…și că mașina nu este atât de proastă. Că de șoferii de Tesla suntem lămuriți, majoritatea au creierii terci, probabil de la tras pe nas noxe de dizăl.
Mulțumesc că ai citit acest articol.
Dacă vrei să susții acest blog, cumpără un abonament de 5$
La problema 1 m-am edificat, deja pana am citit descrierea problemei 3 am realizat ca a inhalat ceva. Pacat ca poti oricand da peste unul ca el pe sosele.
Ghinionul este ca s-a rasucit masina.
Putea fi frontal impactul. Pacat.
Cel mai rau imi pare de copac.
Dupa ce ca statea singur in mijlocul campului, iarna, zapada, ger… mai vine si ala peste el.
Da, copacul saracul nu a avut nicio vina…
Pana la problema 1, a sarit peste problema 0: sofer idiot.
Masina este atat de proasta, cand iei piciorul de pe acceleratie franeaza automat ca asa s-a gandit creier de terci muscheta.
Soferul este si mai prost. Deci ai cauciucuri de vara, vezi ca e zapada afara si tu mergi cu 120km/h, nice.
toate franeaza automat cand iei piciorul de pe acceleratie, forta de franare regenerativa este aleasa de sofer.
Ionut, toate ce?
O mizerie de functionalitate.
ca asa s-a gandit creier de terci muscheta…Sau….pentru ca recupereaza parte din miscare
@VladM, Boris, nu doar Musk s-a gandit la asta, ci toti ceilalti producatori de masini electrice.
@Boris, din contra! Zici din experienta? Eu da.
@Boris
Este geniala functia. Nu detin tesla, o alta masina electrica, de clasa mica, dar e superb sa conduci 90% din timp doar cu o pedala.
Vladut, toate masinile electrice franeaza regenerativ, ba chiar si cele PHEV sau chiar MHEV.
Textul din poza 2 e sublim. cine l-a scris pica testele PISA cu gratia unui petrolier rusesc lovit de o drona. Observam o noua specie in mediul ei natural Cercopitecus TeslaȘ. Cum mortii ei de treaba tu sa circuli in decembrie cu gume de vara?
Tu nu vezi ca n-a avut timp sa le schimbe ? Probabil nu era statie de incarcare intre el si service.
Ai de plua lui Antipa… Rau ai fost mai omule.
In toate pozele se vede zapada, la o simpla deductie poate realiza ca nu e intelept sa circuli asa.
I-a zis Grok că merge alea de vară boss
Sau credea ca are prototipul lui Elon de masina zburatoare https://www.axios.com/2025/11/05/tesla-roadster-flying-car-elon-musk-joe-rogan
Chiar așa funcționează. Frânează regenerativ puntea pe care este motorul. Dacă ai dual motor, frânează toate. Dacă ai RWD doar spatele.
Ce tare! Și asta e Tesla, și e design flaw. În chinezăriile BYD care defecte de design sunt ascunse? Beta tester cineva?
Da, e perfect 100% posibil ce a pățit omul.
Frâna regenerativă este pe spate, mai ales dacă n-ai tracțiune integrală, evident.
Dacă vrei să simulezi, instalează beamng și au mașini electrice cu frână regenerativă, fix așa reacționează.
De-asta e și recomandat iarna să o pui pe setarea cea mai slabă sau s-o dezactivezi.
La Tesla nu este o optiune sa modifici sau sa dezactivez. Poti modifica doar comportamentul de auto-hold
Oh nu, am alunecat cu cauciucuri de iarna pe 26 decembrie, dupa ce a nins, cand aveam 120 kmh, dar vai tesla, de ce franezi brusc?
:))
Nu este o scuza faptul ca circula cu anvelope de vara, dar este posibil ca daca nu avea frana doar pe spate sa fi reusit sa iasa cu bine din aceasta depasire.
Prin Norvegia cum s-ar fi descurcând ? Ăia au ceva mai multă iarnă, ceva mai multe mașini electrice și nu par să dea înapoi
@Mopri, probabil au si ceva mai multe anvelope de iarna.
Si au zone cu zapada peste tot, astfle incat sistemele de regenerare ale masinii se dezactiveaza automat. Aici probabil ca problema a pornit de la faptul ca doar o zona avea gheata si masina nu a putut sa activeze sistemele de stabilitate.
“Vând Tesla, ușor avariată spate sau dezmembrez”
Poate așa găsesc și eu un SDU la preț bun ca să fac conversia electrică de W124.
Early adopters, ștați sa vedeți cand apar astea chinezești peste tot sa vezi circ atunci.
dacă ești atent, se aude mugetul surd al posesorilor de electrice chinezești vechi de 2-3 ani. just you wait.
Ti-a ajuns cehoaica?
da, in brazilia cred. când ajunge vă anunț.
@zoso nu stiu ce optiuni ai ales, la mine a durat fix o luna de cand am platit avansul (aka 6 saptamani)
Deja am ajuns la 140.000+ . Face 7 ani in martie. Nu vand, doar ma laud :))
O da, abia astept mugetele de posesori de electrice chinezesti de 2-3 ani care nu inteleg de ce autonomia e la 60% fata de ce era in primul an. Music to my ears.
Masina nu e asa de proasta in sensul asta (e proasta altfel). Macar de data asta nu franeaza aiurea.
Aici e 100% soferul. Ma mir ca nu a zis si ca era beat.
Ba da, e atât de proastă. Pentru că frânează cu spatele la frână regenerativă. Caută să vezi.
Acuma evident, vina șoferului e că avea cauciucuri de vară iarna, iar asta e o problemă total separată.
Uite aici explică omul, la 3:30, că fuge spatele:
https://www.youtube.com/watch?v=Blaq0V3gJaM
Pai franeaza cu spatele ca ala e conectat la motor.
@Giani Mucea, este logic ca franeaza cu spatele fiindca acolo sunt motoarele, dar asta nu inseamna ca sistemul nu este periculos pe timp de iarna.
Cand ai fost obisnuit de ani de zile sa ridici piciorul de pe acceleratie pe portiunile unde se aluneca, este destul de greu sa-ti dai seama ca pe o Tesla nu poti face asta.
Andrei, nu doar pe o Tesla. Eu am un PHEV cu regenerare slaba pe fata si Nokian Hakkapeliitta R3 si tot dezactivez regenerarea cand e polei. De-aia zic, nu e o problema de Tesla, e o problema de masini electrice si fizica.
@Giani Mucea, se poate dezactiva franarea regenerativa si la Tesla?
Te intreb pentru ca eu nu am condus o Tesla ca sa stiu cum functioneaza, dar din ce am citit pe internet nu se poate face asta.
Se merge doar pe ideea ca masina dezactiveaza sistemul in timp real atunci cand „observa” ca o roata patineaza.
A, daca nu se poate dezactiva franarea regenerativa la Tesla atunci imi schimb parerea si consider ca masina e proasta si are 5% din vina pentru accidentul asta.
Sa se bucure ca nu a spart mașina pana atunci. Dacă până de Crăciun nu ai avut 1h sa mergi sa schimbi anvelopele, ținând cont că decembrie toată luna a fost cu zăpadă, gheață și frig… Nu avea de unde sa aibă timp sa învețe ca funcția de frânare regenerativa poate fi oprită. Tesla e prea plug and play, le trebuie buton de silent ca și pe iPhone
Da, asta ma gandeam si eu. Astia au deschis si sambata, si a fost o toamna friguroasa. Toti cunoscutii au schimbat cauciucurile din timp.
Gagiul ori e la prima masina ori e inconstient ori e lenea pe el cat casa.
Poate e ITist.
A ratat șansa de a fi un mort verde.
e mort ranit, nu mort mort
Ca sofer de masina normala, sa inteleg ca daca imi iau Tesla, pe langa cele uzuale trebuie sa casc ochii la:
– cand ma duc la spalatorie trebuie sa activez nush ce nebunie de setare, altfel pot sa o arunc la gunoi ca un prajitor de paine ars
– cand incepe sa ninge trebuie sa nu uit sa schimb nush ce setari ca altfel masina nu franeaza pe toate rotile. ma rog, asta e o ineptie oriunde. astia cand se duc la itp modifica setarea sa franeze pe ambele punti si apoi cand pleaca modifica rapid inapoi setarea ca nu ajung acasa?
Ce alte ineptii mai sunt pe masina asta?
Ca sa pornesti stergatoarele tre sa intri in 3 meniuri pe tableta aia centrala.
Semnalizarile sunt butoane pe volan ca i s-a parut mai cool asa lu musk
volanu nu e volan ca i s-a parut cool lu musk
stai stai… sa inteleg. incepe rapaiala afara, sau si mai bine, depasesc un camion pe autostrada dupa ce a plouat si fix atunci ala trece printr-o baltoaca si imi umple parbrizul. eu trebuie sa imi iau ochii de la drum, sa apas de minim 4 ori pe ecranul vietii, evident, cu grija ca altfel probabil pornesc caldura in scaun, si abia apoi pleaca stergatoarele si vad drumul?
Gluma aia cu „Daca Microsoft facea masini cand franai te intreba „Esti sigur ca vrei sa franezi? ” devine reala?
@Cristi, referitor la ITP. Nu e necesar să modifice nimic. La frânare de serviciu frânează normal. Când frânează regenerativ frânează doar spatele pentru că acolo e motorul care poate recupera energia.
Este o prostie? Da. Dar pentru a folosi energie regenerativă cu frână pe față s-ar complica mult partea mecanică. Ar trebui să fie un cardan (dar în sens invers).
Ar trebui să dezactiveze mașina automat asta când se îndeplinesc niște condiții. Sau să îți spună că e risc de polei cum face BMW-ul de exemplu și să îți sugereze dezactivarea.
Nu George, normal este sa franeze pe toate puntile. Evident, nu discutam de ABS, pierderea tractiunii pe o roata si alte situatii critice. Franarea de servciu e ceea ce se stie popular ca frana de mana. Ma lasa rece ca poti sa pui frana de mana pe toate rotile, mai ales ca aia o folosesti pe loc, daca nu faci drifturi.
Logica: franam doar regeneratic, adicatelea pe spate, si apoi daca e ceva aplicam si alte frane sa nu ajungem in copac nu e ok. Pentru ca te baga intr-o situatie din care poate iesi, poate nu. Nu mai bine sa nu riscam sa ajungem in situatia asta?
Adica, sa nu uitam, poti sa o iei pe aratura nu doar de la gheata, polei si zapada, poti sa o iei pe aratura de la o pata de ulei, o denivelare, nisip, balta si alte nebunii. Si te trezesti ca fanezi doar cu o roata si apoi sistemul incearca sa repare.
sau… poate nu am inteles eu bine mecanismul de franare de la tesla
cred ca frana functioneaza ca orice frana. Dar, cand iei piciorul de pe acceleratie nu lasa rotile la liber ci incepe sa franeze. Asa e la toate electricele. Poti modifica tu cat de mult sa franeze
ah… si franeaza doar pe spate. ca frana de pedala de la pegasul de pe vremuri. interesant.
@Cristi. Nu, frâna de serviciu e frâna din pedală. Frâna de mână se mai numește și frână de parcare.
Degeaba te certi cu mine că nu am zis că e normal. Nici măcar nu am spus asta. Doar am explicat de ce funcționează așa.
Frâna de motor funcționează exact la fel cum o face frâna regenerativă, doar că nu este vizibil că nu e atât de agresivă.
În frână de motor nu se aplică frână pe toate punțile ci doar pe cea care e conectată direct la motor (exclus AWD).
Ca sa fie cum zici tu, când se aplică frâna regenerativă ar trebuie ca pe puntea față în cazul Tesla RWD să se aplice o forță similară. Moment în care nu ar mai fi eficientă regenerarea.
Concluzia mea: meh. Nu îmi place. Ori o completează cu tehnică suplimentară pentru a face coasting în anumite momente. Ori cumperi mașină electrică FWR
Disclaimer: nu am Tesla, nu mi-aș cumpără una niciodată. Doar explic contextul.
@Cristi. Pentru al doilea comentariu. Nu. Nu frânează doar pe spate la frână de serviciu. E configurată similar cu mașinile ICE (adică Bias mai mare spre față).
@George: multumesc de lamuriri. Da, ai dreptate, aia de serviciu e cea de picior. Uite cum traiam in lumea mea.
@ValdM
presupun ca vorbesti fara sa fi vazut masina sau sa te fi informat, daca vrei sa pornesti stergatoarele sau sa speli parbrizul ai buton pe volan, singurul lucru pe care trebuie sa-l faci din ecran e sa alegi daca vrei pe auto sau alta viteza daaar si asta se poate schimba tot din volan apasand odata pe butonul de stergator si apoi cu rotita selectezi optiunea dorita
optiunea de carwash mode este doar o optiune care se asigura ca toate geamurile si portul de incarcare sunt inchise, asta face, daca era ceva mai special atunci nu puteai sa mergi cu masina prin ploaie
@Cristi
Nu știu dacă se mai aplică la modelele noi, dar la modelele anterioare trebuia să cumperi suporți de cric. Știi ăia de sub mașină unde pui cricul? Nu îi ai. Trebuie să îi cumperi, să îi ții în portbagaj, să îi montezi la nevoie.
Cauciucuri de vara + polei. N-are nici o treaba cu cat si cum franeaza Tesla.
Macar a invatat pe banii lui, ma indoiesc ca il despagubeste asigurarea daca avea cauciucuri de vara.
@Vijan 30% taxa daca are CASCO…
Mă amuză maxim când îi văd pe unii cu Tesla care stau la bloc… Am și pe la mine prin cartier vreo 2.
S-a constatat o extorsiune al unui degajament …
Ah, deci a înțeles șoferu acesta ca un cauciuc se folosește pentru condițiile meteo si nu pentru tipul motor al masinii:
-electrica – echipare cu cauciucuri de vara oricând.
-hibrida – echipare cu cauciucuri mixte (M&S), sau pe o diagonală de vara și pe cealaltă diagonala de iarna
-combustie (benzina, diesel) – cu cauciucuri de iarna.
Ne miram de suveranistii, de votanți AUR. Acesta nu cred ca se încadrează, dar tot are neuroni majoritar nefuncționali. Asta e, atât s-a putut #PuieMusk.
Un cetățean și-a cumpărat o mașină pe care nu știe s-o conducă. Restul sunt detalii irelevante.
Soferul a revenit si a precizat ca e un model 3 AWD Long range deci nu RWD. Tot el afirma ca in modul standard masina franeaza la regenerare doar cu rotile de pe puntea spate “cand pierde aderenta”. Nu ma pricep asa bine la Tesla desi am testat cateva dar nu inteleg logica acestui sistem. Cert este ca nici cea mai inteligentă masina nu te poate salva de prostia proprie, viteza excesiva si lipsa anvelopelor potrivite. Cum ar spune Hagi “trei de M” :). inteleg ca in parcarea de la Promenada Mall in zona Superchargerelor s-au aprins lumanari si s-a facut o troita..
Eu îndreptam trabantul când derapa spatele, cu frâna de mână. Așa frumos ce trecea înapoi pe șleauri, fără să mă sucească. E drept că avea cauciucuri de iarnă ( acum 25 de ani) marca semperit noi. Pe unde umbla trabantul meu nu ajungea nici ARO! Avea 600kg și 25cp! Cauciucurile însă au meritat toți banii. Era cam frig înăuntru, dar a fost cea mai „fun” mașină avută.
Au mai patit si altii aparent masina supravireaza si nu are ESP „clasic” cu senzori ca na la banii astia…https://www.youtube.com/watch?v=NXbKaJF9RLw
In rest cam astia sunt oamenii care stiu ei in ce directie sa mearga societatea 🤣🤣
Bine ca au scapat oamenii si ca n-au implicat si alti nevinovati. Interesant clipul si interesant aspect, acum invatam si noi chestii noi despre conducerea masinilor electrice.
Poate acum omul a invatat si el o lectie, ca nu totdeauna guvernul ii vrea raul cand ii impune anumite reguli.
Fix frâna regenerativă a fost de vină, el nu nu, deloc 🤦
Ok, si daca franeaza spatele asta inseamna automat ca si derapeaza, ceva nu prea se pupa!
Doar ca idee: Da. Pe timp de iarna e foarte usor sa ai aderenta diferita la roti (in special fata – spate dar si stanga – dreapta). E foarte posibil ca fata sa opuna mai multa rezistenta (sa aibe aderenta) decat spatele care va incerca sa mearga datorita inertiei. Si, mai grav, e foarte posibil ca stanga sau dreapta sa opuna mai multa rezistenta decat cealalta directie. Si e, de departe, cel mai rau lucru ce se poate intampla.
Practic, cand pui frana (sau pune masina, nu conteaza) riscul cel mai mare e sa prinzi rotile din spate pe o suprafata atat de alunecoasa si fara rezistenta incat rotile efectiv se opresc si una dintre ele aluneca mai tare decat cealalta (mereu se intampla asta din tot felul de motive, dezechilibrul necesar fiind foarte mic). Masina devine instant incontrolabila si e foarte dificil, spre imposibil, de recuperat controlul.
De fapt, lasand cazul de fata la o parte, de asta cei care pun cauciucuri noi pe fata si le lasa pe cele vechi pe spate sunt mult mai predispusi alunecarilor.
Cei cu cauciucuri de vara si-o cauta singuri. In special intr-o masina ce franeaza agresiv singura pe spate.
Eu am VW ID3 cu tractiune spate. ID3 are doar 2 setari pt regenerare: D regenerare slaba, B regenerare maxima.
M-am jucat si eu pe gheata/zapada, dar cu aprox 30-35km/h, cauciucuri de iarna, luat piciorul de pe frana, masina danseaza putin, dar in nici un caz sa se intoarca aiurea. Si pe curbe mi-e greu s-o fac sa-i fuga spatele, intra ESP/TC instant.
In concluzie platforma MEB de la VW e mai buna decat Tesla
Te contrazic, e mai buna platforma electrica de la Reno, cu tractiune fata /s.
Cu cauciucuri de iarna si viteze decente, n-am avut niciun fel de probleme cu franarea generativa la mediu sau maxim, de trei ani. Sigur e de la platforma de rulare, nu de la “ cauciucuri de iarna si viteze decente” 🤣
O sa apara si episodul 2, cel in care se plange de compania de asigurari ca nu-i acorda despagubiri pentru ca a avut anvelope de vara.
Tot vina altora va fi, bineinteles.
sunt putin confuz de ce este o problema franarea regenerativa pe ninsoare gheata pentru ca practic, este o frana de motor….frana de motor care era chiar recomandata pentru astfel de situatii
e adevarat ca daca e pentru prima data cand conduci masina este putin ciudat si trebuie sa inveti cum s-o folosesti dar asta e valabil si cand treci de la cutie manuala la automata
– ridici piciorul de tot de pe acceleratie: franare de motor maxima
– vrei sa nu ai franare regenrativa: nu ridici de tot piciorul
Franarea regenerativa pe puntea spate nu este chiar o frana de motor. Ca efect, este mai apropiata de utilizarea franei de mana.
Sigur ca exista sisteme de control al tractiunii care in caz de pierdere tractiune limiteaza frnarea regenerativa, doar ca in cazul descris mai sus se pare ca aceste sisteme nu au reactionat suficient de rapid.
Probabil ca franarea era setata si pe modul Standard, in loc de Low.
Si mai probabil, soferul era lipsit de experienta. Chiar daca intra la loc in coloana, nu se justifica faptul ca a ridicat de tot piciorul de pe acceleratie. Trebuia sa reduca viteza treptat.
@Andrei G masina din poza este AWD.
Am o masina identica, se comporta exemplar pe zapada si chiar pe gheata. Mult peste alte masini AWD. Eu ma indoiesc ca lucrurile s-au intamplat cum descrie proprietarul. Bine, nu mi-ar trece prin cap sa merg cu viteza pe zapada …
Masinile care au sisteme avanate de control a stabilitatii nu trebuie corectate din volan cand derapeaza. La o simpla corectie e ok, dar daca faci doua consecutiv in directii contrare computerul nu mai stie unde e directia corecta unde doresti sa mergi. Eu stiu asta de la un inginer de service de la Ford, cand am avut prima masina cu ESP. Ideea e ca volanul este una dintre informatiile esentiale pentru ESP.
La Tesla controlul tractiunii, a stabilitatii si corectiile sunt mult peste orice alta marca pe care am condus-o, si cu o termica nu este posibil acest nivel de control. Am urcat pante abrupte acoperita cu zapada sau chiar gheata, unde masini „serioase” au ramas patinand. Bineinteles, cu anvelope de iarna noi, cu grija si fara manevre bruste.
Franarea regenerativa se comporta exact ca frana de motor, nu e deloc brusca, e o prostie ce sustine autorul accidentului. Oricum, era masina lui, nu stie sa o conduca?
„Cauciucuri de vara… nu am apucat sa le schimb”. Mai mult te-ai chinuit tu Vali sa scrii articolul decat acest sofer sa gandeasca.
ptr. vali, fara legatura cu articolul, in brasov exista autocoreea, importa masini din coreea, au preturi bune, masini bune din pozele de pe fb, ai auzit ceva de rau de ei?
Avem mașină de 30-40-50K, dar ne zgârcim la cauciucuri… Aham. Poți să ai tu mama funcțiilor și senzorilor de asistență ori frânare automată, dacă cauciucurile sunt praf.
Eu zic să își mai ia o Tesla, că-s bune.