Ford Focus. Temperaturi de minim -30 grade…
2. Parcare cu rotile bracate… Oh well, si-a pus cineva intrebarea „ce se intampla daca un retard vine si-mi agata sau loveste masina in roata?”.
3. E cam nasol ca nu exista niste notiuni elementare despre functionarea motorului si ce s-ar intampla in cazuri de genul: „bagata in viteza si impinsa cu forta”. Mai nasol e ca de ceva timp s-a introdus mecanica la examinarea viitorilor soferi.
4. O femeie da sfaturi in legatura cu discurile de frana care se „ovalizeaza”?!?!?!?!?! Am pofta de un sandwich…
Vazând răspunsurile… Nu mai bine făceai un poll și gata?
Vali, ai uitat sa intrebi oamenii doua lucruri fundamentale:
– de cati ani conduc
– daca sunt posesori de masina noua ori SH
– ce categorie e masina: ieftina / medie / premium / lux
Sa explic: oamenii peste 35, care conduc de vreo 15 ani si au masini noi mai scumpute decat media, statistic vorbind, nu vor sa auda de manuala. Tineretul sub 25, cu 5 ani de condus si fara o para in buzunar, in schimb, vrea senzatii.
Asa am fost si eu, asa am fost (aproape) toti.
Si asta devenim (aproape) toti: mosi comozi si blazati.
Cand eram tanar ma credeam un soi de Makinen pe drumuri publice. Astazi stiu ca daca ma mananca, ma pot duce la un track-day, inchrirez un 2-seater de vreo 200 CP si 750 Kg si primesc mai multa adrenalina decat pot duce. Nu mai am nevoie sa fac prostii pe sosea; acolo, pe sosea, vreau automate, cruise control, scaune cu masaj si alte semne de batranete.
nu cred că e neapărat un semn de bătrânețe cât un semn de confort. am văzut prima oară o automată în 99, la un benz 190d. ăla s-a suit in ea, a dat in D și a plecat. eu aveam un oltcit pe care l-am vândut că incepuse să pice și trecutsem pe dacie. am avut 3 dacii, nici una nu avea cutie de viteze umană, in care să poți băga din 2 în 3 în siguranță, fără să te rogi la sfântul duh.
Ohh, da! Cutia de Dacie 1310 e cu totul altceva! Din a doua in a treia ca din a doua in a treia, dar transpiratiile de la marsarier nu o sa le uit niciodata. Si mai era si directia aia fantastica, bazata pe probabilitati: cand tu luai volanul, exista nu o certitudine, ci doar o probabilitate vaga ca masina sa o ia in directia dorita. Iar pe loc directia era ca amestecatul la ciment. Ce lucruri minunate pierd tinerii soferi din zilele noastre! Suflatul jiglerului, socul la mana, chederele alea cu rol ornamental prin care te ploua in masina, eheeee… acum chiar ca ma simt batran, ma duc sa ma caut la prostata.
minunății. la oltcit luam bujiile in casă noaptea și dimineața le incălzeam pe o tablă ca să pornească.
Da, merita toti banii o cutie automata! Conduc de 8 ani pe cutie automata si ocazional pe manuala. Nu se comparat.
Da de 8 ani fara frana de mana, niciodata.
Poate sa fie si cu 3000 mai putin, eu tot nu vreau automata.
Inainte nu imi placeau automatele pentru ca nu imi placeau. Dupa ce am condus 2 automate, ford vignale si grand cherokee tot manuala vreau.
Poate cind esti in aglomeratie sa zici ca e mai comod, dar nu prea conduc prin aglomeratie. In schimb prin noroi si zapada am mai multa incredere in manuala.
Luni aflu daca imi iau c class si ala o sa fie cu manuala…
Am trecut prin toate etapele:
1- la inceput nu am vrut diesel (ca sunt puturoase si zgomotoase) pana cand mi-am luat un kangoo diesel la firma, am vazut avantajele si de atunci numai masini diesel am avut
2- nu am vrut cutie automata (ca sa schimb cand vreau eu, sa o turez, sa merg sportiv), pana am mers cu una de schimb hidramata, dupa care mi-am luat si eu la fel.
De vreo 10 luni am una diesel si hidramata – DSG bineinteles.
In traficul din Bucuresti e ideala, cand e aglomeratie pe un drum national e perfecta, la drum lunga e destul de buna.
Cand vreau sa merg sportiv bag in S, sau trec pe manuala.
Mai conduc manuala cand ma duc sa alimentez masina nevestei – si mi se pare aiurea acum sa schimb vitezele de 10-12 ori in 500 metri pana ajung la statie.
Partea cu consumul e deja poveste. Oricum, o cutie automata de calitate stie sa schimbe mai bine si mai eficient decat o face un sofer.
Nu m-as mai intoarce niciodata la manuala.
1. Nu imi plac cutiile automate, deci nu as da bani pe ceva ce nu-mi place
2. La temperaturi peste 0 grade trag frana de mana si las masina in viteza, sub 0 grade las in viteza si daca e panta pun un sabot mic la roata (il am in portbagaj)
Cutie automata da, dar pe modele dupa 2010 preferabil.
98% din timp doar in viteza.
Da, as dar nu 3K. Parcata doar cu frana trasa.
Dacă e maşină sport, manuală.
Dacă e oricare alt tip de maşină, de oraş, suv, limuzină, doar automată.
Depinde însă şi de automată, la unele mărci cutiile hidramate sunt groaznic de lente şi enervante.
Un DSG sau cea de la BMW cu 8 trepte sunt geniale, merită toţi banii.
Pentru confort cea automata e perfecta, insa pentru noi, astia mai tineri pe langa acea cutie automata mai trebuie sa fie si ceva caluti…pentru ca sinceri sa fim, nu prea ne pica bine cand ne dau smecherii cu telefoane mai scumpe ca masina praf in ochi la semafor…
Insa nustiu cat de mult conteaza in Romania o cutie automata…nu e mare diferenta de una manuala….pe cand in UK e aur curat, avand in vedere ca 90% din semafoare sunt in panta si avand o cutie automata pleci mult mai lejer.
Folosesc o automata DSG în combinație cu autohold. Adio scos în N (night mode…. doar pt cunoscatori) la semafor. Adio picior pe frâna la același semafor. Adio picior pe frâna în pantă.
La parcare, sunt avertizat sa mut in P. Activez și frâna de „mana”, apăsând un buton. Sau se activează singura dacă scot centura înainte sa opresc motorul.
PS. Pt cei ce spun ca nu ar da 3000 în plus pt o automata, motivând ca mașină lor costa 2000-5000: cu siguranța poetul nostru se referea la o mașină nouă, iar diferența de preț intre o automata și o manuala este direct proporțională cu valoarea mașinii noi.
Cutia automata e un vis, te odihnesti conducand, o prefer in orice moment.
Am ramas cu reflexul sa nu trag frana de mana, mai ales iarna, de pe vremea cand aveam Dacie si mi se blocasera tamburii de pe spate de la ger.
Toată viața mea am condus manuala. Asta vară am cumpărat mașina cu automată fiindcă am avut buget și doar după ce am pus pe mașină alte opționale pe care le-am considerat mai importante. Automata e de vis în București. Extraurban e ok dar au fost momente în care îmi doream sa am manuala.
Mereu am tras frana de mână, nu am avut probleme niciodată cu îngheț etc. Dar am avut numai mașini luate de noi așa că știam starea tehnica a fiecăreia în totalitate.
Daca as avea de ales in banii aia as alege automata.Am observat un fenomen legat de aceasta alegere. Aud o gramada ca manuala e miezul. Dar majoritatea celor ce au avut o masina cu trasmisie automata nu se mai intorc la manuala. Vb de cei care au avut si au condus-o zi de zi nu de cei care au mers un drum cu masina unui prieten. Faza cu ‘sa simt masina’ mi se pare un pic de …smardoiala ieftina. Hai sa fim seriosi coae ca nu esti asa de bun cum crezi ca esti. Exista o specie de soferi (si nu numai la noi) care au impresia ca sunt al naibi de buni la mersul cu masina. Poate sunt cei mai buni din gasca lor de prieteni dar atat. Si uneori impresia asta falsa ii fac sa ia decizii aiurea in trafic.
De obicei las masina in viteza fara sa trag frana de mana.
de obicei sunt cei mai buni din gașca lor de prieteni când lipsește ăla care chiar e foarte bun.
depinde de cutie, vag/mb/bmw mi se par ok pe cand opel, citroen, etc sunt un dezastru ambulant. Doar astea am condus, nu stiu de asiatice sau americane, insa da, automata cu siguranta.
Treapta 1 si frana de parcare.
Știi că producătorii nu prea își fac propriile cutii de viteze, ci le cumpără de la un terț (ZF, Getrag, Aisin etc.). La fel și cu sistemele de injecție (Delphi, Continental, Bosch etc.). Calibrarea cutiilor se face tot de către furnizor, de obicei (partea de calitate).
1. Clar as merge pe automata doar pentru ca este mult mai confortabila si mai simpla. Plus, cutiile automatate din ziua de astazi nu mai sunt acele cutii lenese de acum 10-15 ani.
2. Doar in trapta P.
3. Nu inteleg de ce raspund oamenii ce au masini SH sau sub mult sub 20000 E.
Ce de comentarii….
Da, aș alege o automată.
Întotdeauna imobilizez mașina doar cu frâna de mână. Excepția este la parcarea în pantă / rampă unde cuplez și în treapta întâi și orientez roțile astfel încât dacă mașina o ia din loc să se proptească în bordura alăturată. Nu am avut niciodată probleme cu cablul de frână, folclorul mi se pare bazat pe probleme ale unor mașini foarte vechi (Dacia 1300). În plus, am opțiunea remote start, așa că trebuie să las mașina pe neutru.
Sper ca e cu iertare, las și eu linkul ce descrie audio cum se folosește o automata:
fake as tits. come on…
Am uitat sa pun *. Mă gândeam sa mai descrețesc puțin fruntile celor ce vor sa simtă mașina
Cand am luat masina (noua fiind) m-au speriat niste unii ca domne, ai grija .. ca automat face si drege si nu-stiu-ce. Evident am ales manuala si acum imi vine sa-mi dau pumni in cap mai ales ca pe cealalta masina (o barca) am cutie automata.
Dar asta e, data viitoare nu mai pun botu’ la ce zic toti specialistii.
In alta ordine de idei, daca e musclecar sau are peste 200cp – manuala.
Daca e masina normala de mers la piata,scoala,film,concediu , etc a tunci automata.
Cat despre frana de mana la cea automata e electrica (si cand trec in P se activeaza automat), iar la ascutitoare … well are 5 ani masina si pana acum nicidata nu am avut probleme sa inghete sau mai stiu eu. Dar din ce-am inteles cablul nu este expus pe nicio portiune deci avantaj eu.
Daca masina era parcata unde apreciam ochiometric ca nu este inclinare, obisnuiam pe vremuri sa las doar in viteza. Pana o data, acum citiva ani, cand (habar n-am de ce) am uitat sa o las in viteza si un coleg a venit la mine si mi-a zis ca masina mea a plecat in alee (noroc ca nu trecea nici o masina sau pieton pe acolo in momentul ala). De atunci o las si in viteza si cu frana de mana trasa, e mai sigur asa (nu, nu mi-a inghetat frana de mana nici la -22 grade…).
La masina noua am frana de parcare automata, deci nu mai am grija asta, se activeaza automat cand opresc motorul si se dezactiveaza cand pornesc si pun piciorul pe acceleratie.
Legat de cutia automata nu stiu, am condus doar manuale pana acum…
Varsta: 30
Ani condus (Bucuresti + Constanta + Abroad): 12
As investi intr-o cutie automata, merita.
Momentan conduc o masina cu cutie manuala, parcata mereu „in viteza” fara frana de mana trasa.
Aleks
As plăti pentru o cutie automata.
În viteza fără frână.
nu am condus niciodata o masina cu cutie automata. dar tot cred ca as alege cutia manuala. nebunie sau paranoia. oricum, studiind thenologia si modul de functionare, la felul meu de a conduce, o cutie automata m-ar enerva cumplit.
ah si haterii sa vina :)… nu am masina personala, doar alea de la firma… unde obtin constant cel mai bun consum si printre cei mai buni timpi de deplasare. ce am eu sunt 3 motociclete si la alea e greu al dracu’ cu cutie automata :D.
parcarea pe liber si frana de mana. daca e panta 1 sau marsarier desi e irelevanta directia.
La A4 2013 2.0TDI am avut de ales intre manuala 6 trepte si multitronic 8 trepte. Am ales manuala doar pt ca toata lumea se plange de multitronic ca e stricacioasa si lenta, fiind de fapt o cutie CVT. In rest doar frana de mana e suficienta mai ales ca nici nu trebuie sa o trag eu, stie masina ce si cum.
PS: fugiti de cutia multitronic de la Audi, indiferent ca e pe A4, A5, Q5 etc. S-tronic in schimb as lua fara ezitare.
Daca ai peste 200cp nu merita automata. Automata e pentru buburuze si oras nu cum ai tu forester cu 230cp si nu simti absolutl deloc acel „zvac” la treapta 1.2.3. Daca ai co cotoarba de 1.6-2.0 de 105-120cp degeaba ai manuala…
Depinde de ce vrei… iar fazs cu frana de serviciu e indicata vs lasat in treapta1
Din contra, la masinile cu putere si cuplu mare cum ar fi SUV-urile e indicata cutia automata. Exceptie ar face doar masinile sport cu 2 locuri, mici si usoare, special facute ca „sa le simti” si sa te bucuri de condus.
Eu mi-as lua cutie automata cu prima ocazie. Problema e ca, pana acum, am avut doar masini SH, deci am depins de gusturile majoritatii.
Masina o las in viteza si, daca e in panta, mai trag si frana de mana.
Intrebari ptr amatorii de manuale:
1. Cum „simtiti” o masina de 1200-1300kg si 110CP (daca ii are si pe aia) diesel? Mie mi se par doar cutii de tabla strict utilitare, care te duc din A in B.
2. De ce atata frustrare pe voi in ambuteiaje? Ambuteiajele va dau prilejul sa operati ambreiajul si schimbatorul de viteze cat mai mult posibil, va permit sa „simtiti” masina din plin. Ar trebui sa cautati dinadins ambuteiaje si sa va bagati in ele.
Nu as plati pt cutie automata.
Masina o las scoasa din viteza , cu frana de mana trasa.
Regulamentul din 04/09/2006 de aplicare a OUG nr. 195/2002:
Art. 141 (1) Conducătorii autovehiculelor imobilizate pe drumurile publice, care se îndepărtează de acestea, sunt obligaţi să acţioneze frâna de ajutor, să oprească funcţionarea motorului şi să cupleze într-o treaptă de viteză inferioară sau în cea de parcare dacă autovehiculul are transmisie automată.
(2) În cazul imobilizării involuntare a autovehiculului în pantă sau în rampă, pe lângă obligaţiile prevăzute la alin. (1) conducătorul trebuie să bracheze roţile directoare (adică să le lase virate şi cu volanul blocat).
Cat despre automata: n-as da bani in plus pe ea, stiu sa conduc si manuala.
sunt in negociere pt o masina noua, vreau cutie automata cu dublu ambreaj iar cand parchez introduc in viteza si actionez si frana de mana.
Da, as lua cutie automata, mai ales pentru ca merg mult in oras.
Vara las pe liber si cu frana de mana. Iarna in viteza inferioara.
eu conduc Golf cu cutie manuala, merge bine dar imi caut masina noua si tot timpul selectez cutie automata, preturile sunt mai mari dar conduci mai relaxat si mai „luxus” cu o cutie automata, mai bagi bani in ulei dar se merita, am condus un Mercedes E320 automat si e mega tare.
Cand parchez bag tot timpul in viteza, o data nu am bagat in viteza si era trasa numai frana de mana si m-am trezit cu masina in mijlocul strazii, noroc ca nu a intrat nimeni in masina.
1. Conduc manuala, dar am condus si automata, si de departe, automata e mult mai confortabila. As da banii.
2. in viteza + frana de mana
nu era mai simplu un poll?
anyway, automata si in viteza pentru ca mi-e frica sa nu inghete cablu’
pe mine ma enerveaza cutia de pe forester: micsoreaza 0-100 cam cu 2 secunde si creste consumul dupa 110. Plm, 4 viteze.
As schimba-o pe manuala? Doar intr-un cosmar prost.
Astia cu „simt masina” sa ma suga de pendula. M-am saturat de toti raliistii care isi simt fabia si alte masini de cacat pe drumurile publice. Aveti chef sa simtiti masina: mars pe circuit, pe strada ar trebui sa simtiti traficul si sa nu mai faceti depasiri in curbe fara vizibilitate, sa dati flashuri pe autostrada si alte iubiri ale simtitului de masina din romania
In viteza, frana de mana doar in panta mare. Nu as da 3000 doar pentru cutie automata. In oras, automata merita, indiferent de motor. Afara, automata si motor mic, e cam naspa la depasiri.
Prima masina cu cutie automata pe care am condus-o,a fost un Cielo,in 1994,ultima pe care am condus-o,Jaguar XF,da,se merita,depinde ce pretentii ai,cutiile difera de la una la alta,de asta am si scris mai sus de cele doua marci,una se misca foarte lent,cealalta,se misca destul de bine,nu smuceste,nu are delay foarte mare,pentru pretentiosi,exista si modele cu padele pe volan,singurul minus pe care il vad,in afara de cele care au programe speciale winter,este extrem de greu sa mai poti face balans daca ai intrat in zapada,noroi,nisip,se poate,dar trebuie sa te misti extrem de rapid,tu,nu masina :))
Ce de oameni cu mașini peste 20.000€. 3000€ în plus înseamnă +40% din prețul mașinii (noi). Deci nu! Dar altfel da, nu mai am nimic împotriva cutiei automate. Am condus de câteva ori la drumuri lungi și prin orașe și e ok. La școala de șoferi ne-a învățat să o lăsăm în viteză. Dar eu o las scoasă și trag frâna de mână, un obicei căpătat de când îmi îngheța schimbătorul și trebuia să stau motorul pornit și cu piciorul pe ambreiaj până se dezgheța.
3000 din 20.000 înseamnă 40%?
Matematica e grele.
Never ever automata.Ever.Cand m-am suit prima oara intr-o automata parca uitasem sa conduc.Manuala m-a scapat de cateva ori din accidente cand retarzi mi-au iesit in fata la 80-90 la ora si am reusit sa bag a 2-a si sa evit pocneala.Iar pentru cei de mai sus care fac schimbul la automata bagand doar cei 3-4 litri care curg din baie…faceti nene flush, ori cu aer comprimat, ori bagati ulei pe joja si scoateti returul care intra in cutie pana iese ulei curat.Sa schimbi doar ce e in baie e..nici juma de treaba.Da, imi caut masina, dar primul lucru pe care il fac este sa selectez manuala.Legat de frana de mana, am trait in Zaragoza 6 ani, nimeni nu lasa masina in viteza sau cu frana trasa. Daca ai vazut un loc de parcare in care nu incapi si una din masini are loc in spate, te dai jos si il impingi si iti parchezi.Nu eu am inventat asta, se practica in orasele mari si am vazut de SUTE de ori asta, fara sa exagerez, e o practica uzuala.Doar in Romania tot posesorul de pasat se da jos la tine daca i-ai atins masina la 0.5 km/h .
Nu am , dar tanjesc dupa asa ceva ! Automata e cea mai tare . Ce placere mai mare decat sa stai relaxat la volan , fara sa „mesteci’in cutie sau sa futi ambreiajul manual de 5x pe intersectie .
Cine nu vrea – e un carnat sau nu vrea sa recunoasca . Cutiile automate sunt utile si chiar mai rapide + eficiente .
DSG forever! Am pe Octavia si e parfum! Iar aia cu „simt mai bine masina” e prostie. Cu DSG o simti si mai bine.
Eu as da bani in plus pentru cutia automata. Mi se pare cea mai tare optiune la o masina
1. Am avut ocazia sa conduc vreo cateva masini ce aveau cutie automata… si da mi-as cumpara una noua cu asa ceva. E ok mai ales cu sistemul start-stop.
2. In viteza cu frana de mana trasa
Cutia de viteze automata e geniala. Nu as mai reveni la manuala in veci. Viitorul clar va fi al cutiilor automate. masina o las in Park cu frana de mana actionata
Am condus masini cu cutii manuale si automate. Nu m-as mai intoarce la manuale. To mai mi-am cumparat o Kia Rio 1.4 din 2009 cu 3000 euro, un pret super acceptabil pt o masina in conditie perfecta. Economica, accelereaza perfect, are treapta 2 pt mai multa putere cand urc pe Predeal, porneste de pe loc superb, f buna pt ambuteiaje, o iubesc. Parerea unei femei
Observ ca foarte multi nu au inteles intrebarea. Este vorba de cutii automate pe masini de peste 20.000E. Nu de sparkuri cu motor 1L, nu de hyundai i10, cielo si alte de-astea.
Da, 100% pro cutie automata.
Conduc un DSG de 3 ani si nu m-as mai intoarce la manuala. Odata ce treci de mentalitatea generatiei NFS ca „nu simti masina”, ca „nu te ajuta in depasiri” si alte copilarisme din astea scrise cel mai probabil de indivizi care au vazut cutii automate doar pe youtube, alegi automata. Despre avantajele intr-un oras aglomerat nici nu are rost sa discutam, sunt clar numai plusuri. Asa ca sa discutam ceva mai tehnic. Dublul ambreiaj pre-selecteaza viteza de care crede ca ai nevoie, astfel ca schimbarea se face fara sa simti. Functia kick-down sare inapoi cate viteze are nevoie pentru a-ti oferi putere maxima la apasarea pedalei, in depasiri spre exemplu. Functia auto-hold iti tine masina pe loc la plecarea in panta, atunci cand dobitocul cu manuala care „stie sa conduca” s-a oprit la 3 cm de bara ta din spate. Si daca toate astea nu iti sunt de ajuns, ai si modul S in care ai toata plaja de turatie la dispozitie, masina iti mentine o anumita treapta de viteza pana la limitele inferioare sau superioare ale turometrului, nu mai face up/downshift in functie de apasarea pedalei ci de turatia masinii.
Si am citit aici lucruri interesante. Zic multi ca „niciodata automata la peste 200 CP”. Newsflash: Producatorii mari au renuntat de mult la cutiile manuale pe motorizari puternice. Ferrari nu mai pune manuale. Lamborgini a renuntat la manuala din 2014, de la lansarea lui Huracan. Mercedes cu motor peste 3L nu mai gasesti manual. Si multi altii. Dar deh, inginerii aia sunt batuti in cap, nu stiu ce fac. Nu au discutat cu pilotii romani care inca nu au permisul uscat dar care dau cu piciorul in roata si afla tot ce e in neregula cu masina.